Confort para el caballo y el jinete, gracias al chasis de bastidor bajo AL-KO VT
El transporte de caballos exige altos requisitos de seguridad y confort de marcha para los pasajeros de cuatro patas. Además, debido al peso, puede ser necesario un permiso de conducir especial. El fabricante francés de vehículos MTM ha encontrado una solución: un transporte de caballos con un frontal motriz Mercedes-Benz, combinado con un chasis de bastidor bajo AL-KO VT.
Datos sobre la colaboración entre MTM y AL-KO VT
- El fabricante de vehículos MTM y Mercedes-Benz France desarrollan conjuntamente el transporte de caballos SPRINTOVAN y apuestan por un chasis de AL-KO VT.
- El chasis de bastidor bajo AMC es 220 mm más bajo que las versiones convencionales y hace que el transporte resulte cómodo y seguro para el caballo y el jinete.
- Entre otras cosas, gracias a su construcción ligera, el vehículo se mantiene por debajo de las 3,5 toneladas de peso total y no requiere un permiso de conducir adicional.
MTM: fabricación de vehículos con tradición
El bienestar animal como prioridad
El fabricante de carrocerías MTM, ubicado en Poilley, cerca de Le Mont-Saint-Michel, en Normandía (Francia), se ha especializado en transportes de caballos de los segmentos ligero y pesado. Ya en la cuarta generación, la empresa se dedica a la fabricación de transportes de caballos, combinando conocimientos técnicos con una amplia experiencia. MTM ofrece tanto remolques para caballos, como el remolque tándem INOVAN, como transportes de caballos, como el SPRINTOVAN; ambos se basan en chasis de AL-KO VT.
Las furgonetas de MTM no se fabrican en serie, sino que se planifican individualmente y se montan a mano. Porque solo cuando los caballos viajan sin estrés y de forma segura pueden desarrollar todo su potencial.
Transporte de caballos: un reto
Reacción de huida no deseada
El transporte de caballos supone un auténtico reto. Los caballos no son mercancías que se cargan y descargan. Los caballos son animales de huida. Esto significa que reaccionan con gran sensibilidad a su entorno y que, ante la más mínima señal de peligro, intentan alejarse.
Por ello, los caballos deben perder el miedo al transporte. Si asocian el vehículo con el peligro o el estrés, puede desencadenar una reacción de huida. A más tardar, cuando un caballo que pesa cientos de kilogramos entra en pánico en el compartimento de carga, resulta difícil mantener el transporte de caballos estable en la carretera.
Por tanto, es importante acostumbrar al caballo al transporte mediante un entrenamiento regular. El objetivo es hacer el trayecto lo más agradable posible para quitarle el miedo al animal. Por este motivo, la furgoneta debe disponer de espacio suficiente para el animal y tener una altura mínima de 2,40 m. El caballo debe tener acceso al agua y al alimento a la altura adecuada. De lo contrario, tendría que adoptar una postura de alimentación antinatural. Todos estos aspectos deben tenerse en cuenta al diseñar una furgoneta. De ellos dependen la altura del vehículo, la distribución del peso y la posición de los ejes.
Transporte de caballos con cabina de transporte cercana al suelo
Cuanto más bajo, mejor para el caballo y el jinete
En junio de 2022, MTM y Mercedes-Benz France iniciaron un nuevo proyecto y desarrollaron un transporte de caballos basado en un Sprinter 317. Con una cabina de transporte lo más cerca posible del suelo, el vehículo ofrece hoy una altura libre suficiente para el caballo y, al mismo tiempo, mantiene una buena aerodinámica, lo que mejora el confort de conducción. El centro de gravedad más bajo del vehículo también aporta mayor seguridad, y el reducido ángulo de entrada facilita el acceso de animales y personas.
Chasis de bastidor bajo AL-KO VT en uso
Poco espacio de instalación y dinámica de conducción óptima
Sin embargo, el chasis estándar del Mercedes-Benz Sprinter es demasiado alto para ello. Por este motivo, MTM incorporó al proyecto a su socio de larga trayectoria AL-KO VT Fahrzeugtechnik. El chasis de bastidor bajo AMC de AL-KO VT es hasta 220 mm más bajo que el bastidor de largueros original. Mientras que los chasis originales suelen incluir ejes rígidos, los ejes de AL-KO VT están equipados de serie con suspensión independiente y barras de torsión. Este sistema requiere poco espacio de instalación y ofrece una dinámica de conducción óptima. Por tanto, es ideal para un vehículo que debe ser seguro y ligero. Además, su unión atornillada con placas cizallables permite conectarlo perfectamente con el frontal motriz del Sprinter. La posibilidad de variar la posición de los ejes también beneficia al diseño de un transporte de caballos.
Las soluciones a medida como disciplina clave
La distribución correcta del peso es fundamental
«Como todos los seres vivos, los caballos tienen tamaños diferentes. Por eso, en MTM desarrollamos furgonetas adaptadas individualmente a las necesidades de los animales. Viajar de forma cómoda y sin estrés contribuye de manera decisiva al bienestar de los animales», explica Olivier Theault, presidente de MTM.
«Las soluciones a medida desempeñan un papel importante en nuestro trabajo. Por ejemplo, para distribuir de forma óptima el peso de los caballos en el vehículo, debemos poder colocar nuestros ejes de modo que el caballo quede con las patas traseras exactamente sobre ellos. El caballo debe situarse dentro de la distancia entre ejes para lograr una estabilidad óptima. Esta función “a medida” y el concepto de construcción ligera del chasis de bastidor bajo hacen de AL-KO VT el socio adecuado para nuestra furgoneta Mercedes-Benz», afirma Olivier Theault.
Construcción ligera AL-KO VT para el transporte
Cada kilo cuenta
Los conductores también pueden contribuir mucho al bienestar de los animales. Una conducción previsora y segura permite reducir las maniobras inesperadas de frenado y aceleración que podrían asustar al caballo.
El peso desempeña un papel fundamental. Dependiendo de la raza, un caballo pesa de media entre 400 y 700 kilogramos. Algunas razas de caballos de tiro también pueden superar los 1.000 kilogramos. Para poder conducir el transporte de caballos con el permiso de conducir convencional, hay que prestar atención a cada kilogramo, al menos en el segmento de vehículos ligeros.
Cargada con un caballo, una furgoneta puede superar rápidamente el peso total admisible de 3,5 toneladas. En Francia, al igual que en Alemania, se requiere un permiso de conducir correspondiente a partir de un peso total admisible superior a 3,5 toneladas. En ese caso, se requiere un permiso de conducir de la categoría C. En ambos países, las normas relativas a los permisos de conducir se basan en el artículo 2, apartado 1, de la Directiva 2006/12 de la UE.
«MTM apuesta en todos sus vehículos por la calidad, el confort, la seguridad y el bienestar animal. Gracias a la estrecha colaboración entre AL-KO VT, Mercedes-Benz y MTM, se ha creado una furgoneta que cumple todos estos requisitos», afirma Nicolas de Costa, responsable de ventas de AL-KO VT France. «Juntos hemos creado un medio de transporte adecuado para animales de todos los tamaños.»
