Commandes de freinage à inertie pour remorques
Freinage en toute sécurité avec la bonne commande à inertie
Une commande de freinage à inertie est l'organe central du système de frein à inertie. Lors du ralentissement du véhicule tracteur, une force apparaît au point d’attelage et le tube d’attelage est comprimé. Les leviers de renvoi et la tringlerie de frein transmettent ensuite cette force aux freins de roue de la remorque. Ainsi, le frein à inertie contribue au ralentissement sûr de l’ensemble.
Les commandes de freinage à inertie AL-KO VT allient une transmission de frein précise à un large choix de formes et classes de poids. Les boîtiers sont galvanisés à chaud. Les systèmes sont conformes aux réglementations ECE indiquées dans le catalogue et doivent être combinés avec les freins de roue AL-KO correspondants.
La commande de freinage à inertie adaptée à votre remorque
Le choix d'une commande de freinage à inertie dépend notamment du poids total autorisé, de la conception du timon, des conditions de montage et des fonctionnalités souhaitées.
Questions fréquentes sur les commandes de freinage à inertie
Lors du freinage du véhicule tracteur, le tube d'attelage de la commande de freinage à inertie est comprimé. La force est transmise via les leviers de renvoi et les dispositifs de transmission aux freins à tambour.
Selon la conception, les versions du catalogue couvrent de 450 à 6 000 kg. La classe de poids appropriée doit être adaptée au poids total autorisé et aux autres composants de la remorque.
La commande de freinage à inertie et les freins à tambour doivent être compatibles. Pour le bon fonctionnement du frein de rupture, il est indispensable d'utiliser un guide-câble adapté et de prévoir suffisamment d'espace pour le levier de frein à main. La conception et l'homologation précises de la remorque relèvent de la responsabilité du constructeur du véhicule.