Flådeoptimering

Den mest effektive vej til økonomisk optimering af flåden af erhvervskøretøjer er en omfattende analyse af livscyklusomkostninger – også kaldet Total Cost of Ownership (TCO). Når man betragter samtlige driftsudgifter, ser man hurtigt, hvor der er effektiviseringspotentiale. På grund af de mange forskellige modeller til TCO-analyse er det vigtigt at bestemme sig til én model fra starten. Kun sådan kan man indsamle sammenlignelige tal. Dernæst følger de vigtigste punkter, som skal indgå i analysen:

Den rigtige vognpark

En effektiv flådestyring optimerer antallet af køretøjer løbende, for her ligger der et væsentligt besparelsespotentiale. Her er det absolut påkrævet at sikre en optimal udnyttelse af de køretøjer, der er til rådighed, og derfor tager flådestyringen også højde for den mulige belæsning pr. køretøj. AL-KOs lette chassiser hjælper med at forhøje belæsningen og skaber potentiale til at nedsætte antallet af køretøjer. Den sparede køretøjsvægt muliggør en højre belæsning på op til 150 kg. For specialrammer med optimerede byggemål forhøjes lastevolumen også, hvilket ligeledes har en positiv effekt på antallet af påkrævede køretøjer. Skal der indkøbes en ny transporter, bør flådestyringen dermed tage højde for fire væsentlige aspekter: Nyttemasse, nyttevolumen, anskaffelses- og driftsomkostninger. Alt efter krav træffes beslutningen mellem lastvogne, kølebiler, salgskøretøjer eller ladvogne.

De direkte omkostninger

Til de direkte omkostninger hører anskaffelses- og leasingomkostninger, udgifter til køretøjer, brændstof, hardware, software og IT-infrastruktur til administrationsprocesser og generel administration. Også løn, husleje, strøm og forsikringer bliver der taget højde for i flådestyringen.

De indirekte omkostninger

Af og til bliver de indirekte omkostninger kun i utilstrækkelig grad kortlagt og minimeret i forbindelse med flådeoptimeringen. De opstår som regel på grund af uudnyttet potentiale, som er indirekte forbundet med flåden. Dertil hører filhåndtering, ikke-tilgængelighed/nedbrud af nødvendige IT-systemer, videreuddannelse og oplæring. Indirekte udgifter i forbindelse med flåden kan også opstå på grund af fravær, når medarbejdere grundet høj arbejdsbelastning og ikke-ergonomiske arbejdsbetingelser ikke er i stand til at arbejde. Med en ramme med lav konstruktion kan flådestyringen bidrage til at sænke belastningen af medarbejderne permanent. Endelig aflaster dette ikke bare medarbejderne, men skåner også virksomhedernes ressourcer.

Ved hjælp af behovstilpassede chassis-mål og de derved eliminerede behov for en læsselift, optimeres karrosserikonstruktionerne, hvorved lastevolumen forhøjes. Derved reduceres behovet for både køretøjer og førere. Endnu en langsigtet fordel er, at der på baggrund af en forventeligt stærk vækst i 3,5 tons-køretøjsklassen også ydes et bidrag til afhjælpning af manglen på chauffører.

For at undgå, at hvert enkelt køretøj skal forsikres for sig, kan det godt betale sig at indhente tilbud på flådeforsikring. På den måde bliver alle ansvarsforsikringerne for alle køretøjer ensartet klassificeret i en skadesfrihedsklasse. For nye køretøjer bør der tegnes en kaskoforsikring i de første år.

Den softwareunderstøttede analyse af GPS-data og køretøjsruter åbner et stort effektiviseringspotentiale for flådestyringen. Ved hjælp af software og geolokation kan køretøjer registreres og spores. På den måde bliver det hurtigt tydeligt, hvor mange kilometer der spares, og hvor der kan skabes synergieffekter. Flådestyring skal inddrage medarbejderne i denne proces fra starten. Sidst, men ikke mindst er det af databeskyttelsesårsager vigtigt at være meget omhyggelig med valget af software samt server- og cloududbyder.

En trend inden for flådestyring er outsourcing. Gennem samarbejdet med eksterne tjenesteudbydere får flådelederen mulighed for at koncentrere sig om de væsentlige aspekter og funktioner i virksomheden. Processer og infrastrukturer til IT og kommunikation bliver stillet til rådighed og vedligeholdt af tjenesteudbydere. Ved hjælp af definerede ydelser kan der skabes øget transparens og effektivitet. For en vellykket outsourcing er det nødvendigt at udvælge tjenesteudbyderne omhyggeligt. Og endelig gør flådelederen sig til en vis grad afhængig.

Med udgangspunkt i den økonomiske optimering kan flåden forbedres med hensyn til miljøfaktorer. Det er der mange grunde til. For det første kan man med simple metoder forringe virksomhedens miljøaftryk, og andet bliver eksisterende kunder fastholdt, og der hverves nye – for bæredygtighed spiller en stadigt vigtigere rolle.

CO²-optimering

Den enkleste metode til CO²-optimering er at vælge energieffektive køretøjer og minimere det påkrævede antal køretøjer. Endvidere kan der afholdes kurser i miljøvenlig kørsel for at reducere brændstofforbruget. Hvis man ikke vil udlede udstødningsgasser til miljøet, skal man overveje at investere i el-transportere.

Vandbesparelse

En virksomhed bruger vand i ikke uanselige mængder. Eftersom de fleste vognparker står på store grunde, kan der uden problemer installeres vandtanke. Hvis man ikke bryder sig om deres udseende, lan man bygge underjordiske vandtanke. Vand er fremragende til at rengøre flådens vogne. Der bør anvendes økologiske rengøringsmidler til vask af køretøjer og arbejdsbeklædning.