Trebbiner FahrzeugFabrik en intervention avec AL-KO Trailer Control
En cas d'urgence, tout doit aller vite, et cela vaut pour tous les services d'intervention. Les remorques transportant des équipements ou destinées à dévier la circulation en font souvent partie. Mais une remorque peut devenir un risque pour la sécurité des secours à grande vitesse. C'est pourquoi Trebbiner FahrzeugFabrik mise sur le système anti-louvoiement AL-KO Trailer Control (ATC) lors de sa conception.
Davantage de sécurité pour les services d’intervention grâce au système anti-louvoiement d'AL-KO VT
Moins de risques lors de l'utilisation de remorques
Lorsqu'un appel d'urgence parvient aux pompiers, chaque seconde compte. Il ne reste alors pas de temps pour chercher l'équipement nécessaire. Grâce à un nouveau système de clic pour remorques provenant de Trebbin, dans le Brandebourg, à une demi-heure de route au sud de Berlin, les pompiers peuvent partir particulièrement vite en intervention. Afin que rien ne se mette à tanguer sur le chemin du foyer d'incendie ou du lieu de l'accident, le système de stabilisation AL-KO Trailer Control (ATC) veille à la sécurité.
Inondations, dégâts causés par les tempêtes, sauvetage d'animaux et véhicules accidentés coincés : depuis longtemps, les femmes et les hommes bénévoles des pompiers n'interviennent plus uniquement pour lutter contre les incendies. L'équipement en matériaux, outils et autres matériels est donc aujourd'hui très complet : des échelles portatives aux appareils de sauvetage par saut, en passant par les coupe-pédales, les postes à souder, les pompes pour matières dangereuses et les gilets de sauvetage. Mais si les équipes d'intervention s'entraînent régulièrement à faire face à toutes les situations, même les plus critiques, les véhicules des unités de secours sont rarement à la pointe de la technologie. Ils n'ont pas non plus été conçus pour stocker durablement ces nombreux objets et appareils différents.
Les remorques des pompiers : difficiles à manipuler et chronophages
Les conteneurs assurent l'ordre
C'est pourquoi certains centres d'intervention recourent à des conteneurs modulaires interchangeables, qui contiennent le matériel nécessaire à chaque type d'intervention. En cas de besoin, ils peuvent simplement être placés sur une remorque supplémentaire.
Simplement, car par exemple un système de clic techniquement sophistiqué pour remorques de la Trebbiner FahrzeugFabrik GmbH garantit que cette opération ne prend que quelques secondes. Cette entreprise de taille moyenne de Trebbin, dans le Brandebourg, spécialisée dans la fabrication de remorques pour voitures particulières et de carrosseries pour camions, développe des remorques très spécifiques pour les pompiers et la police, d'un poids supérieur à 2,5 tonnes.
« Nos remorques équipées de ce système permettent un gain de temps considérable. Cela vaut surtout pour les pompiers volontaires qui doivent d'abord se rendre de chez eux à la caserne », précise le Dr Wolfgang Herold, associé gérant de Trebbiner FahrzeugFabrik GmbH, fondée en 1997.
AL-KO ATC à Trebbin
Négocier rapidement les virages avec une remorque
Mais comme ces interventions nécessitent parfois de négocier les virages à une vitesse particulièrement élevée, le système de clic des remorques n'est pas le seul à devoir faire face à des forces centrifuges importantes. Les remorques elles-mêmes doivent également maintenir leur trajectoire en cas de neige, de pluie ou d'embouteillages imposant un slalom, ainsi que lors des trajets d'intervention à travers les couloirs de secours.
