Solutions AL-KO VT pour l’agriculture et la sylviculture
Chez AL-KO VT, nous facilitons votre quotidien dans les secteurs forestier et agricole grâce à l’étendue de notre portefeuille de produits : des équipements de sécurité aux applications hydrauliques, en passant par les offres de maintenance.
Service, maintenance et réparation dans 7 centres clients européens
AL-KO VT est là pour vous !
Tous les sites européens d’AL-KO VT proposent une vaste offre de réparations et de maintenance pour les véhicules de loisirs et les remorques utilitaires.
Pour les clients en Autriche, le nouveau centre clients de Ramsau propose, outre l’ensemble des prestations dans le domaine des caravanes, une gamme complète de produits et de services destinés aux remorques pour voitures utilisées dans l’agriculture, jusqu’à un poids total de 3,5 tonnes. Dans les régions montagneuses, les systèmes de freinage des remorques sont soumis à des exigences élevées, auxquelles les produits AL-KO VT répondent parfaitement. Tous les produits se distinguent par leur longévité et leur comportement routier optimal. Ils comprennent notamment des commandes de freinage à inertie et des essieux pour remorques freinées destinées aux voitures, jusqu’à un poids total de 3,5 tonnes, ainsi que divers accessoires tels que des roues jockey, des treuils et bien plus encore.
« C’est précisément dans nos régions montagneuses que nos clients du secteur agricole ont besoin d’une technique de châssis et de freinage optimale pour leurs remorques de voiture. Afin de pouvoir accomplir au mieux leur travail quotidien, les agriculteurs et agricultrices sont confrontés à des exigences de transport variées. Celles-ci vont du transport de divers biens, tels que des machines ou des aliments pour animaux, au transport d’animaux vers des expositions, des ventes aux enchères ou les alpages », explique Vitus Gredler, directeur du centre clients de Ramsau. « La gamme des remorques pour voitures utilisées par les agriculteurs va de la remorque non freinée de 750 kg à la remorque tandem d’un poids total de 3,5 tonnes. »
Produits et services AL-KO VT pour les remorques utilisées dans l’agriculture
Remorques pour voitures, remorques pour chevaux, bateaux et bien plus encore
- Pièces de rechange pour systèmes de freinage AL-KO VT, par exemple mâchoires de frein, tambours de frein, câbles Bowden d’essieu et amortisseurs d’inertie
- commandes de freinage à inertie et essieux complets
- maintenance des freins
- réparation professionnelle des systèmes de freinage et châssis AL-KO VT
- préparation au contrôle selon l’article 57a
- montage de systèmes de sécurité routière, par exemple antilacet AKS 3004, Automatic Trailer Control (ATC)
- accessoires tels que roues jockey, cales de roue, dispositifs antivol
- modernisation des remorques avec le frein de roue Premium AAA à réglage automatique
- modernisation des remorques avec des amortisseurs d’essieu
AL-KO VT Trailer Control (ATC) pour remorques utilitaires
Pour un comportement routier stable
« La remorque joue un mauvais tour à son agriculteur lorsqu’elle s’arrête déjà dans le salon. » Cela ne peut pas arriver aux clients AL-KO VT équipés d’ATC ! Le système de sécurité routière AL-KO VT Trailer Control (ATC), spécialement conçu pour les remorques utilitaires jusqu’à 3,5 tonnes, fonctionne de manière similaire à un ESP (programme électronique de stabilité) dans une voiture. Il contrôle en permanence le comportement routier de la remorque, déclenche automatiquement un freinage lorsque des mouvements de lacet apparaissent, puis stabilise le véhicule. La remorque est immédiatement freinée en douceur, sans intervention du conducteur, afin que l’ensemble attelé retrouve une conduite sûre.
Comment fonctionne le système de sécurité routière ATC ?
Conduite sûre avec des remorques utilitaires grâce à une technologie sophistiquée
Lors du montage de l’ATC, les spécialistes AL-KO VT enregistrent dans le système le poids total autorisé maximal de la remorque. Les mouvements transversaux de la remorque sont mesurés en permanence pendant la conduite au moyen d’un capteur. Lorsqu’une valeur limite est atteinte ou dépassée, le système active automatiquement les câbles Bowden et donc les freins de roue. Grâce à ces légers freinages contrôlés, l’ensemble attelé se stabilise, permettant à la remorque de retrouver sa trajectoire. Les feux stop ne sont pas activés.
Dans quelles situations l’ATC réagit-il ?
- Manœuvres d’évitement
- Changements de voie
- Dépassements
- Rafales de vent
- Ornières
- Surcharge
Important : le montage du système de sécurité routière ATC ne dispense jamais le conducteur de son devoir de vigilance. Le système n’est ni en mesure ni conçu pour atténuer à un point tel une conduite gravement négligente ou des conditions de chargement défavorables (par exemple un centre de gravité élevé sur une remorque étroite) que les accidents puissent toujours être totalement évités.
