Transportery dla koni Niehoff dla każdego: dzięki lekkiemu podwoziu AL-KO VT

Transport koni wiąże się z wyzwaniami dotyczącymi bezpieczeństwa i komfortu jazdy dla czworonożnych pasażerów. Ponadto ze względu na dużą masę oraz prowadzenie zestawów wymagane są rozszerzone uprawnienia do kierowania pojazdem. Producent pojazdów Niehoff znalazł rozwiązanie wszystkich tych problemów: szczególnie lekki transporter dla koni.

Fakty dotyczące współpracy Niehoff i AL-KO VT

Producent pojazdów Niehoff projektuje transportery dla koni szyte na miarę i stawia na podwozia AL-KO VT.
Podwozie AMC z obniżoną ramą jest o 220 mm niższe od standardowych wersji, dzięki czemu transport konia i jeźdźca jest komfortowy oraz bezpieczny.
Między innymi dzięki lekkiej konstrukcji pojazd pozostaje poniżej dopuszczalnej masy całkowitej 3,5 t i nie wymaga dodatkowych uprawnień do kierowania pojazdem.

AL-KO VT w trasie z koniem i jeźdźcem

Lekki transport koni

Mówi się, że szczęście można znaleźć na grzbiecie konia. Tak samo uważa producent nadwozi i pojazdów Heinrich Niehoff, który poświęcił się opracowywaniu możliwie najlżejszych transporterów dla koni. Dla średniej wielkości producenta pojazdów z Nadrenii Północnej-Westfalii dobro koni jest zawsze na pierwszym miejscu. Zgodnie z filozofią firmy Niehoff tylko bezpieczny i bezstresowy transport pozwala koniom w pełni wykorzystać ich możliwości. Dlatego rodzinne przedsiębiorstwo wybrało do budowy nadwozi konkretnego partnera – AL-KO Vehicle Technology.

To, co w 1895 roku zaczęło się jako niewielki zakład produkujący powozy i wozy konne w regionie Münsterland, dziś należy do renomowanych firm zajmujących się budową nadwozi do samochodów dostawczych i przyczep – Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG z Füchtorf w Niemczech. W ciągu ostatnich dekad z hal produkcyjnych firmy Niehoff wyjechało znacznie ponad 500 zabudów w postaci specjalnie wykonanych transporterów dla koni – dla profesjonalnych i rekreacyjnych jeźdźców, a także dla firm spedycyjnych.

Lekkie podwozie AL-KO VT zapewniające niską masę

Liczy się każdy gram

Projektowanie i produkcja tych specjalistycznych transporterów nie są proste: muszą zachowywać wartość, być trwałe, łatwe w konserwacji i wytrzymałe, a jednocześnie spełniać indywidualne potrzeby i wymagania klientów. Najważniejszą cechą jest masa. Aby można było prowadzić pojazd z prawem jazdy kategorii B oraz aby nie obciążać portfeli miłośników koni opłatami autostradowymi – na przykład w Austrii lub Francji – liczy się każdy gram.

„Chodziło o zbudowanie pojazdu o masie trzech i pół tony, który umożliwi transport dwóch koni” – wyjaśnia dyrektor zarządzający Heinrich Niehoff, opisując wyzwanie techniczne. Problem polegał na tym, że wszystkie popularne podwozia dostępne w klasie 3,5 t były zbyt ciężkie pod względem masy własnej. Ponadto należało zastosować kabinę Mercedes-Benz i jak najlepiej wykorzystać ładowność. Niehoff: „Planowaliśmy, że pozostanie nam do dyspozycji 1200 kg”. Według dyrektora zarządzającego plan ten mógł zostać zrealizowany tylko z jednym partnerem: „AL-KO VT jest znane z dużej elastyczności swoich podwozi pod względem wymiarów, masy i szerokości osi. Dlatego firma była właściwym wyborem dla naszego przedsięwzięcia”.

