Extensiones de carga: con AL-KO VT CarryNex, más carga en trayectos cortos y en la logística interna
Mediante un remolque, es posible aumentar considerablemente el rendimiento de las bicicletas eléctricas de carga y otros conceptos de vehículos tractores, tanto en centros urbanos como en instalaciones industriales. AL-KO VT Fahrzeugtechnik ha adaptado su probada tecnología de chasis a las dimensiones adecuadas. La familia AL-KO VT CarryNex ofrece un sistema modular de chasis para remolques de bicicletas de carga, que permite transportar hasta 230 kilogramos con un peso total admisible de hasta 300 kg.
Las bicicletas eléctricas de carga y los ciclomotores eléctricos avanzan con fuerza
El motor eléctrico aporta una enorme dinámica a los trayectos cortos. Las bicicletas eléctricas de carga y los ciclomotores eléctricos se están imponiendo tanto en el transporte de distribución como en la logística dentro de instalaciones industriales. Con cabina de conducción y carrocería de carga, dan forma a tipos de vehículos completamente nuevos: vehículos híbridos que se parecen a pequeñas furgonetas, pero son mucho más maniobrables y respetuosos con el medio ambiente. «Perfectos para nuestros centros urbanos crónicamente congestionados», está convencida Mircan Ünsal, responsable de Producto de AL-KO VT. «¿Y cuántos transportes internos en las instalaciones sufren por la falta de espacio para maniobrar? Aquí, los nuevos conceptos de vehículo cubren una necesidad real».
Lo más importante de un vistazo
- Como fabricante líder de componentes para remolques, AL-KO VT aporta ahora su probada experiencia al mundo de la movilidad sostenible
- Nuestro último chasis de carga AL-KO CarryNex establece nuevos estándares en el sector del transporte y la logística: más ligero, más seguro y más personalizado
- Para logística interna y logística de última milla, para bicitaxis y carrocerías cerradas
Extensiones de carga
Compensar las limitaciones de carga útil
Por muy bien que funcionen los nuevos tipos de vehículos en la logística diaria, su propia carga útil tiene límites estrechos. Una bicicleta eléctrica de carga suele poder transportar entre 150 y 300 kg de carga útil, no más. Es una pena, porque por lo general la motorización puede asumir mucho más. «Ese fue el motivo por el que replanteamos la última milla». El resultado son tres variantes de un sistema modular de chasis para remolques, capaces de transportar hasta 230 kilogramos con un peso total admisible de hasta 300 kg. «Nuestro objetivo era poder duplicar la carga útil con un simple gesto cuando fuera necesario. Así llevamos la eficiencia de los vehículos de carga alternativos al máximo», afirma Ünsal.
Los remolques para bicicletas de carga también resultan interesantes para el sector del ocio y el turismo, por ejemplo, para transportar equipaje, equipamiento y provisiones. Esto incluye a clientes como empresas de alquiler de bicicletas, operadores de campings y organizadores de rutas, así como a deportistas recreativos muy ambiciosos que cuentan con mucho equipamiento para una gran variedad de actividades al aire libre.
Miniaturización del chasis
Tecnología probada millones de veces para cargas más pequeñas
La base de estos nuevos desarrollos fueron las muchas décadas de experiencia que AL-KO VT ha acumulado en la fabricación de chasis para remolques comerciales, vehículos industriales y caravanas. La diferencia esencial respecto a la gama de remolques anterior: las estructuras y los componentes, diseñados habitualmente para pesos totales de hasta 3.500 kg y velocidades de hasta 100 km/h, tienen que trabajar mucho menos en la última milla.
Ünsal afirma: «Por eso, nuestros ingenieros disfrutaron al aligerar los componentes existentes para lograr una relación óptima entre peso propio y carga útil también en el segmento de cargas y velocidades más reducidas».
En esencia, los tres nuevos remolques son idénticos a los modelos de mayor tamaño de AL-KO VT en cuanto a materiales, desde la estructura de bastidor de acero de alta resistencia, la suspensión de goma y la suspensión independiente de las ruedas, hasta los procesos de remachado y soldadura utilizados. Son comparables en suavidad de marcha y durabilidad.
Remolques para la jungla urbana
Suavidad de marcha para recorridos exigentes
Un recorrido por un carril bici recién asfaltado no tiene nada que ver con el uso profesional en la distribución o la logística interna. A más tardar, en los recorridos urbanos con baches, bordillos y aparcamientos, o en las tareas de mantenimiento de parques realizadas por vehículos municipales, se demuestra lo que las unidades remolcadas de AL-KO VT aportan de serie: una estabilidad de trayectoria imperturbable y una resistencia inquebrantable. Incluso cuando los profesionales tienen que atravesar la zona ajardinada hasta las escaleras del sótano: no hay problema.
