Inteligentne zawieszenie: Nowe zawieszenie COMFORT DRIVE automatycznie dopasowuje się do nawierzchni

Wyobraź sobie, jakby to było, gdyby zawieszenie Twojego kampera inteligentnie i proaktywnie wspierało Cię podczas jazdy. Gdyby pomagało Ci pokonywać kręte drogi bez wysiłku i trudności. I gdyby nawet jazda po nierównym asfalcie przebiegała w pełni komfortowo i bez wstrząsów.

Dzięki nowemu zawieszeniu AL-KO COMFORT DRIVE możesz się przekonać, jakie to uczucie. To niezwykle nowoczesne półaktywne zawieszenie do kamperów samoczynnie reaguje na takie manewry jak hamowanie, przyspieszanie lub wchodzenie w zakręt i tłumi wstrząsy na wyboistych drogach za pomocą automatycznie regulowanych amortyzatorów. Wszystko po to, żebyśmy mogli odprężyć się podczas każdej jazdy.

Czym jest „inteligentne zawieszenie”?

Większy komfort, większe bezpieczeństwo: Zawieszenie Twojego kampera powinno być bardzo wytrzymałe, ponieważ czekają je liczne uderzenia i wstrząsy, wyboje i inne nierówności, które mogą zakołysać pojazdem lub go przechylić.

Aby kierowcy jak najmniej odczuwali te przeszkody podczas jazdy i na wszystkich drogach świata czuli się komfortowo, firma AL-KO opracowała półaktywny system amortyzacji przeznaczony do kamperów – całkowicie nowe i innowacyjne zawieszenie COMFORT DRIVE. System ten ogranicza i tłumi nieprzyjemne ruchy kampera poprzez ukierunkowane działanie.

Zalety systemu COMFORT DRIVE do kamperów w skrócie

Półaktywne zawieszenie COMFORT DRIVE poprawia komfort i bezpieczeństwo jazdy. Mówiąc dokładniej, oznacza to:

Niwelowanie nierówności nawierzchni: wstrząsy, drgania, dudnienie itp. Dzięki półaktywnemu zawieszeniu kamper dopasowuje się do nawierzchni i niweluje nierówności w określonym zakresie wielkości fizycznych. Poprawia to przyczepność i trakcję również na śliskich nawierzchniach.
Redukcja drgań i szarpnięć przy przyspieszaniu:Zawieszenie COMFORT DRIVE zmniejsza poziom drgań i szarpnięć przy przyspieszaniu kampera nawet o 20 procent.
Większa stabilność pojazdu: Półaktywne zawieszenie przyczynia się do ograniczenia kołysania i przechyłów pojazdu, redukując chwianie się kampera na zakrętach. Dzięki temu pojazd lepiej trzyma się drogi, a jazda jest bezpieczniejsza. Pojazd mniej się kołysze i łagodniej hamuje, skraca się też droga hamowania.
Wsparcie przy hamowaniu awaryjnym: W razie nagłej potrzeby system wspomaga też hamowanie awaryjne poprzez dostosowanie działania amortyzatorów.
Mniejszy poziom hałasu podczas jazdy: Dzięki redukcji drgań znacząco zmniejsza się też poziom związanego z nimi hałasu.
Możliwość wyboru trybu jazdy: Korzystając z AL-KO COMFORT DRIVE, masz do wyboru dwa tryby jazdy: Normal oraz Comfort. Umożliwia to indywidualne dopasowanie zawieszenia do danego odcinka trasy.
Adaptacja do obciążenia: Warunki obciążeniowe mają duży wpływ na rozkład masy kampera. Półaktywne zawieszenie jest na to przygotowane i potrafi odpowiednio dostosować amortyzację, aby utrzymać stabilne zachowanie podczas jazdy.

Jak właściwie działa półaktywne zawieszenie COMFORT DRIVE?

Półaktywne zawieszenie oblicza przewidywane ruchy pojazdu i w zależności od nich automatycznie i niemal natychmiast zmienia ustawienia amortyzatorów. Znacząco ogranicza to ruchy wzdłuż osi pojazdu i odczuwalnie niweluje uderzenia i wstrząsy. Kamper można zarówno wyposażyć fabrycznie, jak i doposażyć w COMFORT DRIVE.

System COMFORT DRIVE jest wyposażony w siedem czujników, które nieustannie monitorują zachowanie pojazdu, tj. ruchy pomiędzy jego oponami a zabudową. Informacje te są przekazywane do amortyzatorów, które na bieżąco dopasowują swoje właściwości do warunków panujących na drodze, aby zapewnić odpowiednio komfortową jazdę. Co więcej, zawieszenie automatycznie reaguje na obciążenie pojazdu, a także nagłe podmuchy wiatru, uderzające w pojazd od boku. System jest też połączony z elektronicznym układem stabilizacji toru jazdy (ESP) kampera przez specjalne złącze.

