Cargo-Extensions – con AL-KO VT CarryNex più carico sulle brevi distanze e nell’intralogistica

Il motore elettrico apporta una dinamica eccezionale sulle brevi distanze. Le cargo e-bike e i veicoli elettrici leggeri conquistano sia la distribuzione merci che la logistica nelle aree aziendali. Con cabina di guida e struttura di carico danno vita a nuove forme di veicolo – veicoli ibridi che sembrano dei piccoli furgoni, ma sono molto più agili ed ecologici. “Perfetti per i nostri centri urbani cronicamente congestionati”, afferma convinta Mircan Ünsal, Product Manager di AL-KO VT. “E quanti trasporti interni aziendali soffrono per la mancanza di spazio di manovra? Qui i nuovi concept di veicolo colmano davvero una lacuna.”

• In qualità di produttore leader di componenti per rimorchi, AL-KO VT porta ora la sua comprovata esperienza nel mondo della mobilità sostenibile
• Il nostro nuovo telaio per cargo AL-KO CarryNex stabilisce nuovi standard nel settore del trasporto e della logistica – più leggero, più sicuro, più personalizzato
• Per l’intralogistica e la logistica dell’ultimo miglio, per risciò a pedali e allestimenti box

Per quanto i nuovi veicoli siano efficaci nella logistica quotidiana, la loro portata utile presenta forti limiti. Su una cargo e-bike si possono tipicamente portare da 150 a 300 kg di carico utile, non di più. Un peccato, perché la motorizzazione può spesso fare molto di più. “Questo ci ha spinto a ripensare l’ultimo miglio.” Il risultato sono tre varianti di un sistema modulare di telai per rimorchi, che possono trasportare fino a 230 kg con una massa complessiva consentita di fino a 300 kg. “Poter raddoppiare il carico utile con un solo gesto era il nostro obiettivo. Così portiamo l’efficienza della mobilità alternativa al massimo livello”, afferma Ünsal.

Anche il settore del tempo libero e del turismo si interessa ai rimorchi per cargo bike: per il trasporto di bagagli, attrezzature e provviste – cioè per clienti come noleggiatori di biciclette, gestori di campeggi e tour operator – ma anche per sportivi amatoriali molto appassionati con molta attrezzatura per le loro attività outdoor.

La base di queste nuove soluzioni sono le decadi di esperienza che AL-KO VT ha maturato nella costruzione di telai per rimorchi commerciali, veicoli da lavoro e caravan. La differenza principale rispetto ai rimorchi tradizionali: la costruzione e i componenti, che normalmente sono progettati per masse complessive fino a 3.500 kg e per velocità fino a 100 km/h, devono lavorare molto meno sull’ultimo miglio.

Ünsal: "Di conseguenza, i nostri ingegneri si sono divertiti a ridurre il peso delle componenti esistenti, per ottenere anche nel segmento dei carichi e velocità inferiori un rapporto ottimale tra peso a vuoto e carico utile."

In sostanza, i tre nuovi rimorchi sono identici ai modelli più grandi di AL-KO VT nei materiali – dalla struttura del telaio in acciaio altoresistenziale, alla sospensione in gomma, alle sospensioni indipendenti, fino ai metodi di rivettatura e saldatura impiegati – e sono paragonabili in termini di guida e durata.

L’utilizzo professionale nei servizi di distribuzione o nell’intralogistica non ha nulla a che vedere con una passeggiata su una pista ciclabile appena asfaltata. Al più tardi su percorsi cittadini con buche, marciapiedi o nell’impiego per la manutenzione dei parchi, si dimostra ciò che le unità trainate AL-KO VT offrono di serie: una marcia stabile e la massima affidabilità. Anche quando gli artigiani devono arrivare fino alla scala della cantina passando in mezzo al prato: nessun problema.

Ünsal: "Certo, sull’ultimo miglio si viaggia di solito a velocità ridotte. Tuttavia, le sollecitazioni su telaio e assali possono essere estreme." Spesso gli allestimenti sono molto alti e il carico non è mai distribuito in modo uniforme. "Per questo serve una soluzione telaio veramente robusta. Con i nostri componenti – dalla giunto a sfera al freno a repulsione – garantiamo che i nostri rimorchi seguano sempre in sicurezza l’unità trainante, anche su percorsi accidentati."

I clienti di BAYK, ad esempio, utilizzano VeloBRING per la distribuzione di pacchi nei centri urbani e VeloTAXI per il trasporto di persone. Stefan Kruschel, Chief Business Development Officer di BAYK: “Immaginate un autista che prende una coppia alla stazione. I nostri VeloTAXI possono trasportare facilmente le persone. I bagagli più ingombranti trovano posto nel rimorchio AL-KO – in sicurezza e senza bisogno di impilarli, una combinazione ideale per i centri cittadini.”

I parcheggi lasciano sempre più spazio a percorsi combinati per pedoni e biciclette. Le strade ciclabili favoriscono un flusso sempre migliore del traffico su due ruote. “In particolare gli artigiani che devono agire in modo flessibile nei centri urbani e che non vogliono trasportare il proprio materiale a mano per molti isolati, con i nostri VeloBRING – le maneggevoli cargo bike con VeloTRAILER – hanno vantaggi davvero significativi.”

Lo stesso vale per i servizi di consegna pacchi: si entra in zona con il rimorchio, lo si sgancia e parcheggia, si effettua il primo giro e poi si distribuiscono i pacchi lasciati nel rimorchio nel secondo giro. Kruschel: “Come micro-deposito, i rimorchi AL-KO VT trovano spazio in ogni centro città. E i giri di consegna possono essere pianificati in modo molto più efficiente.”