PistenBully : la précision avec des essieux AL-KO VT personnalisés
Le PistenBully est un système de précision polyvalent sur chenilles. Selon le scénario d'application, AL-KO VT fournit des essieux spécialement adaptés, conçus et fabriqués avec autant de précision et de robustesse que le reste du véhicule chenillé de Kässbohrer.
Le PistenBully : un véhicule haut de gamme équipé d'essieux AL-KO VT
La précision sur chenilles
Quiconque pense qu'un PistenBully n'est finalement qu'une sorte de chasse-neige motorisé un peu trop lourd pourrait tout aussi bien affirmer que Parship a quelque chose à voir avec le déneigement collectif devant la porte de son appartement.
Les PistenBully sont des machines de haute précision, bien qu'ils puissent atteindre un poids total autorisé allant jusqu'à 14,5 tonnes dans leur configuration finale. Ils déterminent l'épaisseur de la neige et nivellent avec une extrême précision, même sur les terrains les plus difficiles. Dans le même temps, ils offrent à leurs pilotes, installés dans une cabine climatisée de haute technologie, une sensation de conduite qui rappelle celle d'une berline confortable sur de l'asphalte fraîchement posé. Tout comme les berlines modernes, les PistenBully sont disponibles avec différents types de motorisation : outre la version diesel, ils peuvent utiliser des carburants synthétiques ou de l'électricité afin de limiter autant que possible leur impact sur le climat dans les zones d'intervention particulièrement sensibles.
Des scénarios d'utilisation pratiquement illimités
Pas seulement pour la neige
Grâce au grand nombre de variantes de véhicules de base ainsi qu'aux nombreuses options d'équipements et de superstructures, les PistenBully ne se limitent pas au travail dans les domaines skiables. Une lame, une grue, une faucheuse frontale ou une presse à balles rondes les rendent par exemple également aptes aux applications agricoles. Ils peuvent tout aussi bien circuler sur des sols tourbeux meubles et fragiles que répartir et compacter des plants de maïs hachés lors de la récolte. Les exigences extrêmes imposées au train de roulement demeurent. Neige, glace, humidité, poussière, saletés grossières et nombreuses irrégularités du sol : les ennemis naturels de toute technologie automobile sont omniprésents.
Des essieux AL-KO VT pour des exigences extrêmes
Des fabrications spéciales industrialisées pour les utilisations extrêmes
« Ces véhicules haut de gamme, qui sont volontiers utilisés 24 heures sur 24 pendant les périodes de pointe, nécessitent des essieux exceptionnellement robustes, adaptés de manière flexible aux profils d'application respectifs », explique Karlheinz Spägele, Vice President Sales pour les remorques utilitaires et les véhicules utilitaires légers. AL-KO VT peut ici mettre à profit toute son expertise en matière d'essieux.
Sur la base des types fondamentaux d'essieux à suspension caoutchouc et d'essieux à barres de torsion d'AL-KO VT, les spécialistes conçoivent les variantes requises selon les spécifications de Kässbohrer. Les composants finaux sont fabriqués avec la précision d'une production industrialisée hautement efficace. Manfred Schmid, du Business Development chez AL-KO VT : « Des aciers spéciaux sont utilisés, tout comme des cordons de soudure superposés à plusieurs reprises, afin de pouvoir faire varier en conséquence les charges par essieu, les largeurs d'essieu ou les points de fixation et les longueurs des bras oscillants. »
Une collaboration multisite entre Kässbohrer et AL-KO VT
De la simulation à la livraison
Afin d'intégrer parfaitement les essieux spécialisés au système global PistenBully, la collaboration entre Kässbohrer et AL-KO VT doit déjà fonctionner sans faille dès la phase de conception. « Nous transmettons à Kässbohrer les valeurs du modèle calculées sur la base de la première spécification, et Kässbohrer est responsable de la simulation globale du véhicule », explique Manfred Schmid à propos du processus. « Ensuite, grâce à des échanges intensifs, nous nous rapprochons des valeurs idéales, que nous mettons alors en œuvre dans la fabrication. »
Lors de la production, les demi-essieux à suspension caoutchouc destinés à la suspension indépendante des roues sont fabriqués par l'équipe de production de Kötz, en Allemagne. Les essieux continus à suspension à barres de torsion proviennent des sites de Louhans, en France, et de Paderborn, en Allemagne. Lorsqu'il s'agit de développer des systèmes entièrement nouveaux, les spécialistes des deux entreprises et de tous les sites se réunissent volontiers en personne afin de donner dès le départ la bonne orientation à un projet. Schmid : « La collaboration est parfaite. Et le résultat l'est tout autant. »
