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Frenos de rueda

El freno Premium de AL-KO con reajuste automático - el AL-KO AAA Premium brake - para distintos frenos de rueda (a partir del año de fabricación 1999) puede montarse opcionalmente como equipamiento posterior en cualquier eje con una plato de freno atornillado.


La distancia de frenada es tiempo. Puesto que el sistema de frenos siempre está ajustado...

Descripción

El freno Premium de AL-KO con reajuste automático - el AL-KO AAA Premium brake - para distintos frenos de rueda (a partir del año de fabricación 1999) puede montarse opcionalmente como equipamiento posterior en cualquier eje con una plato de freno atornillado.


La distancia de frenada es tiempo. Puesto que el sistema de frenos siempre está ajustado de manera óptima gracias al reajuste automático del freno, en una situación de peligro siempre podrá ahorrarse una valiosa distancia de frenado. Siempre que el freno presenta demasiada holgura, el sistema AAA lo reajusta automáticamente. 
La fiabilidad del freno de rueda se mantiene, ya que el robusto sistema permanece inalterable a excepción de la función de reajuste.

 

El freno Premium que se reajusta solo

  • El más que probado freno de rueda, con unos valores muy por encima de la media, se complementa con una función de reajuste automática.
  • En marcha atrás, el sistema de reajuste se desactiva
  • Apto para los tipos de freno de rueda 2051 y 2361 (a partir del año 1999) y, por tanto, para la mayoría de remolques con ejes AL-KO
  • Sencillo y rápido equipamiento posterior gracias al sistema premontado (sistema atornillado de AL-KO)

 

Ventajas

  • Mayor seguridad de conducción, gracias a un recorrido de frenada 5 m más corto
  • Mayor confort de conducción mediante un suave frenado que no provoca movimientos bruscos
  • Bajos costes de mantenimiento, gracias a los intervalos de mantenimiento prolongados y a la ausencia del primer intervalo de taller tras 1.000 km
  • Consejo: cuando tenga que sustituir sus zapatas de freno, pásese a AAA Premium Brake

 

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Datos técnicos

DenominaciónN.º de ref.
Para frenos de rueda (RB) con placa de freno estándar atornillada a partir de 1999.
RB 2051 (un eje hasta 1.500 kg / tándem hasta 2.800 kg)1 730 026
RB 2361 (un eje hasta 2.000 kg / tándem hasta 3.500 kg)1 730 298

Preguntas más frecuentes

En los próximos años, para vehículos nuevos de las clases O1 (hasta 750 kg) y O2 (de 750 kg a 3.500 kg) va a hacerse obligatorio un reajuste automático de frenos, probablemente a partir del 2018.

 

No se espera que los vehículos antiguos se vean afectados.

 

Sí, en ejes con plato de freno atornillado, mediante el kit de montaje de freno de rueda (plato de freno con zapatas).

 

Sí, se ha añadido al certificado.

 

Sí, ya que para el sistma de reajuste se han utilizado materiales y recubrimientos de superficies de calidad.

 

La holgura crece, al igual que con un freno sin AAA.

 

Sí, a pesar del AAA es posible el reajuste manual, y esto tampoco afecta a su funcionamiento.

 

Sí, la forma de la tuerca de reajuste utilizada hasta ahora se ha adaptado al AAA, pero mantiene su función.

 

No, el reajuste automático sucede a la tuerca de ajuste, cuya eficacia ha sido probada durante décadas.

 

El AAA realiza el reajuste durante toda la vida útil del freno de rueda.