Komfort for hest og rytter – takket være AL-KO VT lavramme-chassis
Kravene til sikkerhet og kjørekomfort for de firbente passasjerene er høye under transport av hester. I tillegg gjør vekten at det i noen tilfeller kreves spesialførerkort. Den franske kjøretøybyggeren MTM har funnet løsningen: en hestetransporter med en Mercedes-Benz drivmodul, kombinert med et AL-KO VT lavramme-chassis.
Fakta om samarbeidet mellom MTM og AL-KO VT
- Bilprodusenten MTM og Mercedes-Benz France utvikler sammen SPRINTOVAN-hestetransporteren, og benytter et chassis fra AL-KO VT.
- AMC-lavramme-chassiset er 220 mm lavere enn vanlige varianter og gjør transporten komfortabel og trygg for både hest og rytter.
- Takket være lett konstruksjon holder kjøretøyet seg under 3,5 tonn totalvekt og krever ikke ekstra førerkort.
MTM: Tradisjon innen kjøretøybygging
Dyrevelferd i fokus
Karosseriprodusent MTM fra Poilley ved Le Mont-Saint-Michel i Normandie, Frankrike, har spesialisert seg på hestetransportere både i lett og tung segment. Allerede i fjerde generasjon har selskapet konsentrert seg om å bygge hestetransportere med høy kunnskap og lang erfaring. MTM tilbyr både hestehengere, som INOVAN tandem-henger, og hestetransportere som SPRINTOVAN – begge er basert på chassis fra AL-KO VT.
MTMs transportere produseres ikke på samlebånd, men planlegges individuelt og monteres for hånd. For bare ved å transportere hestene trygt og uten stress, kan de yte sitt beste.
Transport av hest: en utfordring
Fluktreaksjon er uønsket
Transport av hester byr på reelle utfordringer. Hester er ikke en vare som kan lastes på og av. Hester er fluktdyr. Det betyr at de er svært følsomme for sine omgivelser og vil raskt forsøke å flykte ved minste tegn på fare.
Derfor er det viktig at hestene ikke utvikler frykt for transport. Hvis transport forbindes med fare eller stress, kan det utløse en fluktreaksjon. Skulle en flere hundre kilo tung hest få panikk i lasterommet, blir det svært krevende å holde hestetransporteren rolig på veien.
Det er derfor viktig å venne hesten til transport gjennom regelmessig trening. Turen må gjøres så behagelig som mulig for å redusere frykten hos dyret. Transporteren bør derfor ha god nok plass til hesten og minst 2,40 meters høyde. Hesten bør også ha tilgang til mat og vann i riktig høyde. Ellers blir hesten nødt til å innta en unaturlig spisestilling. Alt dette bør tas hensyn til ved konstruksjonen av en transporter. Her avgjøres kjøretøyets høyde, vektfordeling og akselplassering.
Hestetransporter med lav transportkabin
Jo lavere, desto bedre for hest og rytter
I juni 2022 startet MTM og Mercedes-Benz France et nytt prosjekt og utviklet en hestetransporter basert på en Sprinter 317. Med en så lav transportkabin som mulig gir kjøretøyet nå god takhøyde for hesten og er fortsatt aerodynamisk, noe som forbedrer kjørekomforten. Det lavere tyngdepunktet gir økt sikkerhet, og den lave inngangsvinkelen gjør det lettere for både dyr og mennesker å gå inn.
AL-KO VT lavramme-chassis i bruk
Lite plassbehov & optimal kjøredynamikk
Det originale chassiset til Mercedes-Benz Sprinter er imidlertid for høyt for dette formålet. Derfor tok MTM med sin langvarige partner AL-KO VT Fahrzeugtechnik på laget. AMC-lavramme-chassiset fra AL-KO VT er opptil 220 mm lavere enn den originale stigerammen. Mens originalchassisene ofte har stiv bakaksel, leveres AL-KO VT-akslene med uavhengig hjuloppheng og torsjonsstaver som standard. Dette systemet krever lite plass og gir optimal kjøredynamikk – ideelt for et kjøretøy som må være både sikkert og lett. I tillegg kan det gjennom sin skjærenokkskrueforbindelse kobles perfekt til Sprinter-drivhodet. Også den fleksible posisjoneringen av akslingen er en stor fordel for utformingen av en hestetransporter.
Skreddersydde løsninger som kjernekompetanse
Riktig vektfordeling er avgjørende
"Akkurat som alle levende vesener er hester forskjellige i størrelse. Derfor utvikler vi hos MTM transportere som er individuelt tilpasset dyrenes behov. Komfortabel og stressfri transport bidrar sterkt til dyrenes velferd," forklarer Olivier Theault, president i MTM.
"Skreddersydde løsninger er en nøkkel i vårt arbeid. For å kunne fordele vekten av hestene optimalt i kjøretøyet, må vi kunne posisjonere akslingen slik at hesten står med bakbeina direkte over dem. Hesten må plasseres innenfor akselavstanden for å oppnå best mulig stabilitet. Denne 'skreddersydde' funksjonen og lavrammekonseptet til AL-KO gjør AL-KO til den ideelle partneren for vår Mercedes-Benz transporter," mener Olivier Theault.
AL-KO VT lettvektsdesign for transport
Hvert kilo teller
Også sjåførene spiller en stor rolle for dyrenes trivsel. En forutseende og trygg kjørestil bidrar til å redusere uventede bremse- og akselerasjonsmanøvre som kan skremme hesten.
Vekten er avgjørende. Avhengig av rase veier en hest gjennomsnittlig mellom 400 og 700 kilo. Enkelte kaldblodsraser kan også veie over 1 000 kilo. For å kunne kjøre hestetransporteren med vanlig førerkort må man passe på hvert eneste kilo – spesielt i segmentet for lette kjøretøy.
Med lastet hest kan transportøren raskt overskride den tillatte totalvekten på 3,5 tonn. I Frankrike, akkurat som i Tyskland, kreves det førerkort for tunge kjøretøy om totalvekten er over 3,5 tonn. I slike tilfeller er det kategori C som gjelder. I begge land følger regelverket for førerkort Art. 2 nr. 1 i EU-direktiv 2006/12.
"MTM satser på kvalitet, komfort, sikkerhet og dyrevelferd i alle sine kjøretøy. Gjennom et tillitsfullt samarbeid mellom AL-KO VT, Mercedes-Benz og MTM har vi utviklet en transporter som oppfyller alle krav," sier Nicolas de Costa, salgsansvarlig i AL-KO France. "Sammen har vi skapt et egnet transportmiddel for dyr uansett størrelse."
