AL-KO VT chassisløsninger og tilbehør til erhvervskøretøjer
Pålidelig køretøjsteknologi til professionelt brug
Erhvervskøretøjer skal i daglig brug være pålidelige, økonomiske og fleksible. For at opfylde de mange forskellige krav udvikler AL-KO VT chassisløsninger og tilbehør til mangfoldige kommercielle og specialiserede køretøjsapplikationer. Sortimentet henvender sig blandt andet til opbygningsproducenter, flådeoperatører og virksomheder inden for håndværk, handel og specialkøretøjer og giver et alsidigt grundlag for individuelle opbygninger og forskellige transportopgaver.
Find hurtigt de rette løsninger til erhvervskøretøjer
Med chassis og køretøjsteknologi fra AL-KO VT kan du målrette og tilpasse dit erhvervskøretøj til netop din anvendelse. Følg emnerne nedenfor og gå direkte til de relevante løsninger:
- AL-KO VT chassis: Lavramme-chassis til erhvervskøretøjer
- Opbygningsløsninger: Kasse, lad, kølekasse og specialkøretøjer
- Tilbehør og undervognsteknik: Luftaffjedring, støtteben og anhængertræk
Køretøjsteknologi til håndværk, handels- og specialapplikationer
Fleksible chassis til alsidige anvendelser
AL-KO VT er certificeret partner hos Fiat Professional, Citroën, Peugeot, Opel og Mercedes-Benz VanPartner. Erhvervschassiserne kan fleksibelt tilpasses forretningsbehov, f.eks. med hensyn til rammelængde, akselafstand, antal aksler eller opbygningstype.
Dine fordele i overblik:
- øget nyttelast takket være letvægtskonstruktion
- variable akselafstande og udhæng
- 2- eller 3-akslede modeller
- forbedret affjedring og kørestabilitet
Godt at vide: På udvalgte AL-KO VT lavramme-chassis kan rammen sænkes op til 310 millimeter i forhold til originalrammen. Den lavere rammehøjde kan lette på- og aflæsning og giver ekstra muligheder for forskellige opbygningskoncepter.
Afhængigt af basiskøretøj og udførelse kan der også opstå fordele med hensyn til nyttelast og køreegenskaber. Kørehjælpesystemer som ESC er tilgængelige afhængigt af køretøj og konfiguration og kan bidrage til øget komfort og sikkerhed i hverdagen. Den faktisk tilgængelige nyttelast afhænger altid af den konkrete køretøjskonfiguration.