Guía: El chasis óptimo para su autocaravana
Cuando se plantea la compra de una autocaravana, hay una enorme cantidad de aspectos que decidir. A menudo son principalmente los detalles visuales los que terminan siendo decisivos para la compra. Sin embargo, quien no solo quiera viajar en una autocaravana «bonita» y funcional, sino también cómoda y segura, debería pensar detenidamente en el tren de rodaje adecuado. A menudo subestimada, la calidad de un tren de rodaje garantiza que usted y sus seres queridos no sufran un viaje lleno de balanceos en la autocaravana y lleguen bien protegidos a su destino.
Pero ¿cómo funciona realmente un tren de rodaje y qué caracteriza a uno realmente bueno? A continuación encontrará la información más importante sobre el tema.
Conocimientos básicos sobre trenes de rodaje
Estructura y componentes individuales
Cuando se habla de bastidor o chasis, se hace referencia a la parte portante de un vehículo, es decir, la zona sobre la que se asientan la carrocería, el motor y la transmisión. El tren de rodaje forma parte de todo bastidor.
El tren de rodaje incluye todas las piezas que conforman la tecnología del vehículo. Por un lado, se trata de elementos destinados a la amortiguación, como suspensiones y amortiguadores. Por otro lado, incluye el guiado de las ruedas, incluida la suspensión de las ruedas, las ruedas, los rodamientos de rueda, los ejes y, por supuesto, los frenos y la dirección.
Viajar con seguridad
Para ello, el chasis, el eje, la suspensión de las ruedas y la suspensión de su autocaravana deben funcionar especialmente bien. Un buen tren de rodaje puede influir positivamente, por ejemplo, en la estabilidad de marcha y compensar posibles puntos débiles de una autocaravana, como un voladizo trasero largo y un centro de gravedad elevado.
La alta calidad de los amortiguadores de vibraciones y de la suspensión, así como su perfecta interacción, también caracteriza a un tren de rodaje de alta calidad. No solo proporcionan estabilidad en curvas, al pasar por ondulaciones o con cargas desiguales. Para mantener el vehículo al mismo nivel durante la conducción y absorber incluso los impactos más fuertes de la mejor manera posible, ambos componentes deben armonizar perfectamente en cualquier situación. Mientras que la suspensión absorbe la energía del movimiento, el amortiguador de vibraciones, como elemento directamente opuesto, se encarga de que la energía absorbida se «disipe» y de que el vehículo no aumente sus oscilaciones.
Si todos los componentes del tren de rodaje están perfectamente coordinados entre sí, esto repercute positivamente en la estabilidad de marcha, el comportamiento en carretera y, por tanto, directamente en la seguridad de su autocaravana.
Viajar cómodamente
Además de seguridad, un tren de rodaje también debe ofrecer la posibilidad de conducir de forma relajada y un cierto nivel de confort. Esto no siempre puede lograrse de forma óptima con los trenes de rodaje de serie convencionales. Esto se debe a que, en la mayoría de los fabricantes, la carrocería de la autocaravana se construye de serie sobre el chasis de un vehículo comercial ligero, a menudo un Fiat Ducato como vehículo base.
En principio, no hay nada que objetar al uso de un chasis de vehículo comercial ligero como base para la cabina de una autocaravana. Los vehículos comerciales ligeros se desarrollaron como vehículos de trabajo robustos y que requieren el menor mantenimiento posible, para transportar de forma fiable cargas pesadas de un punto A a un punto B. Los ejes rígidos con ballestas y amortiguadores adicionales instalados en la mayoría de estos vehículos cumplen precisamente estos requisitos. Son resistentes y fiables. Sin embargo, el confort de estos trenes de rodaje de serie se resiente, algo que no sorprende, ya que, como se ha indicado anteriormente, fueron construidos como vehículos de trabajo y no como coches de lujo. Por ello, cuando se desea comodidad y una conducción relajada, los trenes de rodaje de serie no son la primera opción.
El especialista en trenes de rodaje AL-KO VT reconoció esta problemática hace casi 40 años y, desde entonces, ofrece con el chasis AL-KO VT un tren de rodaje que le permite viajar no solo de forma segura, sino también muy cómoda. La tecnología de suspensión y amortiguación perfectamente adaptada a este chasis puede maximizar aún más el confort durante los viajes.
Qué diferencia al chasis AL-KO VT de los trenes de rodaje convencionales de serie
Más de un cuarto de millón de los bastidores instalados en autocaravanas proceden de AL-KO VT. Una de las ventajas decisivas, tanto entonces como ahora: estos chasis son más anchos y están más bajos que el bastidor original. De esta forma, no solo se influye en el comportamiento de conducción de la autocaravana, sino que también se aumenta la seguridad y el confort.
Otro punto decisivo es el eje propio con suspensión de barra de torsión instalado de serie en los chasis AL-KO VT. Transforma golpes e impactos en suaves oscilaciones y, por tanto, es superior a las tecnologías de suspensión convencionales.
Los chasis AL-KO VT ofrecen mejoras para los usuarios de autocaravanas
- Centro de gravedad bajo del vehículo: mejor comportamiento en carretera, mejor dinámica de conducción y mayor seguridad de conducción.
- El vehículo puede prepararse para el invierno: gracias al bastidor rebajado es posible instalar el doble suelo necesario para el uso en invierno.
