Le châssis intelligent : Le nouveau COMFORT DRIVE s’adapte automatiquement à la chaussée

Comment est-ce que ce serait si votre châssis « participait » et vous soutenait de façon proactive lorsque vous voyagez en camping-car ? Si vous pouviez anticiper les routes les plus sinueuses en toute tranquillité ? Si vous étiez confortablement en route même sur de l’asphalte irrégulier et que vous n’étiez pas secoué ?

Avec le nouveau AL-KO COMFORT DRIVE, c’est maintenant possible. Le châssis ultra-moderne semi-actif pour les camping-cars réagit aux manœuvres comme le freinage, les accélérations ou les virages et compense les routes cahoteuses en réglant automatiquement l’amortisseur - pour un voyage détendu, partout sur la route.

Que signifie « châssis intelligent » ?

Plus de confort, plus de sécurité : Le châssis de votre camping-car doit supporter chaque quantité, que ce soient des coups et des chocs, des nids de poules et des dos d’âne, qui font vaciller ou chanceler le véhicule.

Pour pouvoir en remarquer le moins possible en voyageant et effectuer des trajets confortables sur toutes les routes de ce monde, AL-KO a maintenant développé le système d’amortissement semi-actif même pour les camping-cars : le COMFORT DRIVE, complètement nouveau et innovant. Ce système réduit ou compense les mouvements inconfortables en camping-car grâce à des interventions ciblées.

Aperçu des avantages du COMFORT DRIVE pour les camping-cars

Le châssis semi-actif COMFORT DRIVE permet d’améliorer le confort routier et la sécurité. En particulier, cela veut dire pour vous :

Compensation des chaussées irrégulières : Chocs, vibrations, coups & compagnie : Avec le châssis semi-actif, votre camping-car s’adapte à différentes surfaces et compense les irrégularités - dans les limites des données physiques. Ainsi, l’adhérence au sol et la traction s’optimisent tout de suite, même sur des surfaces glissantes.
Réduction des vibrations et des accélérations : Avec le COMFORT DRIVE, les vibrations et les accélérations du camping-car baissent jusqu’à 20 pour cent.
Amélioration de la stabilité du véhicule : Le châssis semi-actif permet de réduire les mouvements de roulis et les inclinaisons du véhicule tout en réduisant les roulements du camping-car dans les virages. Cela améliore la tenue de route et la sécurité pendant le voyage. Le véhicule se balance moins et freine plus doucement, la distance de freinage se raccourcit.
Soutien lors des freinages d’urgence : En résumé, le système vous soutient grâce aux modifications des fonctions d’amortissement même lors des freinages d’urgence.
Amoindrissement des bruits liés au trajet : Grâce à la réduction des vibrations, le niveau de bruit ainsi généré est même réduit de façon significative.
Ajustement individuel du mode de transport : Avec AL-KO COMFORT DRIVE, vous avez le choix entre deux modes de transport : Normal et confort. Ainsi, un ajustement individuel sur le trajet est aussi possible.
Ajustement sur différents états de chargement : L’état de chargement se répercute considérablement sur la répartition de poids des camping-cars. Un châssis semi-actif se conforme à cette situation et peut ajuster l’amortissement de façon à maintenir un comportement routier équilibré.

Comment fonctionne au juste le châssis semi-actif COMFORT DRIVE ?

Le châssis semi-actif calcule le mouvement du véhicule attendu et modifie les réglages de l’amortisseur en conséquence - automatiquement et pratiquement en temps réel. Les mouvements sont ainsi clairement réduits le long de l’essieu du véhicule, et les coups et les chocs sensiblement amoindris. Le COMFORT DRIVE pour camping-cars peut être tout aussi bien installé par l’usine qu’équipé postérieurement.

Avec le COMFORT DRIVE, sept capteurs vérifient la tenue de route en continu, c’est-à-dire les mouvements entre les pneus et la structure du véhicule, et transmettent ces informations aux amortisseurs. Ceux-ci, à leur tour, ajustent en permanence leurs propriétés d’amortissement aux conditions de route prédominantes pour assurer une expérience de conduite optimale. En outre, le châssis réagit automatiquement à l’état de chargement ainsi qu’au vent latéral soudain, et est de plus relié par une interface au programme de stabilité électronique (PSE) du camping-car.

