Rozwiązania AL-KO VT dla rolnictwa i leśnictwa
W AL-KO VT ułatwiamy codzienną pracę w leśnictwie i rolnictwie dzięki szerokiemu portfolio produktów – od rozwiązań zwiększających bezpieczeństwo, przez zastosowania hydrauliczne, aż po usługi konserwacyjne.
Serwis, konserwacja i naprawy w 7 europejskich centrach obsługi klienta
AL-KO VT jest do Twojej dyspozycji!
Wszystkie europejskie lokalizacje AL-KO VT oferują różnorodne usługi naprawcze i konserwacyjne dla pojazdów rekreacyjnych oraz przyczep użytkowych.
Klientom w Austrii nowo otwarte centrum obsługi klienta Ramsau oferuje, poza wszystkimi usługami w zakresie przyczep kempingowych, również kompleksową ofertę produktów i usług dla przyczep samochodowych wykorzystywanych w rolnictwie – do dopuszczalnej masy całkowitej 3,5 tony. W regionach górskich układy hamulcowe przyczep stawiają wysokie wymagania, którym produkty AL-KO VT doskonale sprostają. Wszystkie produkty wyróżniają się trwałością i optymalnymi właściwościami jezdnymi. Oferta obejmuje między innymi urządzenia najazdowe i osie do hamowanych przyczep samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, a także różne akcesoria, takie jak koła podporowe, wciągarki linowe i inne.
„Szczególnie tutaj, w naszych regionach górskich, klienci z sektora rolniczego potrzebują optymalnej techniki podwozia i hamulców do przyczep samochodowych. Aby jak najlepiej wykonywać codzienną pracę, rolnicy i rolniczki mierzą się z różnorodnymi wymaganiami transportowymi. Obejmują one transport różnych towarów, takich jak maszyny lub pasza, aż po przewóz zwierząt na wystawy, aukcje lub na hale górskie” – wyjaśnia Vitus Gredler, kierownik centrum obsługi klienta w Ramsau. „Gama przyczep samochodowych używanych przez rolników obejmuje przyczepy niehamowane o masie 750 kg aż po przyczepy tandemowe o masie całkowitej 3,5 tony.”
Produkty i usługi AL-KO VT dla przyczep wykorzystywanych w rolnictwie
Przyczepy samochodowe, do przewozu koni, łodzi i inne
- Części zamienne do układów hamulcowych AL-KO VT, np. szczęki hamulcowe, bębny hamulcowe, linki Bowdena osi i amortyzatory najazdowe
- kompletne urządzenia najazdowe i osie
- konserwacja hamulców
- profesjonalna naprawa układów hamulcowych i podwozi AL-KO VT
- przygotowanie do kontroli zgodnie z §57a
- montaż systemów bezpieczeństwa jazdy, na przykład zaczepu stabilizującego AKS 3004, Automatic Trailer Control (ATC)
- akcesoria, takie jak koła podporowe, kliny pod koło, zabezpieczenia antykradzieżowe
- doposażenie przyczep w samoregulujący hamulec koła Premium AAA
- doposażenie przyczep w amortyzatory osi
AL-KO VT Trailer Control (ATC) dla przyczep użytkowych
Dla stabilnego zachowania podczas jazdy
„Przyczepa dokucza rolnikowi, gdy zatrzymuje się dopiero w izbie.” Klientom AL-KO VT korzystającym z ATC to nie grozi! System bezpieczeństwa jazdy AL-KO VT Trailer Control (ATC), przeznaczony specjalnie do przyczep użytkowych o masie do 3,5 tony, działa podobnie jak ESP (elektroniczny program stabilizacji toru jazdy) w samochodzie osobowym. Stale kontroluje zachowanie przyczepy podczas jazdy, automatycznie inicjuje hamowanie w przypadku powstających ruchów wężykowania, a następnie stabilizuje pojazd. Przyczepa jest natychmiast i łagodnie hamowana bez ingerencji kierowcy, dzięki czemu zestaw ponownie jedzie bezpiecznie.
Jak działa system bezpieczeństwa jazdy ATC?