Dr Herold : « En règle générale, les pompiers ne se rendent pas lentement sur leurs lieux d'intervention. Dans les ronds-points, par exemple, cela peut entraîner des situations dangereuses avec un risque élevé de louvoiement. Souvent, les itinéraires sont inconnus ou les conditions routières sont dangereuses. Cela peut rapidement entraîner un louvoiement incontrôlé de la remorque. »
Pour éviter cela, Trebbiner FahrzeugFabrik GmbH a fait appel à un spécialiste des composants de châssis et de trains roulants. « Nous avons opté pour AL-KO Trailer Control d'AL-KO VT. Le système dispose d'un système anti-louvoiement qui détecte les mouvements de balancement grâce à un capteur d'accélération transversale », explique le Dr Herold. Lorsque la plage de tolérance des mouvements transversaux autorisés est dépassée, l'ATC intervient, avant même que l'ensemble attelé ne puisse entrer en résonance, en actionnant les freins de roue par des câbles Bowden.
AL-KO ATC sur la remorque de sécurisation routière des pompiers
Déjà en service chez les pompiers de Günzburg
Le bref freinage de la remorque tend l'ensemble attelé et le remet dans l'axe. Cela réduit l'accélération transversale et désamorce la situation dangereuse, de manière si discrète que les conducteurs ne le remarquent guère, voire pas du tout.
Le défi est le suivant : pour les remorques utilitaires, le poids total dépend du chargement, qui varie à chaque utilisation. L'ATC se base sur le poids total autorisé maximal de la remorque et adapte le système de manière dynamique au chargement concerné. Cela garantit une utilisation sûre des remorques utilitaires à grande vitesse et avec des chargements variables. Un soulagement dont les pompiers volontaires de Günzburg, en Bavière, sont déjà convaincus.
AL-KO VT au service des pompiers
Assurer la sécurité de ceux qui assurent la sécurité
Pour l'expert du secteur, le Dr Herold, cela ne concerne pas uniquement les pompiers : l'ensemble composé des remorques à système de clic de Trebbiner FahrzeugFabrik et de l'ATC d'AL-KO VT apporte également beaucoup plus de sécurité routière aux services de voirie, aux véhicules de police ou à l'Agence fédérale de secours technique (THW). Le directeur général le sait par sa propre expérience au volant : « Avant de décider d'utiliser le système AL-KO VT pour nos remorques, j'ai voulu m'en convaincre moi-même. À l'avenir, nous intégrerons cette solution dans différentes remorques et la commercialiserons même également. »
Le Dr Herold a pu découvrir l'ATC en direct lors des journées d'essai ATC chez AL-KO VT à Kötz. « Ces journées d'essai sont particulièrement importantes pour nous en tant que développeurs. La confiance est le bien le plus précieux, surtout lorsqu'il est question de sécurité. Et les testeurs sur place ont pu gagner cette confiance. Nous sommes fiers d'avoir convaincu de l'ATC des clients tels que le Dr Herold, avec son regard averti d'acteur associatif, grâce à la qualité, à la sécurité et à l'innovation », déclare Lukas Schwehr, chef de produit chez AL-KO VT.
ATC à l'essai
La confiance est le bien le plus précieux
« Les journées d'essai ATC sont un bon exemple de la manière dont une vente devrait se dérouler aujourd'hui. Pouvoir se convaincre soi-même de la qualité et de la fonctionnalité d'un produit n'est plus une évidence aujourd'hui. Nous sommes d'autant plus heureux que le Dr Herold ait saisi cette opportunité et que nous puissions poursuivre la bonne relation établie depuis de nombreuses années et l'élargir grâce à notre solution ATC », ajoute Pierre Auf dem Brinke, responsable régional des ventes Nord chez AL-KO VT.
L'ATC doit être considéré comme une aide à la conduite des ensembles attelés. Il n'est pas en mesure, et n'a pas été conçu, pour atténuer suffisamment un comportement de conduite gravement imprudent ou des conditions de chargement défavorables afin de pouvoir toujours éviter complètement les accidents. L'ATC est disponible en différentes versions pour les remorques jusqu'à un poids total autorisé maximal de 3,5 tonnes. AL-KO Trailer Control ne peut être monté qu'en combinaison avec un essieu AL-KO VT et un frein de roue AL-KO VT. Le système doit également être installé exclusivement par du personnel qualifié.