Le module de base « Normal » améliore le confort routier et la tenue de route, et est conçu avant tout pour les routes sinueuses où vous devez beaucoup bouger le volant. Le mode « Confort » est conçu pour les routes longues et plutôt droites comme les autoroutes, et améliore énormément le confort routier, parce que vous planez littéralement et confortablement sur la route.

Où se trouve la différence entre le Comfort Drive et un châssis original ?

Les équipements pour châssis standard sont placés par les fabricants de véhicules respectifs pour un nombre d’utilisateurs le plus large possible, en particulier dans les domaines de l’artisanat, de la distribution du courrier et du transport. Ici, on privilégie la fonctionnalité et la flexibilité en termes de chargement à l’avant - et c’est précisément là que se trouvent les différences :

Tandis que par ex. une camionnette effectue des chargements très différents selon chaque mission et qu’en général, les trajets même courts s’accompagnent de pauses courtes fréquentes, un camping-car est un véritable athlète de fond : Toujours (en première approximation) pleinement chargé, il parcourt plusieurs centaines à milliers de kilomètres par voyage - à rythme de croisière relativement constant et avec quelques pauses courtes le long du trajet. Pour pouvoir vraiment profiter du voyage, le trajet devrait donc se dérouler le plus confortablement possible, de façon calme et détendue.

C’est pourquoi le COMFORT DRIVE est tout spécialement adapté aux exigences des conducteurs de camping-cars : Grâce au peaufinement de la technique, il « sait » à chaque instant, combien de suspension et d’amortissement il doit activer, étant données les conditions routières du moment, pour générer un comportement routier confortable et sûr tout au long du trajet.

Quelle est la différence avec un châssis actif ?

La différence entre des châssis actif et semi-actif réside dans la nature et dans la façon dont les chaussées et les situations sont reconnues, et dans la manière dont les propriétés du châssis sont ajustées et réglées ensuite.

Les châssis actifs reconnaissent les irrégularités et les situations sur la route déjà avant qu’elles n’arrivent et modifient les réglages au préalable en conséquence. Ces systèmes s’agrippent à différents systèmes internes au véhicule et récupèrent leurs informations, par exemple sur la caméra, le radar ou le lidar, et communiquent les uns avec les autres grâce aux interfaces électroniques.

Les châssis semi-actifs fonctionnent grâce à la reconnaissance des mouvements et accélérations des composants du véhicule et de la structure et à la surveillance continue de ceux-ci à l’aide du capteur système intégré. Selon les mouvements reconnus, le châssis semi-actif ajuste les équipements pour châssis à l’intérieur d’un diagramme caractéristique électronique.

Où est installé le COMFORT DRIVE ?

Le COMFORT DRIVE est installé sur le châssis, plus précisément sur les amortisseurs. Les capteurs pour mesurer les mouvements du véhicule se trouvent sur la structure de celui-ci ainsi que sur les porte vélos, d’autant plus que le véhicule accueille les ressorts et amortisseurs sur les essieux avant et arrière. L’appareil de commande est installé sous le siège conducteur. Le système de châssis semi-actif s’intègre dans la suspension existante et coopère avec les amortisseurs pour ajuster les réglages.

Avec AL-KO Comfort Drive, tous les amortisseurs (à gauche et à droite de l’essieu arrière / des roues arrières et des jambes de force) sont remplacés par des amortisseurs réglés. En outre, un capteur est installé sur toutes les roues ainsi que sur le châssis. Un appareil de commande adéquat, qui règle la communication entre les amortisseurs réglés et le capteur, se trouve dans le coffre de siège de la cabine conducteur. Le système peut passer du mode Normal constamment actif au mode Confort à l’aide d’un bouton intégré au tableau de bord, pour par ex. les longs trajets sur l’autoroute.