Châssis de remorque pour des concepts de véhicules personnalisés

    Base technique pour remorques de transport, spéciales et utilitaires

    Aperçu des châssis de remorque :

    • Châssis en T en version droite ou coudée
    • Châssis en V, surbaissé ou surélevé, selon la variante avec ou sans cadre
    • Versions à essieu unique et tandem
    • Châssis standards jusqu’à 3 500 kg de poids total autorisé
    • Châssis spéciaux directionnels jusqu’à 7 200 kg de poids total
    • Constructions de cadre pour remorques de transport, de vente, moto, chevaux et porte-voiture

    Châssis en T

    Flexibilité pour différents concepts de remorques

    Les châssis en T sont disponibles, entre autres, sans frein avec 750 kg ainsi qu’avec frein et partiellement réglables en hauteur. Les versions vont jusqu'à 3 500 kg de poids total autorisé. Par exemple, une variante avec cadre et 2 000 kg est prévue pour des structures fermées comme les remorques de vente.

    Châssis en V

    Remorques surbaissées et surélevées pour diverses structures

    Les châssis en V couvrent un large éventail d'applications. En version surbaissée, ils vont de 750 kg pour la version à essieu unique jusqu'à 3 500 kg pour les châssis tandem. Selon la version, ils conviennent, par exemple, au transport de motos, de chevaux, de voitures ou à des superstructures fermées. Les modèles surélevés pour remorques de transport sont également disponibles jusqu'à 3 500 kg.

    Le cadre léger à système vissé AL-KO VT réduit le poids dans les zones du châssis moins sollicitées. Les différents composants de cadre peuvent être remplacés en cas d’intervention de service.

    Châssis directionnels

    Pour le transport de personnes et le transport interne de marchandises

    Les châssis directionnels avec cadre sont répertoriés pour le transport de personnes avec des poids totaux de 3 500, 5 400 et 7 200 kg. Les remorques suivent presque parfaitement la trajectoire du véhicule tracteur. Pour le transport interne, AL-KO VT propose également des châssis directionnels sans cadre de 1 200 kg à 6 000 kg.

    Questions fréquentes sur les châssis de remorque

    La conception précise dépend de la variante. Le cadre du châssis, les essieux, le dispositif d’attelage et les composants de frein forment la base technique. Le type de structure, la construction du plancher et le cadre doivent être adaptés les uns aux autres.

    Le catalogue indique les poids totaux autorisés et les poids à vide des différents châssis, mais pas de charge utile universelle. Celle-ci dépend du châssis spécifique, de la structure et de la conception globale de la remorque.

    Les critères décisifs sont notamment le type de structure, le poids total souhaité, les dimensions du plancher, la configuration des essieux et les pneus. AL-KO VT recommande de coordonner étroitement la conception du cadre du châssis avec le constructeur du véhicule.

    Demander un châssis pour votre projet de remorque

    Vous planifiez une remorque ou avez besoin d’un châssis pour une application spécifique ? Contactez AL-KO VT pour définir ensemble le concept de châssis adapté.