Confort para caballo y jinete – gracias al chasis de bastidor bajo AL-KO VT
Las exigencias en cuanto a seguridad y confort de marcha para los pasajeros de cuatro patas son elevadas. Además, debido al peso, a veces se requiere un carné especial. El fabricante francés MTM ha hallado una solución: un transportador de caballos con cabeza tractora Mercedes-Benz, combinado con un chasis de bastidor bajo de AL-KO VT.
Hechos sobre la colaboración entre MTM y AL-KO VT
- El fabricante de vehículos MTM y Mercedes-Benz France desarrollan juntos el SPRINTOVAN, un transportador de caballos, y confían en un chasis de AL-KO VT.
- El chasis de bastidor bajo AMC es 220 mm más bajo que las versiones habituales, haciendo el transporte más cómodo y seguro tanto para el caballo como para el jinete.
- Entre otras razones, gracias a la construcción ligera, el vehículo permanece por debajo de las 3,5 toneladas de peso total admisible y no requiere una licencia de conducir adicional.
MTM: construcción de vehículos con tradición
El bienestar animal en el centro
El carrocero MTM de Poilley, cerca de Le Mont-Saint-Michel en Normandía, Francia, está especializado en transportadores de caballos tanto en el segmento ligero como pesado. Ya en la cuarta generación, la empresa se dedica a la construcción de transportadores de caballos, aunando conocimiento técnico y experiencia de muchos años. MTM ofrece tanto remolques para caballos como el INOVAN Tandem como transportadores de caballos como el SPRINTOVAN, ambos basados en chasis de AL-KO VT.
Los transportadores de MTM no se fabrican en serie, sino que se planifican de forma individual y se montan a mano. Solo viajando de forma segura y sin estrés los caballos pueden desarrollar todo su potencial.
Transporte de caballos: un desafío
Reacción de huida no deseada
Transportar caballos representa realmente un reto. Los caballos no son mercancía que se sube o baja del vehículo. Son animales de presa, lo que significa que reaccionan de forma muy sensible al entorno y buscan escapar ante cualquier señal mínima de peligro.
Por eso deben perder el miedo al transporte. Si asocian el vehículo con peligro o estrés, esto puede desencadenar una reacción de huida. Como mínimo, si un caballo de varios cientos de kilos entra en pánico en el compartimento de carga, será muy difícil mantener el transportador estable en la carretera.
Es crucial que el caballo se acostumbre al transporte mediante un entrenamiento regular. El viaje debe ser lo más agradable posible para reducir el miedo del animal. Por este motivo, el transportador debe ofrecer suficiente espacio para el animal y tener al menos 2,40 m de altura. El caballo debe poder acceder al agua y al alimento a la altura adecuada. Si no, se vería forzado a una postura de alimentación antinatural. Todos estos aspectos son importantes al diseñar un transportador. De ellos dependen la altura del vehículo, la distribución del peso y la posición de los ejes.
Transportador de caballos con cabina de transporte baja
Cuanto más bajo, mejor para caballo y jinete
En junio de 2022, MTM y Mercedes-Benz France iniciaron un nuevo proyecto y desarrollaron un transportador de caballos sobre la base de un Sprinter 317. Con una cabina de transporte lo más cercana posible al suelo, el vehículo ofrece hoy suficiente altura interior para el caballo, permaneciendo al mismo tiempo aerodinámico, lo que mejora el confort de marcha. El centro de gravedad rebajado del vehículo también aporta más seguridad, y el bajo ángulo de acceso facilita el ingreso tanto para animales como para personas.
Chasis de bastidor bajo AL-KO VT en uso
Poco espacio y dinámica de conducción óptima
Sin embargo, el chasis estándar del Mercedes-Benz Sprinter es demasiado alto para este fin. Por eso, MTM incorporó a su socio de larga data, AL-KO VT. El chasis de bastidor bajo AMC de AL-KO VT es hasta 220 mm más bajo que el bastidor original. Mientras que los chasis originales suelen tener ejes rígidos, los ejes de AL-KO VT están equipados de serie con suspensión independiente y barras de torsión. Este sistema ocupa poco espacio de instalación y ofrece una dinámica de conducción óptima. Es ideal para un vehículo que debe ser seguro y liviano. Además, gracias a su unión tipo tijera, se conecta perfectamente con la cabeza tractora del Sprinter. También la posibilidad de variar la posición de los ejes resulta beneficiosa en la concepción de un transportador de caballos.
Soluciones a medida como disciplina clave
La clave está en la distribución correcta del peso
“Como todos los seres vivos, los caballos son de distintos tamaños. Por eso en MTM desarrollamos transportadores adaptados a las necesidades específicas de los animales. Viajar de manera cómoda y sin estrés contribuye significativamente al bienestar de los caballos”, explica Olivier Theault, presidente de MTM.
“Las soluciones a medida juegan un papel muy importante en nuestro trabajo. Por ejemplo, para distribuir de forma óptima el peso de los caballos en el vehículo, necesitamos poder posicionar los ejes de tal forma que el caballo quede con las patas traseras justo encima. El caballo debe quedar ubicado dentro de la distancia entre ejes para lograr una estabilidad óptima. Esta función 'personalizada' y el concepto ligero del chasis de bastidor bajo hacen que AL-KO VT sea el socio ideal para nuestro furgón Mercedes-Benz”, agrega Olivier Theault.
Construcción ligera AL-KO VT para el transporte
Cada kilo cuenta
El estilo de conducción también contribuye significativamente al bienestar de los animales. Conducir de forma anticipada y segura reduce frenadas o aceleraciones bruscas que podrían asustar al caballo.
El peso juega un papel crucial. Según la raza, un caballo pesa de media entre 400 y 700 kilogramos. Ciertas razas de sangre fría pueden incluso superar los 1.000 kilogramos. Para poder conducir un transportador de caballos con licencia normal, es necesario vigilar cada kilogramo, al menos en el segmento de vehículos ligeros.
Cargado con un caballo, un transportador puede sobrepasar rápidamente el peso total admisible de 3,5 toneladas. En Francia, como en Alemania, se requiere una licencia especial a partir de un peso total admisible de más de 3,5 toneladas. En este caso, es necesaria una licencia de la categoría C. En ambos países, los requisitos para las licencias se rigen por el artículo 2 n.º 1 de la Directiva de la UE 2006/12.
“MTM apuesta en todos sus vehículos por la calidad, el confort, la seguridad y el bienestar animal. Gracias a la colaboración de confianza entre AL-KO VT, Mercedes-Benz y MTM, ha surgido un transportador que cumple con todas estas exigencias”, afirma Nicolas de Costa, responsable de ventas en AL-KO France. “Juntos hemos creado un medio de transporte adecuado para animales de todos los tamaños.”
