Guide: Det optimala chassit för din husbil

När man talar om fordonsram eller chassi avses den bärande delen av ett fordon. Det vill säga den del som karossen, motorn och växellådan vilar på. Chassit är en beståndsdel i varje fordonsram.

Själva chassit omfattar alla delar som utgör fordonstekniken. Det handlar dels om komponenter för dämpning, såsom fjädring och stötdämpare. Därtill kommer hjulstyrning, inklusive hjulupphängning, hjul, hjullager, axlar samt naturligtvis bromsar och styrning.

Framför allt måste chassi, axel, hjulupphängning och fjädring i din husbil fungera väl tillsammans. Ett bra chassi kan exempelvis ge bättre körstabilitet och kompensera för möjliga svaga punkter hos en husbil, såsom ett långt bakre överhäng och en hög tyngdpunkt.

Även hög kvalitet på stötdämpare och fjädring samt deras perfekta samspel utmärker ett högkvalitativt chassi. De ger stabilitet inte bara i kurvor, vid gupp eller ojämn last. För att hålla fordonet på samma nivå under körning och dämpa även kraftigare stötar så effektivt som möjligt måste båda komponenterna samverka optimalt i alla situationer. Medan fjädringen tar upp rörelseenergin ser stötdämparen, som dess direkta motpart, till att den upptagna energin dämpas och att fordonet inte börjar gunga på grund av svängningarna.

När alla chassikomponenter är perfekt samordnade påverkar det körstabiliteten, väghållningen och därmed direkt säkerheten i din husbil positivt.

Utöver säkerheten måste ett chassi även möjliggöra avslappnad körning och erbjuda en viss komfort. Med konventionella seriechassin är detta inte alltid optimalt. Det beror på att husbilsbodelen hos de flesta tillverkare som standard konstrueras på chassit från en lätt transportbil, ofta en Fiat Ducato som basfordon.

Det finns i princip inget att invända mot att använda ett chassi från en lätt transportbil som underrede för en husbilsbodel. Lätta transportbilar utvecklades som så underhållsfria nyttofordon som möjligt med robusta chassin, för att tillförlitligt transportera tunga laster från A till B. De stela axlar med bladfjädrar och extra stötdämpare som monteras i de flesta transportbilar uppfyller just dessa krav. De är tåliga och tillförlitliga. Tyvärr blir komforten något lidande med dessa seriechassin, vilket inte är förvånande eftersom de – som nämnts ovan – har byggts som arbetsfordon och inte som lyxbilar. När det gäller bekvämlighet och avslappnad körning är seriechassin därför inte förstahandsvalet.

Chassispecialisten AL-KO VT upptäckte denna problematik redan för nästan 40 år sedan och erbjuder sedan dess AL-KO VT Chassis, ett chassi som gör att du inte bara kan resa säkert utan även mycket bekvämt. Fjädrings- och dämpningsteknik som är optimalt anpassad till detta chassi kan maximera komforten ytterligare under resan.

Långt över en kvarts miljon av alla chassin som monterats i husbilar kommer från AL-KO VT. En av de avgörande fördelarna, då som nu, är att dessa chassin är bredare och lägre än den ursprungliga ramen. På så sätt påverkas inte bara husbilens köregenskaper, utan även säkerheten och komforten ökar.

En annan avgörande punkt är den egna axeln med torsionsfjädring som är standardmonterad i AL-KO VT Chassis. Den omvandlar slag och stötar till mjuka svängningar och är därmed överlägsen konventionell fjädringsteknik.

Det handlar vanligtvis om en så kallad extra luftfjädring. Den används som komplement till bladfjädrarna och tar över en del av bärlasten. Den förhindrar att fjädringen bottnar och ger, utöver ökad komfort och förbättrade köregenskaper, även användbara inställningsmöjligheter, som till exempel att höja bakdelen några centimeter vid påkörning på färjor. Luftfjädring kan eftermonteras på många fordon.

AL-KO VT Air Plus

Med den manuella extra luftfjädringen Air Plus, som endast är lämplig för AL-KO VT Chassis, styrs lufttrycket i luftbälgarna manuellt. Därmed kan markfrigång och överfartsvinkel anpassas flexibelt efter last och vägförhållanden. Systemet minskar dunkandet från bakaxeln och ger fordonet en bättre total trimning.