Komfort for hest og rytter – takket være AL-KO VT lavrammechassis
Ved transport af heste er kravene til sikkerhed og kørekomfort for de firbenede passagerer høje. Hertil kommer, at der på grund af vægten under visse omstændigheder kræves et særligt kørekort. Den franske køretøjsproducent MTM har fundet en løsning: en hestetransporter med et Mercedes-Benz-drivhoved kombineret med et AL-KO VT lavrammechassis.
Fakta om samarbejdet mellem MTM og AL-KO VT
- Køretøjsproducenten MTM og Mercedes-Benz France udvikler sammen hestetransporteren SPRINTOVAN og satser i den forbindelse på et chassis fra AL-KO VT.
- AMC-lavrammechassiset er 220 mm lavere end almindelige udførelser og gør transporten mere komfortabel og sikker for hest og rytter.
- Blandt andet takket være letvægtskonstruktionen holder køretøjet sig under en tilladt totalvægt på 3,5 ton og kræver ikke et ekstra kørekort.
MTM: Køretøjsbygning med tradition
Fokus på dyrevelfærd
Karrosseriproducenten MTM fra den franske by Poilley ved Le Mont-Saint-Michel i Normandiet har specialiseret sig i hestetransportere i det lette og tunge segment. Virksomheden har arbejdet med konstruktion af hestetransportere i fire generationer og kombinerer knowhow med mangeårig ekspertise. MTM tilbyder både hestetrailere som INOVAN tandemtraileren og hestetransportere som SPRINTOVAN – begge er baseret på chassiser fra AL-KO VT.
MTM's transportere produceres ikke på samlebånd, men planlægges individuelt og monteres i hånden. Kun når heste rejser uden stress og sikkert, kan de udnytte deres fulde potentiale.
Hestetransport: en udfordring
Flugtreaktion uønsket
Transport af heste er en reel udfordring. Heste er ikke varer, som man læsser af og på. Heste er flugtdyr. Det betyder, at de reagerer meget følsomt på deres omgivelser og allerede ved de mindste tegn på fare ønsker at flygte.
Derfor skal heste overvinde deres frygt for transport. Hvis de forbinder køretøjet med fare eller stress, kan det udløse en flugtreaktion. Senest når en hest på flere hundrede kilo går i panik i lastrummet, bliver det svært at holde hestetransporteren roligt på vejen.
Det er derfor vigtigt at vænne hesten til transport gennem regelmæssig træning. Turen skal gøres så behagelig som muligt for at tage frygten fra dyret. Derfor bør transporteren have tilstrækkelig plads til dyret og være mindst 2,40 m høj. Hesten skal have adgang til vand og foder i den rette højde. Ellers ville hesten være nødt til at indtage en unaturlig ædestilling. Alle disse aspekter skal tages i betragtning ved konstruktionen af en transporter. Køretøjets højde, vægtfordelingen og akslernes placering afhænger heraf.
Hestetransporter med jordnær transportkabine
Jo lavere, desto bedre for hest og rytter
I juni 2022 startede MTM og Mercedes-Benz France et nyt projekt og udviklede en hestetransporter baseret på en Sprinter 317. Med en transportkabine, der er så tæt på jorden som muligt, giver køretøjet i dag tilstrækkelig frihøjde til hesten og forbliver samtidig aerodynamisk, hvilket forbedrer kørekomforten. Det lavere køretøjstyngdepunkt giver desuden større sikkerhed, og den lave indstigningsvinkel gør det lettere for dyr og mennesker at stige ind.
AL-KO VT lavrammechassis i brug
Lille pladsbehov og optimal køredynamik
Mercedes-Benz Sprinters standardchassis er imidlertid for højt til dette formål. Derfor inddrog MTM sin mangeårige partner AL-KO VT Fahrzeugtechnik i projektet. AMC-lavrammechassiset fra AL-KO VT er op til 220 mm lavere end den originale stigeramme. Mens originale chassiser som regel indeholder stive aksler, er AL-KO VT-aksler som standard udstyret med uafhængigt hjulophæng og torsionsstænger. Dette system kræver kun lidt monteringsplads og giver optimal køredynamik. Det er således ideelt til et køretøj, der skal være sikkert og let. Desuden kan det med sin sakselåseboltforbindelse forbindes perfekt med Sprinters drivhoved. Muligheden for variabel akselposition er også en fordel ved udformningen af en hestetransporter.
Skræddersyede løsninger som nøglekompetence
Den rette vægtfordeling er afgørende
„Ligesom alle levende væsener har heste forskellig størrelse. Derfor udvikler vi hos MTM transportere, der er individuelt tilpasset dyrenes behov. Komfortabel og stressfri transport bidrager væsentligt til dyrenes trivsel“, forklarer Olivier Theault, præsident for MTM.
„Skræddersyede løsninger spiller en vigtig rolle i vores arbejde. For eksempel skal vi kunne placere vores aksler, så hesten står med bagbenene præcis over dem, for at fordele hestenes vægt optimalt i køretøjet. Hesten skal placeres inden for akselafstanden for at opnå optimal stabilitet. Denne ‚skræddersyede‘ funktion og lavrammechassisets letvægtskoncept gør AL-KO VT til den rigtige partner for vores Mercedes-Benz-transporter“, mener Olivier Theault.
AL-KO VT letvægtskonstruktion til transport
Hvert kilo tæller
Også chaufførerne kan bidrage meget til dyrenes trivsel. Med en forudseende og sikker kørestil kan uventede bremse- og accelerationsmanøvrer, som kan forskrække hesten, reduceres.
Vægten spiller en stor rolle. Afhængigt af racen vejer en hest i gennemsnit mellem 400 og 700 kg. Visse koldblodsracer kan også veje over 1.000 kg. For at måtte køre hestetransporteren med et almindeligt kørekort skal der tages hensyn til hvert kilo – i hvert fald i det lette køretøjssegment.
Med en hest om bord kan en transporter hurtigt overskride den tilladte totalvægt på 3,5 ton. I Frankrig kræves der, ligesom i Tyskland, et særligt kørekort ved en tilladt totalvægt på over 3,5 ton. I dette tilfælde kræves et kørekort i kategori C. I begge lande er reglerne for kørekort baseret på artikel 2, nr. 1, i EU-direktiv 2006/12.
„MTM satser i alle sine køretøjer på kvalitet, komfort, sikkerhed og dyrevelfærd. Gennem det tillidsfulde samarbejde mellem AL-KO VT, Mercedes-Benz og MTM er der opstået en transporter, som opfylder alle disse krav“, siger Nicolas de Costa, salgsansvarlig hos AL-KO France. „Sammen har vi skabt et egnet transportmiddel, der er velegnet til dyr i alle størrelser.“
