Niehoff-hevoskuljetusajoneuvoja kaikille: AL-KO VT:n kevytrakenteisen alustan ansiosta

Hevosten kuljettamiseen liittyy haasteita nelijalkaisten matkustajien turvallisuuden ja ajomukavuuden osalta. Suuren painon vuoksi ajoneuvoyhdistelmien käsittelyyn tarvitaan lisäksi laajennettu ajokortti. Ajoneuvovalmistaja Niehoff on löytänyt ratkaisun kaikkiin näihin ongelmiin: erityisen kevyen hevoskuljetusajoneuvon.

Tietoa Niehoffin ja AL-KO VT:n yhteistyöstä

Ajoneuvovalmistaja Niehoff suunnittelee mittatilaustyönä valmistettuja hevoskuljetusajoneuvoja ja luottaa AL-KO VT:n alustoihin.
AMC-matalarunkoalusta on 220 mm tavanomaisia malleja matalampi, mikä tekee kuljetuksesta mukavaa ja turvallista sekä hevoselle että ratsastajalle.
Kevytrakenteisuuden ansiosta ajoneuvon kokonaismassa jää muun muassa alle 3,5 tonnin, eikä se edellytä ylimääräistä ajokorttia.

AL-KO VT tien päällä hevosten ja ratsastajien kanssa

Kevyttä hevoskuljetusta

Sanotaan, että maan päällä koettava onni löytyy hevosen selästä. Näin ajattelee myös korivalmistaja ja ajoneuvovalmistaja Heinrich Niehoff, joka on omistautunut mahdollisimman kevyiden hevoskuljetusajoneuvojen kehittämiseen. Nordrhein-Westfalenissa toimivan keskisuuren ajoneuvovalmistajan toiminnassa hevosten hyvinvointi on aina etusijalla. Niehoffin filosofian mukaan hevoset voivat saavuttaa täyden suorituskykynsä vain, jos kuljetus on turvallista ja stressitöntä. Korirakenteita varten perheyrityksellä oli siksi mielessään aivan tietty kumppani – AL-KO Vehicle Technology.

Vuonna 1895 Münsterlandissa pienenä hevoskärryjen ja vaunujen pyöräverstaana aloittanut yritys kuuluu nykyään arvostettuihin paketti- ja perävaunujen korivalmistajiin: Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG Füchtorfissa, Saksassa. Niehoffin tuotantohalleista on viime vuosikymmenten aikana valmistunut yli 500 erikoisvalmisteista hevoskuljetusajoneuvoa – niin ammattilaisratsastajille, harrasteratsastajille kuin kuljetusyrityksillekin.

AL-KO VT:n kevytrakenteinen alusta pieneen painoon

Jokaisella grammalla on merkitystä

Näiden erikoiskuljetusajoneuvojen suunnittelu ja valmistus ei ole yksinkertaista: niiden on säilytettävä arvonsa, oltava kestäviä, helppohoitoisia ja lujarakenteisia sekä vastattava asiakkaiden yksilöllisiä tarpeita ja vaatimuksia. Tärkein ominaisuus on paino. Jotta ajoneuvoa saisi käyttää B-luokan ajokortilla eikä moottoritiemaksu rasittaisi hevosystävien lompakkoa esimerkiksi Itävallassa tai Ranskassa, jokaisella grammalla on merkitystä.

”Tavoitteena oli rakentaa 3,5-tonninen ajoneuvo, jolla voidaan kuljettaa kahta hevosta”, toimitusjohtaja Heinrich Niehoff selittää teknistä haastetta. Ongelma oli se, että kaikki 3,5 tonnin luokassa saatavilla olleet tavanomaiset alustat olivat omamassaltaan liian painavia. Lisäksi ajoneuvossa piti käyttää Mercedes-Benzin ohjaamoa, ja hyötykuorma haluttiin maksimoida. Niehoff: ”Suunnitelmamme oli, että käytettävissä olisi vielä 1 200 kg.” Toimitusjohtajan mukaan suunnitelmaa varten oli vain yksi mahdollinen kumppani: ”AL-KO VT tunnetaan alustojensa joustavuudesta mittojen, painon ja akselileveyden osalta. Siksi yritys oli oikea valinta tarpeeseemme.”