- Carrocería de autocaravana más baja: menor resistencia aerodinámica, menor consumo de combustible y mayor seguridad.
- Viajes más cómodos: los ejes con suspensión de barra de torsión y suspensión independiente de las ruedas instalados de serie proporcionan al chasis AL-KO VT mayor confort y un mejor comportamiento en carretera.
- Mayor vida útil: el galvanizado en caliente de los chasis protege a largo plazo contra la corrosión y los daños.
- Construcción ligera: menor consumo de combustible o, alternativamente, mayor carga útil gracias a un chasis 100 kg más ligero.
¿Qué determina la calidad de un tren de rodaje?
En pocas palabras: un tren de rodaje es de alta calidad cuando permite viajar de forma segura y cómoda. Al mismo tiempo, debe ser resistente a las influencias meteorológicas y ambientales y, por tanto, prometer una larga vida útil.
El sistema de suspensión, como parte del tren de rodaje, contribuye en gran medida a la seguridad y al confort de conducción. Por desgracia, en los trenes de rodaje de serie suele faltar confort. En lugar de estar diseñadas para una conducción cómoda, las suspensiones convencionales están orientadas a una larga vida funcional y a cargas elevadas. Con todas las consecuencias típicas, como la vajilla que traquetea y un tren de rodaje en el que se percibe hasta la más mínima irregularidad. En el peor de los casos, con muelles que han perdido por completo su elasticidad debido a años de carga continua.
Sin embargo, existen varias opciones útiles para reequipar su autocaravana con sistemas de suspensión eficaces. En AL-KO VT encontrará una amplia selección, desde suspensiones mecánicas hasta neumáticas. En AL-KO VT podrá encontrar el sistema de suspensión adecuado no solo para chasis AL-KO VT, sino también para autocaravanas con tren de rodaje de serie:
Optimización del eje delantero o trasero
AL-KO VT Comfort Suspension (ACS)
El puntal de suspensión confort ACS se instala en el eje delantero en lugar del puntal de suspensión estándar y consta de un amortiguador especial y un muelle helicoidal. Los impactos durante la conducción se amortiguan, mejorando la precisión de la dirección, la estabilidad de marcha y de balanceo y, con ello, la seguridad de conducción.
AL-KO VT Level Controller
Con el ALC se garantizan, independientemente de la carga, un nivel de marcha óptimo del eje trasero y, por tanto, la altura libre al suelo necesaria en la parte trasera, así como la tracción en las ruedas delanteras. También garantiza la compensación entre el lado del conductor y el del acompañante, de modo que la posición de ajuste y el centro de gravedad se mantienen constantes incluso con una distribución desigual de la carga.
Ampliación del eje trasero con suspensión neumática
Por regla general, se trata de una denominada suspensión neumática auxiliar. Se utiliza como complemento de las ballestas y asume parte de la carga portante. Evita que la suspensión haga tope y, además de ofrecer mayor confort y mejores características de conducción, aporta útiles posibilidades de ajuste, como por ejemplo elevar unos centímetros la parte trasera al subir a un ferry. Las suspensiones neumáticas pueden reequiparse en muchos vehículos.
AL-KO VT Air Plus
Con la suspensión neumática auxiliar manual Air Plus, apta únicamente para chasis AL-KO VT, la presión de aire de los fuelles se controla manualmente, adaptando de forma flexible la altura libre al suelo y el ángulo de salida a la carga y a las condiciones de la carretera. Este sistema reduce los golpes en el eje trasero y mejora el ajuste general del vehículo.
Equipamiento del vehículo con una suspensión neumática integral
En este sistema, se utilizan fuelles neumáticos en los ejes delantero y trasero o solo en el eje trasero, que se encargan de la suspensión de forma totalmente automática. De este modo, el vehículo dispone siempre de un comportamiento en carretera y un confort de conducción óptimos.
AL-KO VT Air Premium X2
El sistema de suspensión neumática integral Air Premium X2 se controla mediante mando a distancia y proporciona una nivelación automática del eje trasero con una carga desigual. Así, el vehículo obtiene una mayor altura libre al suelo y un ángulo de salida mejorado, o bien puede bajarse en la parte trasera para facilitar una carga cómoda. El Air Premium X2 no requiere mantenimiento y ofrece la posibilidad de una actualización posterior a Air Premium X4.
AL-KO VT Air Premium X4
La suspensión neumática integral automática Air Premium X4 se instala en los ejes delantero y trasero y representa la máxima categoría entre los sistemas de suspensión. El X4 nivela el vehículo de forma totalmente automática, tanto durante la conducción como en parado e independientemente de la carga. Con la «función Offroad» se puede lograr una compensación de altura diagonal de hasta 12 cm. Este sistema tampoco requiere mantenimiento y protege la carrocería. Al igual que su «hermano pequeño» X2, el X4 es apto para vehículos con ESP.
Infórmese
Independientemente de la variante que elija, la inversión merece la pena. Por un lado, todos los viajeros se benefician de trayectos especialmente tranquilos y relajados. Por otro, es un aspecto de seguridad importante que el vehículo pueda conducirse en el futuro de forma fácil y cómoda, independientemente de las condiciones de la carretera.
Si desea informarse sin compromiso sobre qué solución podría ser adecuada para usted y su vehículo, no dude en ponerse en contacto con nosotros: los expertos de AL-KO VT estarán encantados de asesorarle.
