Niehoff-hestetransporter til alle: takket være letvægtschassis fra AL-KO VT

Transport af heste indebærer udfordringer med hensyn til sikkerhed og kørekomfort for de firbenede passagerer. Dertil kommer, at der på grund af den høje vægt og ved kørsel med vogntog kræves et udvidet kørekort. Køretøjsproducenten Niehoff har fundet en løsning på alle disse udfordringer: en hestetransporter, der er særligt let.

Fakta om samarbejdet mellem Niehoff og AL-KO VT

Køretøjsproducenten Niehoff designer skræddersyede hestetransportere og satser på chassiser fra AL-KO VT.
AMC-lavrammechassiset er 220 mm lavere end almindelige udførelser og gør transporten komfortabel og sikker for hest og rytter.
Blandt andet takket være letvægtskonstruktionen holder køretøjet sig under en totalvægt på 3,5 t og kræver ikke yderligere kørekort.

AL-KO VT på tur med hest og rytter

Let hestetransport

Man siger, at jordens lykke ligger på hesteryg. Det mener også karrosseri- og køretøjsproducenten Heinrich Niehoff, som har viet sig til udviklingen af så lette hestetransportere som muligt: Hos den mellemstore køretøjsproducent fra Nordrhein-Westfalen er hestenes velfærd altid i centrum. Kun når transporten foregår sikkert og stressfrit, er Niehoffs filosofi, kan hestene også yde deres bedste. Derfor havde familievirksomheden en helt bestemt partner i tankerne til karrosseriarbejdet – AL-KO Vehicle Technology.

Det, der begyndte som et lille hjulmageri for kareter og hestevogne i Münsterland i 1895, er i dag blandt de anerkendte karrosserivirksomheder for transportere og anhængere – Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG i Füchtorf i Tyskland. Langt over 500 opbygninger har i de seneste årtier forladt Niehoffs produktionshaller som specialfremstillede hestetransportere – til både professionelle ryttere, fritidsryttere og transportvirksomheder.

AL-KO VT-letvægtschassis med lav vægt

Hvert gram tæller

Udvikling og fremstilling af disse specialtransportere er ikke nogen enkel opgave: De skal holde værdien, være holdbare, vedligeholdelsesvenlige og robuste samt opfylde kundernes individuelle krav og forventninger. Den vigtigste egenskab er vægten. Hvert eneste gram tæller, både for at de må køres med kørekort klasse B og for ikke at belaste hesteentusiasternes pengepung med motorvejsafgifter – eksempelvis i Østrig eller Frankrig.

”Det handlede om at bygge et køretøj på tre en halv ton, så det kunne transportere to heste,” forklarer administrerende direktør Heinrich Niehoff den tekniske udfordring. Problemet var, at alle gængse chassis i 3,5-tons-klassen var for tunge i egenvægt. Derudover skulle der anvendes et Mercedes-Benz-førerhus, og nyttelasten skulle udnyttes mest muligt. Niehoff: ”Vores plan var stadig at have 1.200 kg til rådighed.” En plan, der ifølge direktøren kun kunne have én partner: ”AL-KO VT er som bekendt meget fleksibel med sit chassis, når det gælder dimensioner, vægt og akselbredde. Derfor var virksomheden den rette til vores projekt.”

AL-KO VT-letvægtschassis til fleksible koncepter

Den optimale maksimale vægt er 3,5 t

Ifølge Niehoff var Mercedes-Benz-førerhuset indtil da kun beregnet til autocampere. ”Vi fik bekræftelse fra Mercedes-Benz på, at vi også måtte anvende førerhuset til hestetransportere.” Dermed var vejen banet for at anvende den gennemprøvede AL-KO VT-ramme til at udvikle hestetransporteren med en maksimalvægt på 3,5 t.

”Der var ikke noget alternativ.” Alle tilgængelige lavrammer fra andre producenter var nemlig ikke blot for tunge i egenvægt, men også væsentligt mindre fleksible end AL-KO VT-rammerne. Niehoff går i detaljer: ”Kombinationen med AL-KO VT har vist sig at være optimal, også når det gælder køresikkerhed og opbygning.” Den nye transporter har en meget bred bagaksel, så den er modstandsdygtig over for udsving, også når den er fuldt læsset. Ifølge Niehoff var det vigtigt med en så lav indstigningshøjde som muligt for de firbenede passagerer, et lavt tyngdepunkt og bred sporvidde.

”Nyttelasten var altafgørende. Det giver jo ingen mening at udvikle et køretøj med en nyttelast på 600 kg, hvis det skal transportere to heste,” siger direktøren. En hest vejer i gennemsnit mellem 400 og 700 kg afhængigt af racen. Visse koldblodsracer kan sagtens veje mere end 1.000 kg, og så kan transporteren stadig transportere ét dyr.

”Særlige idéer kræver særlige løsninger. Med vores modulære systemer og chassisvarianter som letvægtschassiset ønsker vi at tilbyde netop sådanne løsninger,” siger Philipp Nief, Key Account Manager Sales Light Commercial Vehicle hos AL-KO VT. ”For vores kunde Niehoff og deres hestetransporter har det givet fuldt udbytte. Vi kunne tilbyde det, virksomheden havde brug for, for at gøre idéen til virkelighed – og det med den sædvanligt høje kvalitet og stabilitet. Hver succes, vores kunder opnår, er også en succes for vores virksomhed.”

AL-KO VT: Partner til enhver opgave

Sikker og komfortabel hestetransport

I dag råder Niehoff over en transporter med et ”fornuftigt chassis til et fornuftigt trækkøretøj” – til heste, men også til mennesker. Kørekort klasse B spillede en særlig rolle i samarbejdet med AL-KO VT, så transporterne med en maksimalvægt på 3,5 t kan køres uden udvidet kørekort. ”Det har naturligvis betydning for forsikringsspørgsmål, men også for ekstra udstyr som sadel, hestefoder og tilbehør.” Køretøjet har nu et opbevaringsrum med en bredde på 60 cm, hvor der kan indrettes en soveplads med liggeplads til lange rejser og stævner eller et sadelrum.

Og hestene selv har også masser af plads: ”1,60 meter mellem hjulkasserne – så bred bør en almindelig tohestes anhænger være.” Hestene står, fortsætter Niehoff, med tyngdepunktet over bagakslen, hvilket aflaster forakslen. Mange andre hestetransportere er overbelastede i det forreste område. Niehoff-køretøjet kan derimod, ud over de to heste i transporteren, trække en hesteanhænger med yderligere to dyr. ”Vi har nu planlagt en volumen på 10 til 20 køretøjer om året – forudsat at producenterne kan levere.”