Neige ou verglas : conduire en toute sécurité avec une remorque en hiver
Lorsqu'il neige dehors ou que le verglas transforme les routes en patinoires, beaucoup d'entre vous doivent néanmoins continuer à travailler et acheminer leur transport à destination avec une remorque.
Pour garantir une conduite et un freinage sûrs avec une remorque, le spécialiste des technologies de véhicules AL-KO VT a réuni pour vous des conseils pour rouler en toute sécurité malgré la neige et le verglas.
Pourquoi conduire avec une remorque en hiver est-il dangereux ?
Conduire un ensemble attelé est généralement plus exigeant que conduire une voiture particulière sans remorque. En hiver notamment, manœuvrer un ensemble attelé demande encore plus de doigté que dans des conditions « normales » : en effet, dans les situations critiques, par exemple en cas de verglas soudain, il est encore plus difficile de garder le contrôle d'un véhicule lourd. Il est donc primordial de freiner avec une grande sensibilité et de maintenir une distance plus importante avec le véhicule qui précède.
Conseil n° 1 : optimisez la stabilité de l'ensemble attelé
Selon le code de la route, vous n'êtes pas obligé d'équiper votre remorque de pneus hiver, mais nous vous le recommandons néanmoins. Vous bénéficierez ainsi d'une conduite plus agréable et plus sûre.
Pour stabiliser davantage le comportement routier, nous vous recommandons d'équiper votre véhicule de têtes d'attelage stabilisatrices spéciales, telles que l'AKS 3004 ou l'AKS 3504 d'AL-KO VT.
Votre avantage : en actionnant la poignée de stabilisation, quatre garnitures de friction spéciales sont pressées contre la boule d'attelage de la voiture particulière, à gauche, à droite, à l'arrière et à l'avant. Les mouvements de lacet et de tangage qui apparaissent, plus fréquents sur chaussée verglacée, sont ainsi efficacement limités par l'antilacet.
Un spray dégivrant protège la tête d'attelage contre le gel
Avant les premières gelées, vous devez traiter la tête d'attelage de la remorque avec un spray dégivrant. Ainsi, l'indicateur de sécurité signalant le bon attelage reste mobile et ne gèle pas. S'il est déjà gelé, le spray aide à dégeler à nouveau cet élément de sécurité. Lorsque votre remorque n'est pas utilisée, protégez la tête d'attelage contre l'humidité et la glace. Par exemple, les différentes housses de protection contre les intempéries AL-KO VT, respirantes et déperlantes, assurent une protection optimale des têtes d'attelage.
Conseil n° 2 : sécurisez votre chargement
En raison des conditions de freinage plus difficiles, l'importance d'un arrimage professionnel du chargement est accrue en cas de mauvaises conditions météorologiques. Il existe pour cela toute une série de moyens de sécurité, allant des filets et bâches aux dispositifs d'arrimage tels que les sangles, câbles ou chaînes. En principe, tous les moyens de sécurité doivent être en parfait état. Respectez les consignes de sécurité correspondantes figurant dans le manuel d'utilisation. Nous avons résumé ici tous les détails importants concernant cet aspect.
Conseil n° 3 : tenez compte de la distance de freinage plus longue
Lorsque la chaussée est enneigée, la distance de freinage d'un véhicule sans remorque peut être multipliée par quatre. Vous devez donc rouler moins vite et avec encore plus de prudence. Vous pouvez également équiper votre remorque pour optimiser ses caractéristiques de freinage. AL-KO VT a considérablement amélioré la technologie de freinage des remorques grâce à sa solution brevetée AAA (AL-KO Automatic Adjustment) Premium Brake, dotée d'un réglage automatique.
AAA Premium Brake pour plus de sécurité au freinage
Les remorques modernes pour voitures particulières disposent d'un frein à inertie. Avec cette technologie, la remorque vient d'abord pousser le véhicule qui freine, ce qui déclenche le freinage. La décélération du véhicule tracteur est transmise aux freins à tambour de la remorque par une timonerie et des câbles Bowden. Afin de garantir en permanence une performance de freinage optimale, la timonerie de freinage et les freins à tambour eux-mêmes doivent être réglés régulièrement. À défaut, la distance de freinage de l'ensemble attelé peut s'allonger.
Pour toujours rouler en toute sécurité, équipez-vous de l'AAA Premium Brake. Si les garnitures de frein présentent trop de jeu, ce frein haute performance effectue la correction nécessaire grâce au réglage automatique. Cela préserve les garnitures de frein, garantit une performance de freinage optimale pendant toute la durée de vie du frein de roue et réduit ainsi la distance de freinage jusqu'à cinq mètres : un avantage décisif lors de la conduite avec une remorque en hiver.
Vérifier plus fréquemment les câbles Bowden en hiver
Un autre point à vérifier plus fréquemment en hiver concerne les câbles Bowden : les freins de la remorque doivent fonctionner de manière fiable par tous les temps et dans toutes les conditions d'utilisation. L'humidité qui pénètre dans les câbles Bowden peut entraîner de la corrosion et le gel. Une astuce de professionnel consiste à suspendre les câbles Bowden plus haut dans leur partie centrale, afin d'éviter que l'eau stagnante ne gèle. En cas de doute, vous pouvez faire contrôler et, si nécessaire, corriger la hauteur des câbles dans un atelier. L'idéal est d'utiliser des supports spéciaux pour câbles Bowden d'essieu ainsi que des câbles Bowden AL-KO VT Profi Longlife modernes, qui permettent l'évacuation de l'humidité et préservent durablement le fonctionnement du système de freinage.
Si vous constatez de la rouille blanche sur des composants de châssis galvanisés, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Elle est due à un processus de corrosion favorisé en hiver par l'humidité, la neige et les sels de déneigement, mais ne constitue généralement pas un défaut de qualité. Il suffit de rincer à l'eau la saumure hivernale présente sur la remorque après un trajet de transport ou de nettoyer les zones touchées avec une brosse.