AL-KO VT:n kevytrakenteinen alusta joustaviin ratkaisuihin

Optimaalinen enimmäispaino on 3,5 t

Niehoffin mukaan Mercedes-Benzin ohjaamo oli siihen asti tarkoitettu vain matkailuautoihin. ”Saimme Mercedes-Benziltä vahvistuksen, että ohjaamoa saa käyttää myös hevoskuljetusajoneuvoissa.” Näin avautui mahdollisuus käyttää hyväksi todettua AL-KO VT:n runkoa 3,5 tonnin enimmäispainoon suunnitellussa hevoskuljetusajoneuvossa.

”Vaihtoehtoa ei ollut.” Kaikki muiden valmistajien saatavilla olleet matalarungot olivat omamassaltaan liian painavia ja lisäksi huomattavasti vähemmän joustavia kuin AL-KO VT:n rungot. Niehoff tarkentaa: ”Yhdistelmä AL-KO VT:n kanssa on osoittautunut optimaaliseksi myös ajoturvallisuuden ja korirakenteen kannalta.” Uudessa kuljetusajoneuvossa on erittäin leveä taka-akseli, jotta se ei olisi herkkä heilahtelulle edes täyteen lastattuna. Niehoffille oli tärkeää, että nelijalkaisilla olisi mahdollisimman matala nousukorkeus sekä ajoneuvossa matala painopiste ja leveä raideleveys.

”Hyötykuorma oli kaikkein ratkaisevin tekijä. Ei ole mitään järkeä kehittää ajoneuvoa, jonka hyötykuorma on 600 kg, jos sillä on tarkoitus kuljettaa kahta hevosta”, toimitusjohtaja toteaa. Hevonen painaa rodusta riippuen keskimäärin 400–700 kg. Tietyt kylmäverirodut voivat painaa helposti yli 1 000 kg, jolloin kuljetusajoneuvolla voidaan kuljettaa vielä yksi eläin.

”Erityiset ideat tarvitsevat erityisiä ratkaisuja. Modulaarisilla järjestelmillämme ja alustavaihtoehdoillamme, kuten kevytrakenteisella alustalla, haluamme tarjota juuri tällaisia ratkaisuja”, sanoo Philipp Nief, AL-KO VT:n kevyiden hyötyajoneuvojen myynnin Key Account Manager. ”Asiakkaallemme Niehoffille ja sen hevoskuljetusajoneuvolle tämä kannatti täysin. Pystyimme tarjoamaan hänelle sen, mitä hän tarvitsi tehdäkseen ideastaan todellisuutta – tinkimättä totutun korkeasta laadusta ja vakaudesta. Jokainen asiakkaidemme menestys on myös yrityksemme menestys.”

AL-KO VT: kumppani joka tilanteeseen

Turvallista ja mukavaa hevoskuljetusta

Nykyään Niehoffilla on kuljetusajoneuvo, jossa on ”järkevä alusta järkevälle vetoajoneuvolle” – niin hevosille kuin ihmisillekin. Kumppanuudessa AL-KO VT:n kanssa B-luokan ajokortilla oli erityinen merkitys, sillä enintään 3,5 tonnia painavia kuljetusajoneuvoja voidaan ajaa ilman laajennettua ajolupaa. ”Tämä vaikuttaa luonnollisesti vakuutuskysymyksiin, mutta myös lisävarusteisiin, kuten satuloihin, hevosrehuihin ja tarvikkeisiin.” Ajoneuvossa on nyt 60 cm leveä säilytystila, johon voidaan sijoittaa makuupaikka pitkille matkoille ja kilpailuihin tai satulahuone.

Myös hevosilla itsellään on runsaasti tilaa: ”Pyöräkoteloiden välillä on 1,60 metriä – tämän levyinen tavallisen kahden hevosen perävaunun tulisi olla.” Niehoffin mukaan hevoset seisovat niin, että painopiste on taka-akselilla, mikä keventää etuakselin kuormitusta. Monet muut hevoskuljetusajoneuvot ovat ylikuormitettuja etuosastaan. Niehoffin ajoneuvo pystyy sen sijaan vetämään kahden kuljetusajoneuvossa olevan hevosen lisäksi hevosperävaunua, jossa on vielä kaksi eläintä. ”Olemme nyt suunnitelleet vuosittaiseksi määräksi 10–20 ajoneuvoa – edellyttäen, että valmistajat pystyvät toimittamaan niitä.”