Tryb podstawowy „Normal”, który poprawia komfort jazdy i trzymanie się pasa ruchu, jest szczególnie przydatny na krętych drogach, gdzie trzeba intensywnie używać kierownicy. Zawieszenie można przełączyć w tryb „Comfort”, który świetnie nadaje się do pokonywania prostych odcinków, takich jak autostrady, i ogromnie zwiększa komfort jazdy – możemy poczuć się niemal tak, jakbyśmy szybowali nad drogą.

Czym różni się system Comfort Drive od oryginalnego zawieszenia od producenta?

Producenci pojazdów tworzą standardowe komponenty podwozia z myślą o szerokim gronie użytkowników, przede wszystkim tych, którzy zajmują się rzemiosłem, rozwożeniem przesyłek lub transportem. Jeśli chodzi o obciążenie pojazdu, na pierwszy plan wysuwa się tu funkcjonalność i elastyczność – i właśnie na tym polegają kluczowe różnice.

O ile np. samochód dostawczy w zależności od zlecenia przewozi różne ładunki, na ogół pokonuje dość krótkie odcinki i często się zatrzymuje, o tyle kamper to prawdziwy długodystansowiec. Jest ciągle załadowany (prawie) do pełna i pokonuje trasy od kilkuset do tysiąca kilometrów, utrzymując względnie stałą prędkość i zatrzymując się jedynie od czasu do czasu na krótki postój. Aby móc naprawdę rozkoszować się podróżą, jazda powinna być więc jak najbardziej komfortowa, spokojna i relaksująca.

To dlatego zawieszenie COMFORT DRIVE jest skrojone pod wymagania kierowców kamperów – dzięki zaawansowanym rozwiązaniom technicznym system „wie”, jakie zawieszenie i jaki poziom amortyzacji należy zastosować przy obecnych warunkach na drodze, co prowadzi do bardziej komfortowego i bezpiecznego zachowania podczas jazdy.

Czym różni się ten system od aktywnego zawieszenia?

Zawieszenie aktywne różni się od półaktywnego tym, w jaki sposób rozpoznaje rodzaj nawierzchni i warunki jazdy oraz dopasowuje do nich i reguluje swoje właściwości.

Aktywne zawieszenie wykrywa nierówności na drodze i warunki jazdy z pewnym wyprzedzeniem i zmienia ustawienia, jeszcze zanim pojazd przejedzie przez dane miejsce. Takie zawieszenie korzysta z różnych systemów pokładowych pojazdu, takich jak kamera, radar czy lidar, oraz uzyskiwanych przez nie informacji, komunikując się z nimi przez złącza elektroniczne wbudowane w pojazd.

Półaktywne zawieszenie rozpoznaje i nieustannie monitoruje ruchy oraz przyspieszenia komponentów podwozia i zabudowy za pomocą czujników wbudowanych w sam system. W zależności od wykrytych ruchów zawieszenie półaktywne reguluje komponenty podwozia w obrębie mapy elektronicznej.

Gdzie montuje się system COMFORT DRIVE?

System COMFORT DRIVE montuje się na podwoziu, a dokładniej na amortyzatorach. Czujniki monitorujące ruchy pojazdu umieszcza się na zabudowie oraz wspornikach osadzenia kół. Pojazd jest też doposażany w sprężyny i amortyzatory na przedniej i tylnej osi. Moduł sterujący montuje się pod siedzeniem kierowcy. System półaktywnego zawieszenia wpasowuje się w istniejące zawieszenie i współpracuje z amortyzatorami, regulując ich właściwości.

Przy doposażaniu pojazdu w AL-KO Comfort Drive wszystkie amortyzatory (po lewej i prawej stronie osi tylnej / przy tylnych kołach oraz kolumny resorujące osi przedniej) zastępuje się amortyzatorami z możliwością regulacji. Dodatkowo na wszystkich kołach oraz na podwoziu montowane są czujniki. Pod siedzeniem w kabinie kierowcy umieszczany jest powiązany moduł sterujący, który odpowiada za komunikację między regulowanymi amortyzatorami a czujnikami. System domyślnie pracuje w trybie „Normal”, ale np. podczas dłuższej jazdy autostradą można przełączyć go w tryb „Comfort” za pomocą przycisku wbudowanego w deskę rozdzielczą.