Bezpieczna jazda z przyczepami użytkowymi dzięki zaawansowanej technologii
Podczas montażu ATC specjaliści AL-KO VT zapisują w systemie maksymalną dopuszczalną masę całkowitą przyczepy. Ruchy poprzeczne przyczepy są podczas jazdy stale mierzone za pomocą czujnika. Gdy wartość graniczna zostanie osiągnięta i przekroczona, system automatycznie aktywuje linki Bowdena, a tym samym hamulce kół. Dzięki temu kontrolowanemu, lekkiemu hamowaniu zestaw stabilizuje się, a przyczepa ponownie wraca na właściwy tor jazdy. Światła hamowania nie są przy tym włączane.
W jakich sytuacjach reaguje ATC?
- manewry omijania
- zmiana pasa ruchu
- wyprzedzanie
- podmuchy wiatru
- koleiny
- przeciążenie
Ważne: Montaż systemu bezpieczeństwa jazdy ATC nigdy nie zwalnia kierowcy z obowiązku zachowania należytej staranności. System nie jest w stanie ani nie został zaprojektowany, aby w takim stopniu ograniczać skutki rażąco niedbałego stylu jazdy oraz niekorzystnego rozmieszczenia ładunku (na przykład wysokiego środka ciężkości w wąskiej przyczepie), by zawsze można było całkowicie zapobiec wypadkom.
Regularna konserwacja hamulców bębnowych
Wykorzystaj maksimum możliwości hamulców bębnowych
Jeśli klienci nie przejdą badania technicznego TÜV ze swoją przyczepą z powodu wskazania uszkodzonych amortyzatorów najazdowych przy hamulcach, nie zawsze oznacza to usterkę hamulców. Aby zapobiec gwałtownemu najazdowi, często wystarczy je poddać konserwacji i prawidłowo wyregulować. W przypadku przyczep użytkowych z hamulcami bębnowymi regularna, profesjonalna konserwacja hamulców jest niezwykle ważna! Podczas niej poszczególne komponenty są czyszczone, pył hamulcowy w bębnie jest fachowo odsysany, części ruchome są przywracane do sprawności, a przede wszystkim: hamulce są prawidłowo regulowane.
aCar firmy EVUM dla rolnictwa i leśnictwa
Elektrycznie napędzany pojazd użytkowy
AL-KO VT dostarcza komponenty do aCar, elektrycznego pojazdu użytkowego z napędem na wszystkie koła producenta EVUM – między innymi tylne podwozie oraz gumową oś z możliwością napędu. Lekkie podwozie szczególnie dobrze nadaje się do aCar, ponieważ zmienna koncepcja umożliwia modułowe zastosowanie pakietów akumulatorów i zapewnia maksymalną możliwą ochronę akumulatora. Zarówno podwozie, jak i oś są tradycyjnie wytrzymałe i trwałe, a ponadto zapewniają ochronę przed korozją dzięki stali ocynkowanej ogniowo. Gumowa oś z możliwością napędu umożliwia łatwe połączenie z napędem elektrycznym i układem hamulcowym EVUM.
„Są to solidne właściwości, które doceniają klienci EVUM, zwłaszcza z sektora rolnictwa i leśnictwa. Siedzenia, hak holowniczy i wsporniki lamp LED pochodzą od firm Aguti oraz Sawiko, należących do grupy AL-KO Vehicle Technology Group” – mówi Manfred Schmid, Senior Business Development, Light Commercial Vehicles w AL-KO Vehicle Technology. aCar jest produkowany w sposób zrównoważony – producent EVUM współpracuje wyłącznie z renomowanymi europejskimi producentami. Produkcja seryjna aCar odbywa się już od końca 2020 roku w Bayerbach w Dolnej Bawarii.
Produkty AL-KO VT do hydraulicznych układów hamulcowych
dla ciężkich maszyn samobieżnych i przyczep
Czy to ciągniki, maszyny żniwne, ładowarki kołowe, opryskiwacze czy ciężkie przyczepy, takie jak prasy do bel lub mulczery: spółka zależna SAFIM dostarcza produkty do hydraulicznych układów hamulcowych dla maszyn samobieżnych i ciągniętych pojazdów rolniczych o masie całkowitej powyżej 3,5 tony. Jako lider rynku SAFIM jest specjalistą w zakresie zaawansowanych technologicznie komponentów do hydraulicznych układów hamulcowych stosowanych w pojazdach terenowych.