Ünsal afirma: «Es cierto que, por norma general, la última milla implica velocidades más bajas. Sin embargo, las cargas que actúan sobre el bastidor y los ejes pueden ser extremas». A menudo, las carrocerías se elevan mucho y la carga rara vez se distribuye de forma uniforme. «Precisamente por eso se necesita una solución de chasis realmente sólida. Con nuestros componentes, desde el cabezal de acoplamiento hasta el freno de inercia, garantizamos que nuestros remolques sigan de forma segura a la unidad tractora, incluso al subir y bajar bordillos».
Variantes de carrocería como las de los grandes
Cuatro o dos ruedas
Las dimensiones básicas de los nuevos remolques están diseñadas para que también se puedan transportar europalés. «Pero la verdadera ventaja radica en la versatilidad del chasis», explica Ünsal. «El concepto de chasis modular y la producción flexible en Alemania permiten adaptaciones personalizadas para cada cliente según la aplicación».
La variante de dos ruedas cuenta con un apoyo para estacionarla con seguridad y está disponible en dos versiones: una para velocidades de hasta 25 km/h y otra para hasta 60 km/h. Además de una mayor carga útil, la variante de cuatro ruedas dispone de un eje direccional para garantizar la maniobrabilidad del conjunto. Los tres modelos están equipados con freno de estacionamiento y freno de inercia para una mayor seguridad.
Diversos escenarios de uso
Logística sofisticada o simplemente más equipaje
Los clientes de BAYK, por ejemplo, utilizan VeloBRING para la distribución urbana de paquetes y VeloTAXI para el transporte de pasajeros. Stefan Kruschel, Chief Business Development Officer de BAYK, afirma: «Imagine que un conductor recoge a un matrimonio en la estación. Nuestros VeloTAXI pueden transportar cómodamente a las personas. El equipaje voluminoso cabe en el remolque AL-KO, de forma segura y sin necesidad de hacer malabarismos para apilarlo: una combinación de remolque ideal para los centros urbanos».
Las plazas de aparcamiento están dando paso cada vez más a amplias combinaciones de zonas peatonales y carriles bici. Las calles para bicicletas favorecen una circulación ciclista cada vez más fluida. «Especialmente los profesionales que necesitan actuar con flexibilidad en estas zonas céntricas y no quieren transportar sus herramientas durante muchas manzanas encuentran en nuestras ágiles bicicletas de carga VeloBRING con VeloTRAILER una ventaja importante, literalmente».
Lo mismo se aplica a los servicios de paquetería: se conduce hasta la zona con el remolque, allí se desacopla y estaciona, se realiza la primera ruta y, en la segunda, se distribuyen los paquetes desde el remolque. Kruschel afirma: «Como microdepósito, los remolques AL-KO VT encuentran un pequeño espacio en cualquier centro urbano. Y las rutas de reparto se pueden planificar de forma mucho más eficiente».
Equipamiento profesional para recorridos exigentes
Sólido desde el principio
Para Benjamin Karting, responsable de Gestión de Producto del fabricante de carrocerías Junge, además de las nuevas opciones logísticas para sus clientes, lo más importante es la robustez de la solución de remolque: «Buscábamos un socio que no mejorara su solución de remolque partiendo de las necesidades de usuarios particulares, sino que tuviera en mente al usuario profesional desde el principio. AL-KO VT es claramente la elección adecuada, también por su red complementaria de opciones de servicio y suministro».
Tanto para panaderías y lavanderías como para profesionales y mayoristas de suministros sanitarios: el fabricante de carrocerías Junge ofrece tanto carrocerías cerradas estandarizadas como soluciones sectoriales que responden específicamente a los requisitos logísticos de cada caso.
«Para nosotros era importante que nuestros vehículos no se limitaran al microhub del barrio. Queremos llegar hasta la puerta de casa, y podemos hacerlo de forma muy eficiente y respetuosa con el medio ambiente mediante bicicletas de carga o combinaciones de bicicleta y remolque». Precisamente en lo que respecta al aspecto medioambiental, Karting ve grandes oportunidades para la última milla con pedales y remolque. «A pesar de la popularidad de las bicicletas de carga privadas en los últimos años», afirma Karting, «en el ámbito profesional aún estamos más bien al principio de esta evolución».
