Guide : le châssis optimal pour votre camping-car
L’achat d’un camping-car implique un nombre incroyable de décisions. Souvent, ce sont avant tout les détails esthétiques qui déterminent finalement l’achat. Cependant, si vous souhaitez voyager non seulement dans un camping-car « beau » et fonctionnel, mais aussi confortable et sûr, vous devriez absolument vous pencher sur le choix du bon train roulant. Souvent sous-estimée, la qualité d’un train roulant permet à vous et à vos proches d’éviter les secousses à bord du camping-car et d’arriver à destination en toute sécurité.
Mais comment fonctionne réellement un train roulant et qu’est-ce qui caractérise un très bon train roulant ? Découvrez ci-dessous les principales informations sur ce sujet.
Notions de base sur les trains roulants
Structure et composants individuels
Lorsque l’on parle de châssis, il s’agit de la partie porteuse d’un véhicule, c’est-à-dire de la structure sur laquelle reposent la carrosserie, le moteur et la boîte de vitesses. Le train roulant fait partie intégrante de chaque châssis.
Le train roulant comprend tous les éléments qui constituent la technique du véhicule. Il s’agit notamment des éléments d’amortissement, tels que les suspensions et les amortisseurs. Il comprend également le guidage des roues, y compris la suspension des roues, les roues, les roulements de roue, les essieux, ainsi que les freins et la direction.
Voyager en toute sécurité
Pour cela, le châssis, l’essieu, la suspension des roues et la suspension de votre camping-car doivent notamment être performants. Un bon train roulant peut par exemple améliorer la stabilité de conduite et compenser les éventuels points faibles d’un camping-car, tels qu’un long porte-à-faux arrière et un centre de gravité élevé.
La qualité élevée des amortisseurs et de la suspension, ainsi que leur parfaite interaction, caractérisent également un train roulant haut de gamme. Ils assurent la stabilité non seulement dans les virages, sur les ondulations de la route ou en cas de chargement inégal. Afin de maintenir le véhicule au même niveau pendant la conduite et d’absorber au mieux les chocs, même importants, les deux éléments doivent fonctionner harmonieusement dans toutes les situations. Tandis que la suspension absorbe l’énergie cinétique, l’amortisseur, qui agit directement en opposition, veille à ce que cette énergie soit dissipée et que le véhicule ne se mette pas à osciller sous l’effet des vibrations.
Lorsque tous les composants du train roulant sont parfaitement adaptés les uns aux autres, cela a un effet positif sur la stabilité de conduite, la tenue de route et donc directement sur la sécurité de votre camping-car.
Voyager confortablement
Outre la sécurité, un train roulant doit également offrir la possibilité de conduire de manière détendue ainsi qu’un certain niveau de confort. Cela n’est pas toujours possible de manière optimale avec les trains roulants de série conventionnels. Cela s’explique par le fait que la cellule de camping-car est construite de série, chez la plupart des fabricants, sur le châssis d’un véhicule utilitaire léger, souvent un Fiat Ducato comme véhicule de base.
En principe, rien ne s’oppose à l’utilisation d’un châssis de véhicule utilitaire léger comme structure de base pour la cellule d’un camping-car. Les véhicules utilitaires légers ont été développés comme véhicules robustes, nécessitant aussi peu d’entretien que possible, avec un train roulant résistant, afin de transporter de lourdes charges de A à B de manière fiable. Les essieux rigides avec ressorts à lames et amortisseurs supplémentaires, installés sur la plupart des véhicules utilitaires, répondent précisément à ces exigences. Ils sont robustes et fiables. Toutefois, le confort de ces trains roulants de série est quelque peu limité. Cela n’est pas surprenant puisqu’ils ont été conçus, comme indiqué plus haut, comme des outils de travail et non comme des véhicules de luxe. Les trains roulants de série ne sont donc pas le premier choix lorsqu’il s’agit de confort et de conduite détendue.
Le spécialiste des trains roulants AL-KO VT a identifié cette problématique il y a près de 40 ans et propose depuis le châssis AL-KO VT, qui vous permet de voyager non seulement en toute sécurité, mais aussi avec un très grand confort. Des technologies de suspension et d’amortissement parfaitement adaptées à ce châssis permettent d’optimiser encore davantage le confort en voyage.
Ce qui distingue le châssis AL-KO VT des trains roulants de série conventionnels
Bien plus d’un quart de million de châssis installés dans des camping-cars proviennent d’AL-KO VT. L’un des avantages décisifs, hier comme aujourd’hui : ces châssis sont plus larges et plus bas que le cadre d’origine. Cela améliore non seulement le comportement routier du camping-car, mais aussi sa sécurité et son confort.
Un autre point essentiel est l’essieu spécifique à suspension à barres de torsion installé de série sur les châssis AL-KO VT. Il transforme les impacts et les chocs en vibrations douces et est donc supérieur aux technologies de suspension conventionnelles.
Les châssis AL-KO VT apportent des améliorations aux utilisateurs de camping-cars
- Centre de gravité bas du véhicule : meilleure tenue de route, meilleur comportement routier, sécurité accrue
- Véhicule pouvant être préparé pour l’hiver : le cadre abaissé permet d’installer un double plancher nécessaire à une utilisation hivernale.
- Cellule de camping-car moins haute : moins de résistance à l’air, consommation de carburant réduite, sécurité accrue
- Voyage plus confortable : les essieux installés de série avec suspension à barres de torsion et suspension indépendante des roues offrent davantage de confort et une meilleure tenue de route sur le châssis AL-KO VT.
