Niehoff hestetransportere for alle: takket være lettvektschassis fra AL-KO VT

Transport av hester byr på utfordringer når det gjelder sikkerhet og kjørekomfort for de firbente passasjerene. I tillegg kreves det ofte utvidet førerkort på grunn av den høye vekten og håndtering av kombinasjoner. Kjøretøyprodusenten Niehoff har funnet en løsning på alle disse utfordringene: en hestetransporter som er spesielt lett.

Fakta om samarbeidet mellom Niehoff og AL-KO VT

Kjøretøyprodusenten Niehoff utvikler skreddersydde hestetransportere og satser på chassis fra AL-KO VT.
AMC lavrammechassiset er 220 mm lavere enn vanlige løsninger og gjør transporten komfortabel og sikker for både hest og rytter.
Takket være lett konstruksjon holder kjøretøyet seg under 3,5 t totalvekt, og det kreves ikke utvidet førerkort.

AL-KO VT på tur med hest og rytter

Sikker og enkel hestetransport

De sier at lykken på jorden finnes på hesteryggen. Dette gjelder også for karosseri- og kjøretøyprodusenten Heinrich Niehoff, som har satt seg som mål å utvikle så lette hestetransportere som mulig: Hos den mellomstore produsenten fra Nordrhein-Westfalen står hestens velferd i sentrum. Bare når transporten er trygg og stressfri, kan hestene yte sitt beste – det er Niehoffs filosofi. For karosseribyggingen hadde familiebedriften en helt spesiell samarbeidspartner i tankene – AL-KO Vehicle Technology.

Det som startet i 1895 som et lite vognmakerverksted for vogner og hestevogner i Münsterland, er i dag en av de mest anerkjente karosseribyggere for transportere og tilhengere – Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG i Füchtorf/Tyskland. De siste tiårene har over 500 spesialtilpassede hestetransportere forlatt Niehoffs produksjonshaller – til profesjonelle ryttere, fritidsryttere og spedisjoner.

AL-KO VT lettvektschassis for lav vekt

Hvert gram teller

Konsept og produksjon av disse spesialtransporterene er utfordrende: De må være verdistabile, slitesterke, vedlikeholdsvennlige og tåle høy belastning, samt møte kundens individuelle krav og behov. Den viktigste egenskapen er vekten. For å kunne brukes med førerkort klasse B – og ikke belaste hestevenners lommebok unødig på motorveier og avgiftsveier, for eksempel i Østerrike eller Frankrike – teller hvert gram.

"Målet var å bygge en tre og et halvt tonns transport for å kunne frakte to hester," forklarer daglig leder Heinrich Niehoff om den tekniske utfordringen. Problemet: Alle tilgjengelige understell i 3,5-tonnsklassen var for tunge i egenvekt. I tillegg skulle et Mercedes-Benz drivhodet benyttes, og nyttelasten utnyttes så mye som mulig. Niehoff: "Vår plan var å ha 1 200 kg tilgjengelig." Ifølge daglig leder var det bare én partner som kunne hjelpe til med dette: "AL-KO VT er kjent for å være veldig fleksible med sitt chassis, både når det gjelder mål, vekt og akselbredde. Dermed var de riktig firma for vårt behov."

AL-KO VT lettvektschassis for fleksible konsepter

Optimal maksimalvekt er 3,5 t

Ifølge Niehoff var Mercedes-Benz drivhodet tidligere kun ment for motorhjem. "Vi har fått bekreftelse fra Mercedes-Benz om å bruke drivhodet også til hestetransportere." Dermed kunne det velprøvde AL-KO VT-rammeverket benyttes for å utvikle en hestetransporter med en maksimalvekt på 3,5 t.

"Det fantes ingen alternativer." Alle tilgjengelige lavrammer fra andre produsenter var ikke bare for tunge i egenvekt, men også klart mindre fleksible enn AL-KO VT-rammen. Niehoff utdyper: "Kombinasjonen med AL-KO har vist seg å være optimal, også når det gjelder kjøresikkerhet og oppbygging." Den nye transporteren har svært bred bakaksel, slik at den også lastet til fullt er stabil mot bevegelser. Ifølge Niehoff var lavest mulig innstegshøyde for hestene, lavt tyngdepunkt og brede spor viktig.

"Nyttelasten var avgjørende. Det nytter ikke å utvikle et kjøretøy med 600 kg nyttelast hvis man skal transportere to hester," understreker daglig leder. En hest veier vanligvis mellom 400 og 700 kg, avhengig av rase. Enkelte kaldblodsracer kan veie over 1 000 kg, slik at man fremdeles kan transportere én slik hest med transporteren.

"Spesielle ideer krever spesielle løsninger. Med våre modulbaserte systemer og chassisvarianter som lettvektschassis ønsker vi å tilby akkurat slike løsninger," sier Philipp Nief, Key Account Manager Sales Light Commercial Vehicle i AL-KO VT. "For vår kunde Niehoff og hans hestetransporter har dette virkelig lønt seg. Vi kunne levere det han trengte for å realisere sin idé – med samme høye kvalitet og stabilitet som alltid. Hver suksess hos våre kunder er også en suksess for vår bedrift."

AL-KO VT: Partner i alle tilfeller

Sikker og komfortabel hestetransport

I dag har Niehoff en transporter med "et fornuftig chassis for et fornuftig trekkjøretøy" – til både hester og mennesker. Førerkort klasse B spilte en avgjørende rolle i partnerskapet med AL-KO VT, slik at transportere med maksimal vekt på 3,5 t kan brukes uten utvidet førerkort. "Dette har selvfølgelig betydning for forsikringsforhold, men også for ekstrautstyr som sal, hestefôr og tilbehør." Nå finnes det et 60 cm bredt lagringsrom i kjøretøyet, der det er plass til en køye for lange turer og stevner, eller et salrom.

Også hestene har god plass: "1,60 meter mellom hjulbuene, så bred bør en vanlig tohestershenger være." Hestene står, ifølge Niehoff, med tyngdepunktet på bakakselen, noe som avlaster forakselen. Mange andre hestetransportere er overlastet foran. Niehoff-kjøretøyet kan dessuten trekke en hestehenger med ytterligere to dyr, i tillegg til de to som står inne i transporteren. "Vi har nå planlagt for et volum på 10 til 20 kjøretøy i året – så fremt produsentene kan levere."