Herkes için Niehoff at taşıyıcıları: AL-KO VT hafif yapı şasisi sayesinde

Atların taşınması, dört ayaklı yolcuların güvenliği ve sürüş konforu açısından zorluklar barındırır. Ayrıca yüksek ağırlık ve araç kombinasyonlarının kullanımı nedeniyle ek bir ehliyet gerekir. Araç üreticisi Niehoff, tüm bu sorunlara bir çözüm buldu: özellikle hafif bir at taşıyıcısı.

Niehoff ve AL-KO VT iş birliği hakkında bilgiler

Araç üreticisi Niehoff, özel ölçü at taşıyıcıları tasarlıyor ve AL-KO VT şasilerini tercih ediyor.
AMC alçak şasi, standart versiyonlardan 220 mm daha alçaktır ve at ile binici için taşımayı konforlu ve güvenli hâle getirir.
Hafif yapı sayesinde araç, diğer unsurların yanı sıra, 3,5 t toplam ağırlığın altında kalır ve ek ehliyet gerektirmez.

AL-KO VT atlar ve binicilerle yollarda

Kolay at taşımacılığı

Atların sırtında mutluluk yatar, derler. Mümkün olduğunca hafif at taşıyıcıları geliştirmeye kendini adamış karoser ve araç üreticisi Heinrich Niehoff da aynı görüştedir: Kuzey Ren-Vestfalya'daki orta ölçekli araç üreticisi için atların refahı her zaman önceliklidir. Niehoff'un felsefesine göre atlar ancak güvenli ve stressiz bir şekilde taşındıklarında tam performanslarını sergileyebilir. Bu nedenle aile şirketi, karoser üretimi için belirli bir ortağı tercih etti: AL-KO Vehicle Technology.

1895 yılında Münsterland'da faytonlar ve at arabaları için küçük bir tekerlekçi atölyesi olarak başlayan şirket, bugün Almanya'nın Füchtorf kentindeki saygın transporter ve römork karoser üreticilerinden biri olan Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG'dir. Son birkaç on yılda Niehoff üretim tesislerinden, profesyonel biniciler, amatör biniciler ve nakliye şirketleri için özel olarak üretilmiş at taşıyıcıları şeklinde 500'den fazla gövde çıktı.

Düşük ağırlık için AL-KO VT hafif yapı şasisi

Her gram önem taşır

Bu özel taşıyıcıların tasarımı ve üretimi kolay değildir: Değerini korumalı, dayanıklı, bakım dostu ve sağlam olmalı; aynı zamanda müşterilerin bireysel gereksinimlerini ve beklentilerini karşılamalıdır. En önemli özellik ağırlıktır. B sınıfı ehliyetle kullanılabilmesi ve Avusturya veya Fransa gibi ülkelerde otoyol geçiş ücretlerinin atseverlerin bütçesini zorlamaması için her gram önem taşır.

Genel Müdür Heinrich Niehoff teknik zorluğu şöyle açıklıyor: “Amaç, iki at taşıyabilmek için 3,5 tonluk bir araç üretmekti.” Sorun şuydu: 3,5 t sınıfındaki tüm yaygın şasiler, kendi ağırlıkları bakımından fazla ağırdı. Ayrıca bir Mercedes-Benz sürücü kabini kullanılmalı ve faydalı yük mümkün olduğunca en üst düzeye çıkarılmalıydı. Niehoff: “Planımız, 1.200 kg daha kullanılabilir yük kapasitesine sahip olmaktı.” Genel Müdürün sözlerine göre bu plan için tek bir ortak olabilirdi: “AL-KO VT, ölçüler, ağırlık ve aks genişliği konusunda şasisinin esnekliğiyle bilinir. Bu nedenle şirket, ihtiyacımız için doğru seçimdi.”

