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Frenos de rueda

El freno Premium de AL-KO con reajuste automático - AL-KO AAA Premium brake - para distintos frenos de rueda (a partir del año de fabricación 1999) puede montarse opcionalmente como equipamiento posterior en cualquier eje con un plato de freno atornillado.


La distancia de frenada supone tiempo. Puesto que el sistema de frenos siempre está ajustado...

Descripción

El freno Premium de AL-KO con reajuste automático - AL-KO AAA Premium brake - para distintos frenos de rueda (a partir del año de fabricación 1999) puede montarse opcionalmente como equipamiento posterior en cualquier eje con un plato de freno atornillado.


La distancia de frenada supone tiempo. Puesto que el sistema de frenos siempre está ajustado de manera óptima, gracias al reajuste automático del freno, en una situación de peligro siempre podrá ahorrarse una valiosa distancia de frenado. Siempre que el freno presente demasiada holgura, el sistema AAA lo reajusta automáticamente. 
La fiabilidad del freno de rueda se mantiene, ya que el robusto sistema permanece inalterable a excepción de la función de reajuste.

 

El freno Premium que se reajusta solo

  • El más que probado freno de rueda, con unos valores muy por encima de la media, se complementa con una función de reajuste automática.
  • En la marcha atrás, el sistema de reajuste se desactiva
  • Apto para los tipos de freno de rueda 2051 y 2361 (a partir del año 1999) y, por tanto, para la mayoría de remolques con ejes AL-KO
  • Sencillo y rápido equipamiento posterior gracias al sistema premontado (sistema atornillado de AL-KO)

 

Ventajas

  • Mayor seguridad de conducción, gracias a un recorrido de frenada 5 m más corto
  • Mayor confort de conducción mediante un suave frenado que no provoca movimientos bruscos
  • Bajos costes de mantenimiento, gracias a los intervalos de mantenimiento prolongados y a la ausencia del primer intervalo de taller tras 1.000 km
  • Consejo: cuando tenga que sustituir sus zapatas de freno, pásese a AAA Premium Brake

 

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Datos técnicos

DenominaciónN.º de ref.
Para frenos de rueda (RB) con placa de freno estándar atornillada a partir de 1999.
RB 2051 (un eje hasta 1.500 kg / tándem hasta 2.800 kg)1 730 026
RB 2361 (un eje hasta 2.000 kg / tándem hasta 3.500 kg)1 730 298

Preguntas más frecuentes

Cuando hay una holgura respectivamente grande entre la zapata de freno y el tambor de freno (holgura del forro). Esta holgura del forro se agranda a medida que las zapatas de freno se desgastan, y el recorrido de inercia del dispositivo de inercia aumenta. Entonces el mecanismo de reajuste AAA reajusta la holgura en el freno al realizar frenadas a fondo. 

 

AL-KO respalda y se une a los esfuerzos de las asociaciones profesionales para que esto sea obligatorio en el caso de los vehículos nuevos de la clase O1 (hasta 750 kg) y O2 (entre 750 kg y 3.500 kg).

 

Sí, en el caso de los ejes AL-KO a partir del año de fabricación 1999 con plato de freno atornillado, mediante el juego de montaje para frenos de ruedas (plato de freno con zapatas). No es necesario registrarlo en la documentación del vehículo, ya que el freno está homologado. 

 

No. Si se ha realizado correctamente la conservación y el mantenimiento del freno, no es necesario tener en cuenta nada especial. 

 

No. El AAA no incluye autolimpieza y no está exento de mantenimiento. Deben respetarse los intervalos de mantenimiento conforme al manual de instrucciones. 

 

Sí. Hemos confirmado el éxito de este sistema en varios cientos de miles de unidades comercializadas hasta la fecha. 

 

Sí, los frenos del juego de conversión AAA están preajustados. No obstante, es necesario controlar este ajuste tras el montaje y, en caso necesario, adaptarlo. 

 

Para las aplicaciones estándar son válidos los manuales de instrucciones y las instrucciones de montaje. En el caso de aplicaciones especiales, diríjase al fabricante de vehículos, al distribuidor especializado o a nuestro servicio de atención al cliente AL-KO.