Maintenance régulière des freins à tambour
Tirer le meilleur parti des freins à tambour
Lorsque des clients ne réussissent pas le contrôle technique avec leur remorque en raison d’amortisseurs d’inertie défectueux au niveau des freins, cela n’est pas toujours dû à un défaut des freins. Afin d’éviter un à-coup brutal, il suffit souvent de les entretenir et de les régler correctement. Pour les remorques utilitaires équipées de freins à tambour, une maintenance professionnelle régulière des freins est extrêmement importante ! Les différents composants sont alors nettoyés, la poussière de frein présente dans le tambour est aspirée de manière professionnelle, les pièces mobiles sont remises en état de fonctionnement et, surtout, les freins sont correctement réglés.
aCar d’EVUM pour l’agriculture et la sylviculture
Véhicule utilitaire à propulsion électrique
Pour l’aCar, le véhicule utilitaire électrique à transmission intégrale du fabricant EVUM, AL-KO VT fournit des composants, notamment le châssis arrière et l’essieu à suspension caoutchouc motorisable. Le châssis léger est particulièrement adapté à l’aCar, car son concept variable permet une utilisation modulaire des packs de batteries et offre une protection maximale de la batterie. Le châssis comme l’essieu sont robustes et durables comme à l’habitude ; ils offrent également une protection contre la corrosion grâce à l’acier galvanisé à chaud. L’essieu à suspension caoutchouc motorisable permet un raccordement simple à la motorisation électrique et au système de freinage d’EVUM.
« Ce sont des caractéristiques robustes particulièrement appréciées par les clients d’EVUM, notamment dans les secteurs agricole et forestier. Les sièges, l’attelage et les supports de feux LED proviennent des entreprises Aguti et Sawiko, qui font partie du groupe AL-KO Vehicle Technology », déclare Manfred Schmid, Senior Business Development, Light Commercial Vehicles chez AL-KO Vehicle Technology. L’aCar est produit de manière durable : le fabricant EVUM travaille exclusivement avec des fabricants européens reconnus. La production en série de l’aCar a déjà démarré fin 2020 à Bayerbach, en Basse-Bavière.
Produits AL-KO VT dédiés aux systèmes de freinage hydrauliques
pour les automoteurs et remorques lourds
Qu’il s’agisse de tracteurs, de machines de récolte, de chargeuses sur roues, de pulvérisateurs ou de remorques lourdes telles que les presses à balles ou les broyeurs : la filiale SAFIM fournit des produits pour les systèmes de freinage hydrauliques des automoteurs et des véhicules agricoles tractés d’un poids total supérieur à 3,5 tonnes. Leader du marché, SAFIM est spécialiste des composants de haute technologie destinés aux systèmes de freinage hydrauliques dans les applications tout-terrain.
« Nous proposons à nos clients l’hydraulique adaptée à leurs systèmes de freinage », déclare Jörg Müller, directeur général de SAFIM Allemagne. « Nous couvrons aussi bien le marché des automoteurs que celui des remorques agricoles. Le type et la taille de l’hydraulique sont choisis individuellement pour chaque type de véhicule ou de remorque, car la taille du véhicule, et donc celle des essieux, détermine en fin de compte également la taille du système de freinage. » SAFIM a son siège principal à Modène, en Italie, et fournit dans le monde entier des fabricants tels qu’AGCO Fendt, John Deere, Caterpillar, Liebherr, Claas ou Amazone.
En tant qu’expert de l’hydraulique à deux conduites pour freins de remorque, SAFIM détient à lui seul plus de 50 brevets pour ses propres produits. Un système de freinage de remorque a été développé afin de garantir, grâce à deux circuits de conduites indépendants (conduite de freinage et conduite de surveillance), que le véhicule s’immobilise automatiquement en cas de défaillance du circuit de freinage. Les systèmes de freinage SAFIM offrent également davantage de confort : « Nos systèmes de freinage de remorque n’absorbent de l’énergie que lorsqu’une remorque est réellement attelée. Les valves le détectent et réagissent intelligemment en conséquence », explique Jörg Müller. « Cela protège les systèmes contre une usure inutile, ce qui constitue également un avantage indéniable en matière de sécurité. De plus, aucune énergie n’est consommée inutilement, ce qui est bénéfique tant pour l’environnement que pour le portefeuille. Grâce à son haut niveau d’intégration de la production, l’entreprise SAFIM fabrique de manière durable et économe en énergie. SAFIM coopère étroitement avec la plus récente filiale du groupe, Fluid-Press. Cette entreprise, également implantée en Italie, fabrique des valves hydrauliques et des blocs distributeurs pour véhicules agricoles.
PistenBully dans l’agriculture
Il peut faire bien plus que « seulement » rouler sur la neige !
Grâce au grand nombre de variantes de véhicules de base ainsi qu’aux nombreuses options d’équipement et de superstructure, les PistenBully ne sont pas limités au travail dans les domaines skiables. Une pelle, une grue, une faucheuse frontale ou une presse à balles rondes les rendent également adaptés aux applications agricoles. Il est possible de circuler sur des sols tourbeux mous et sensibles, tout comme de répartir et de compacter des plants de maïs hachés pendant la récolte. Les exigences extrêmes imposées au châssis demeurent : neige, glace, humidité, poussière, saleté grossière et nombreuses irrégularités du sol sont partout les ennemis naturels de toute technologie automobile.
« Pour ces véhicules haut de gamme, qui sont volontiers utilisés en fonctionnement continu 24 heures sur 24 pendant les périodes de pointe, des essieux extrêmement robustes sont nécessaires et doivent être adaptés avec souplesse aux profils d’utilisation respectifs », explique Manfred Schmid du Business Development chez AL-KO VT. AL-KO VT peut ici mettre à profit l’ensemble de son expertise en matière d’essieux. Sur la base des types fondamentaux d’essieux à suspension caoutchouc et d’essieux à barres de torsion d’AL-KO VT, les spécialistes conçoivent les variantes requises selon les spécifications de Kässbohrer. Les composants finaux sont fabriqués avec la précision d’une production industrialisée hautement efficace. Selon M. Schmid : « Des aciers spéciaux sont utilisés, de même que plusieurs cordons de soudure superposés, afin de pouvoir faire varier les charges sur essieux, les largeurs d’essieu, les points d’ancrage et les longueurs des bras oscillants en conséquence. »