„Oferujemy klientom odpowiednią hydraulikę do ich układów hamulcowych” – mówi Jörg Müller, dyrektor zarządzający SAFIM Niemcy. „Obsługujemy zarówno rynek maszyn samobieżnych, jak i przyczep rolniczych. Rodzaj i wielkość hydrauliki dobierane są indywidualnie do danego typu pojazdu lub przyczepy, ponieważ wielkość pojazdu, a tym samym rozmiar osi, ostatecznie determinuje również rozmiar układu hamulcowego.” SAFIM ma siedzibę główną w Modenie we Włoszech i dostarcza swoje produkty producentom na całym świecie, takim jak AGCO Fendt, John Deere, Caterpillar, Liebherr, Claas czy Amazone.
Jako ekspert w zakresie hydrauliki dwuprzewodowej do hamulców przyczep, SAFIM posiada ponad 50 patentów na własne produkty. Opracowano układ hamulcowy przyczepy, który dzięki dwóm niezależnym obwodom przewodów (przewodowi hamulcowemu i przewodowi monitorującemu) zapewnia automatyczne zatrzymanie pojazdu w przypadku awarii obwodu hamulcowego. Układy hamulcowe SAFIM zapewniają również dodatkowy komfort: „Nasze układy hamulcowe przyczep pobierają energię tylko wtedy, gdy przyczepa jest faktycznie podłączona. Zawory rozpoznają to i odpowiednio inteligentnie reagują” – wyjaśnia Jörg Müller. „Z jednej strony chroni to systemy przed niepotrzebnym zużyciem, co stanowi również istotną zaletę pod względem bezpieczeństwa. Ponadto nie zużywa się niepotrzebnie energii, co jest korzystne zarówno dla środowiska, jak i dla portfela. Dzięki wysokiemu stopniowi własnej produkcji firma SAFIM produkuje w sposób zrównoważony i energooszczędny. SAFIM ściśle współpracuje z najmłodszą spółką zależną w grupie, Fluid-Press. Firma również ma siedzibę we Włoszech i produkuje zawory hydrauliczne oraz bloki rozdzielające do pojazdów rolniczych.
PistenBully w rolnictwie
Potrafi więcej niż „tylko” jeździć po śniegu!
Dzięki dużej liczbie wariantów pojazdów bazowych oraz licznym opcjom wyposażenia dodatkowego i zabudowy PistenBully nie są ograniczone wyłącznie do pracy w ośrodkach narciarskich. Łyżka, dźwig, kosiarka przednia lub prasa do bel sprawiają, że doskonale nadają się również do zastosowań rolniczych. Możliwa jest zarówno jazda po miękkim i wrażliwym podłożu torfowym, jak i rozprowadzanie oraz zagęszczanie rozdrobnionych roślin kukurydzy podczas zbiorów. Ekstremalne wymagania wobec podwozia pozostają niezmienne: śnieg, lód, wilgoć, kurz, gruby brud i liczne nierówności terenu – naturalni wrogowie każdej techniki pojazdowej – występują wszędzie.
„Dla tych pojazdów klasy high-end, które w szczytowych okresach są często używane w trybie 24-godzinnym, konieczne są wyjątkowo wytrzymałe osie, elastycznie dostosowane do odpowiednich profili zastosowania” – mówi Manfred Schmid z działu Business Development w AL-KO VT. AL-KO VT może w tym zakresie wykorzystać pełnię swoich kompetencji w dziedzinie osi. Na podstawie podstawowych typów osi z zawieszeniem gumowym i osi skrętnych AL-KO VT specjaliści projektują wymagane warianty zgodnie ze specyfikacjami firmy Kässbohrer. Finalne komponenty są produkowane z precyzją charakterystyczną dla wysoce wydajnej, uprzemysłowionej produkcji. Schmid: „Stosuje się tu zarówno stale specjalne, jak i wielokrotnie nakładane na siebie spoiny, aby móc odpowiednio zmieniać obciążenia osi, szerokości osi lub punkty mocowania i długości wahaczy.”