- Durée de vie prolongée : la galvanisation à chaud des châssis protège durablement contre la corrosion et les dommages.
- Construction légère : réduction de la consommation de carburant ou, alternativement, charge utile plus élevée grâce à un châssis 100 kg plus léger
Qu’est-ce qui caractérise la qualité d’un train roulant ?
En quelques mots : un train roulant est de qualité lorsqu’il permet de voyager en toute sécurité et confortablement. Il doit également résister aux intempéries et aux influences environnementales, et ainsi garantir une longue durée de vie.
En tant qu’élément du train roulant, le système de suspension contribue fortement à la sécurité et au confort de conduite. Malheureusement, avec les trains roulants de série, le confort est souvent négligé. Au lieu d’être conçues pour une conduite confortable, les suspensions conventionnelles sont prévues pour une longue durée de fonctionnement et des charges élevées. Cela entraîne toutes les conséquences typiques : vaisselle qui s’entrechoque et train roulant qui laisse ressentir la moindre irrégularité. Dans le pire des cas, les ressorts perdent totalement leur élasticité après des années de sollicitations continues.
Il existe toutefois plusieurs possibilités judicieuses pour équiper ultérieurement votre camping-car de systèmes de suspension efficaces. Chez AL-KO VT, vous trouverez un vaste choix, allant des suspensions mécaniques aux suspensions pneumatiques. AL-KO VT propose le système de suspension adapté non seulement aux châssis AL-KO VT, mais aussi aux camping-cars équipés d’un train roulant de série :
Optimisation de l’essieu avant ou arrière
AL-KO VT Comfort Suspension (ACS)
La jambe de force confort ACS est installée sur l’essieu avant à la place de la jambe de force standard et se compose d’un amortisseur spécial et d’un ressort hélicoïdal. Les chocs en conduite sont amortis, tandis que la précision de direction, la stabilité de conduite et la stabilité au roulis, et donc la sécurité routière, sont améliorées.
AL-KO VT Level Controller
Avec l’ALC, un niveau de conduite optimal de l’essieu arrière est garanti, indépendamment du chargement, tout comme la garde au sol nécessaire à l’arrière et la traction des roues avant. Il assure également l’équilibrage entre le côté conducteur et le côté passager, afin que l’assiette et le centre de gravité restent constants, même en cas de répartition inégale de la charge.
Ajout de ressorts pneumatiques sur l’essieu arrière
Il s’agit généralement d’une suspension pneumatique additionnelle. Elle vient compléter les ressorts à lames et reprend une partie de la charge. Elle empêche la suspension de talonner et offre, outre un confort accru et de meilleures caractéristiques de conduite, des possibilités de réglage pratiques, telles qu’un rehaussement de l’arrière de quelques centimètres lors de l’embarquement sur un ferry. Des ressorts pneumatiques peuvent être installés ultérieurement sur de nombreux véhicules.
AL-KO VT Air Plus
Avec la suspension pneumatique additionnelle manuelle Air Plus, adaptée uniquement aux châssis AL-KO VT, la pression d’air dans les soufflets pneumatiques est réglée manuellement. La garde au sol et l’angle de franchissement peuvent ainsi être adaptés de manière flexible au chargement et aux conditions routières. Ce système réduit les cognements au niveau de l’essieu arrière et améliore globalement l’assiette du véhicule.
Équipement du véhicule avec une suspension pneumatique intégrale
Dans ce système, des soufflets pneumatiques sont utilisés soit sur les essieux avant et arrière, soit uniquement sur l’essieu arrière, et assurent automatiquement la suspension. Le véhicule bénéficie ainsi en permanence d’une tenue de route et d’un confort de conduite optimaux.
AL-KO VT Air Premium X2
Le système de suspension pneumatique intégrale Air Premium X2 est commandé par télécommande et assure un nivellement automatique de l’essieu arrière en cas de chargement inégal. Le véhicule bénéficie ainsi d’une plus grande garde au sol et d’un meilleur angle de franchissement, ou peut être abaissé à l’arrière pour faciliter le chargement. L’Air Premium X2 ne nécessite aucun entretien et peut être ultérieurement mis à niveau vers l’Air Premium X4.
AL-KO VT Air Premium X4
La suspension pneumatique intégrale automatique Air Premium X4 est installée sur les essieux avant et arrière et représente le nec plus ultra des systèmes de suspension. Le X4 met votre véhicule à niveau de manière entièrement automatique, aussi bien en roulant qu’à l’arrêt, indépendamment du chargement. La « fonction tout-terrain » permet d’obtenir jusqu’à 12 cm de compensation de hauteur en diagonale. Ce système ne nécessite lui non plus aucun entretien et préserve la structure du véhicule. Comme son « petit frère » X2, le X4 est adapté aux véhicules équipés de l’ESP.
Informez-vous
Quelle que soit la variante que vous choisissez, l’investissement en vaut la peine. D’une part, tous les voyageurs bénéficient de trajets particulièrement silencieux et détendus. D’autre part, il s’agit d’un aspect de sécurité non négligeable lorsque le véhicule peut à l’avenir être dirigé facilement et confortablement, indépendamment des conditions routières.
Si vous souhaitez obtenir des informations sans engagement sur la solution qui pourrait convenir à votre véhicule et à vos besoins, n’hésitez pas à nous contacter : les experts AL-KO VT se feront un plaisir de vous conseiller !