Esnek konseptler için AL-KO VT hafif yapı şasisi

Optimum azami ağırlık 3,5 t'dir

Niehoff'a göre Mercedes-Benz sürücü kabini o zamana kadar yalnızca motokaravanlar için öngörülmüştü. “Mercedes-Benz'den sürücü kabinini at taşıyıcıları için de kullanabileceğimize dair onay aldık.” Böylece, 3,5 t azami ağırlığa sahip at taşıyıcısını tasarlamak üzere kendini kanıtlamış AL-KO VT şasisini kullanmanın yolu açıldı.

“Bunun alternatifi yoktu.” Çünkü diğer üreticilerin mevcut tüm alçak şasileri yalnızca kendi ağırlıkları açısından fazla ağır değildi, aynı zamanda AL-KO VT şasilerine kıyasla çok daha az esnekti. Niehoff ayrıntılara giriyor: “AL-KO VT ile kombinasyonun, sürüş güvenliği ve üst yapı açısından da ideal olduğu kanıtlandı.” Yeni taşıyıcı, tam yüklüyken dahi sallanmalara karşı duyarsız olması için çok geniş bir arka aksa sahiptir. Niehoff'a göre dört ayaklı yolcular için mümkün olan en düşük biniş yüksekliği, düşük ağırlık merkezi ve geniş iz açıklığı önemliydi.

“Belirleyici olan faydalı yüktü. İki at taşınacaksa 600 kg faydalı yüke sahip bir araç geliştirmenin hiçbir anlamı yok,” diyor Genel Müdür. Bir at, ırkına bağlı olarak ortalama 400 ila 700 kg ağırlığındadır. Bazı soğukkanlı at ırkları 1.000 kg'dan daha ağır olabilir; bu durumda taşıyıcıyla en azından bir hayvan daha taşınabilir.

AL-KO VT Hafif Ticari Araç Satışları Kilit Müşteri Yöneticisi Philipp Nief, “Özel fikirler özel çözümler gerektirir. Modüler sistemlerimiz ve hafif yapı şasisi gibi şasi varyantlarımızla tam olarak bu tür çözümler sunmak istiyoruz,” diyor. “Müşterimiz Niehoff ve onun at taşıyıcısı için bu yaklaşımın karşılığı tamamen alındı. Fikrini gerçeğe dönüştürmesi için ihtiyaç duyduğu şeyi, alışılmış yüksek kalite ve sağlamlıkla sunabildik. Müşterilerimizin her başarısı, şirketimiz için de bir başarıdır.”

AL-KO VT: Her durum için ortak

Güvenli ve konforlu at taşımacılığı

Bugün Niehoff, atlar ve insanlar için “makul bir çekici araç için uygun bir şasiye” sahip bir taşıyıcı sunuyor. AL-KO VT ile ortaklıkta B sınıfı ehliyet özel bir rol oynadı; çünkü bu sayede taşıyıcılar 3,5 t azami ağırlıkla ek sürücü belgesi olmadan kullanılabiliyor. “Bu durum doğal olarak sigorta konularını, ayrıca eyer, at yemi ve aksesuar gibi ek ekipmanları da etkiliyor.” Araçta artık 60 cm genişliğinde bir bagaj alanı bulunuyor; burada uzun yolculuklar ve turnuvalar için yataklı bir uyuma alanı veya bir eyer bölmesi yer alabiliyor.

Atların kendileri de oldukça geniş bir alana sahip: “Tekerlek yuvaları arasında 1,60 metre; normal bir iki at römorku bu kadar geniş olmalıdır.” Niehoff'un belirttiğine göre atlar, ağırlık merkezleri arka aks üzerinde olacak şekilde durur; bu da ön aksın yükünü azaltır. Diğer birçok at taşıyıcısında ön bölüm aşırı yüklüdür. Buna karşılık Niehoff aracı, taşıyıcıdaki iki ata ek olarak iki hayvan daha bulunan bir at römorkunu çekebilir. “Üreticilerin teslimat yapabilmesi koşuluyla, yılda 10 ila 20 araçlık bir hacim planladık.”