Lekkie podwozie AL-KO VT dla elastycznych koncepcji

Optymalna maksymalna masa wynosi 3,5 t

Według Niehoffa kabina Mercedes-Benz była dotychczas przewidziana wyłącznie dla kamperów. „Otrzymaliśmy od Mercedes-Benz potwierdzenie, że możemy wykorzystać tę kabinę również w transporterach dla koni”. Tym samym otworzyła się możliwość zastosowania sprawdzonej ramy AL-KO VT do zaprojektowania transportera dla koni o maksymalnej masie 3,5 t.

„Nie było alternatywy”. Wszystkie dostępne podwozia z obniżoną ramą innych producentów były nie tylko zbyt ciężkie pod względem masy własnej, ale również znacznie mniej elastyczne niż ramy AL-KO VT. Niehoff wyjaśnia szczegółowo: „Połączenie z AL-KO VT okazało się optymalne, także pod względem bezpieczeństwa jazdy i zabudowy”. Nowy transporter ma bardzo szeroką tylną oś, dzięki czemu nawet przy pełnym obciążeniu jest odporny na kołysanie. Według Niehoffa istotne były możliwie niska wysokość wejścia dla czworonogów, niski środek ciężkości i szeroki rozstaw kół.

„Decydująca była ładowność. Nie ma sensu projektować pojazdu o ładowności 600 kg, jeśli ma transportować dwa konie” – mówi dyrektor zarządzający. W zależności od rasy koń waży średnio od 400 do 700 kg. Niektóre rasy koni zimnokrwistych mogą ważyć ponad 1000 kg, a wtedy transporter może przewieźć co najmniej jedno zwierzę.

„Wyjątkowe pomysły wymagają wyjątkowych rozwiązań. Dzięki naszym systemom modułowym i wariantom podwozi, takim jak lekkie podwozie, chcemy oferować właśnie takie rozwiązania” – mówi Philipp Nief, Key Account Manager Sales Light Commercial Vehicle w AL-KO VT. „W przypadku naszego klienta Niehoff i jego transportera dla koni w pełni się to opłaciło. Mogliśmy zaoferować mu to, czego potrzebował, aby przekształcić swój pomysł w rzeczywistość – przy zachowaniu tradycyjnie wysokiej jakości i stabilności. Każdy sukces naszych klientów jest także sukcesem naszej firmy”.

AL-KO VT: partner na każdą okazję

Bezpieczny i komfortowy transport koni

Dziś firma Niehoff dysponuje transporterem z „rozsądnym podwoziem dla rozsądnego pojazdu ciągnącego” – dla koni, ale także dla ludzi. Szczególną rolę we współpracy z AL-KO VT odegrało prawo jazdy kategorii B, dzięki któremu transportery o maksymalnej masie 3,5 t mogą być prowadzone bez rozszerzonych uprawnień. „Ma to oczywiście wpływ na kwestie ubezpieczeniowe, ale także na dodatkowe wyposażenie, takie jak siodła, pasza dla koni i akcesoria”. W pojeździe znajduje się teraz schowek o szerokości 60 cm, w którym można umieścić miejsce do spania z leżanką na długie podróże i zawody albo schowek na siodła.

Również same konie mają dużo miejsca: „1,60 metra między nadkolami – taka powinna być szerokość normalnej przyczepy dla dwóch koni”. Jak dalej wyjaśnia Niehoff, konie stoją ze środkiem ciężkości nad tylną osią, co odciąża przednią oś. Wiele innych transporterów dla koni jest przeciążonych w przedniej części. Pojazd firmy Niehoff może jednak, oprócz dwóch koni w transporterze, ciągnąć przyczepę dla koni z kolejnymi dwoma zwierzętami. „Planujemy obecnie produkcję od 10 do 20 pojazdów rocznie – pod warunkiem, że producenci będą w stanie je dostarczyć”.