Reducér omkostningerne i vognparken: Sats på letvægtschassis og kasseopbygninger
Som operatør af en vognpark er optimeret vognparkstyring afgørende. Hvis du planlægger at reducere omkostningerne i din vognpark og dermed i virksomheden, er den oplagte løsning at reducere vognparken.
For fortsat at opretholde flådens transportvolumen er det en fordel at satse på letvægschassiskonceptet fra AL-KO Fahrzeugtechnik. For at vurdere de investeringer, det medfører, ud fra et erhvervsøkonomisk perspektiv, følger her en eksemplarisk Total Cost of Ownership-beregning:
Vognparkstyring: Optimér fra 11 til 8 køretøjer og spar omkostninger
Vores Total Cost of Ownership-beregning tager udgangspunkt i en virksomhed, der to gange dagligt leverer varer med et transportvolumen på ca. 165 m3 . I udgangssituationen sker dette med kassevogne, som to gange dagligt betjener i alt 50 lokationer. Transportvolumenet er 15 m3 pr. erhvervskøretøj. Flåden består derfor af 11 kassevogne. I TCO-beregningen sammenlignes en kassevogn med et OEM-førerhus med letvægtschassis og kasseopbygning (køretøj med kasseopbygning) [1].
Tilladt totalvægt og nyttelast
Den tilladte totalvægt for begge køretøjer er 3.500 kg. Kassevognen har en egenvægt på 2.393 kg, mens køretøjet med kasseopbygning har en egenvægt på 2.239 kg. Den resterende nyttelast er dermed 1.107 kg for kassevognen og 1.261 kg for køretøjet med kasseopbygning. Det giver en nyttelastfordel på 154 kg.
Anskaffelses- og driftsomkostninger pr. år
- Listeprisen for kassevognen er 35.000 €, og driftsomkostningerne [2] udgør 46.868 € pr. år.
- For køretøjet med kasseopbygning er listeprisen 45.000 €, og driftsomkostningerne udgør 46.494 € pr. år.
Fordel ved nyttelast
Kassevognen har et lastevolumen på 15 m3 pr. køretøj. Der kræves 11 køretøjer for at opfylde transportvolumenet på 165 m3 (165 m3/ 15 m3 = 11). På grund af konstruktionskonceptet har et køretøj med kasseopbygning 5,3 m3 mere lastevolumen, altså 20,3 m3 (4,2 * 2,2 * 2,2). Derfor kræves der kun 8 køretøjer.
Drift af flåde pr. år
De ovennævnte driftsomkostninger for kassevognen udgør for hele flåden 46.868 * 11 = 515.551 € pr. år. For køretøjet med kasseopbygning udgør de 46.494 * 8 = 371.952 € pr. år.
Konklusion: Optimeret vognparkstyring, ROI og omkostningsbesparelser
Hvis de årlige driftsomkostninger for en vognpark med kassevogne på 515.551 € trækkes fra de årlige driftsomkostninger på 371.952 € for en optimeret vognpark med køretøjer med kasseopbygning, udgør besparelsen 143.599 € pr. år og 717995 € over en brugsperiode på fem år.
- [1] Bemærk: TCO-beregningen er baseret på gennemsnitsværdier. Andre køretøjer/køretøjskoncepter kan medføre andre resultater. En specifik vurdering er derfor uundværlig i hvert enkelt tilfælde.
- [2] Driftsomkostninger, brændstofomkostninger, vedligeholdelsesomkostninger, omkostninger til syn, forsikringsomkostninger, chaufførløn osv.
