Cargo-Extensions – AL-KO VT CarryNex ile kısa mesafelerde ve iç lojistikte daha fazla yük

Elektrik motoru kısa mesafelerde olağanüstü bir dinamizm sağlıyor. Yük e-bisikletleri ve elektrikli hafif motorlu araçlar, işletme sahalarındaki lojistik kadar dağıtım taşımacılığında da yaygınlaşıyor. Sürücü kabini ve yük üstyapısıyla, küçük kamyonetlere benzeyen ancak çok daha manevra kabiliyetli ve çevre dostu olan tamamen yeni araç biçimlerine, yani hibrit araçlara şekil veriyorlar. AL-KO VT Ürün Müdürü Mircan Ünsal, “Kronik olarak tıkanmış şehir merkezlerimiz için mükemmel” diyor. “Peki, ne kadar çok işletme içi fabrika taşımacılığı sınırlı manevra alanından muzdarip? Yeni araç konseptleri burada gerçek bir boşluğu dolduruyor.”

• Römork bileşenlerinde lider marka üreticisi olan AL-KO VT, kanıtlanmış uzmanlığını şimdi sürdürülebilir mobilite dünyasına taşıyor
• En yeni yük şasimiz AL-KO CarryNex, daha hafif, daha güvenli ve daha kişiselleştirilebilir yapısıyla taşımacılık ve lojistik sektöründe yeni standartlar belirliyor
• İç lojistik ve son kilometre lojistiği, bisiklet rikşaları ve kutu üstyapılar için

Yeni araç tipleri günlük lojistikte kendilerini ne kadar kanıtlasa da kendi faydalı yükleri dar sınırlar içindedir. Bir yük e-bisikletinde genellikle 150 ila 300 kg faydalı yük mümkündür, daha fazlası değil. Bu üzücü, çünkü motor gücü kural olarak çok daha fazlasını yapabilir. Ünsal, “Bu durum bizim için son kilometreyi yeniden düşünmek için bir vesile oldu” diyor. Sonuç, 300 kg'a kadar izin verilen toplam ağırlıkta 230 kilograma kadar taşıyabilen römorklar için bir şasi modüler sisteminin üç varyantıdır. “Gerektiğinde tek bir hamleyle faydalı yükü kolayca iki katına çıkarabilmek hedefimizdi. Böylece alternatif yük araçlarının verimliliğini en üst düzeye çıkarıyoruz” diyor Ünsal.

Yük bisikleti römorkları, eğlence ve turizm sektörü için de ilgi çekicidir: örneğin bagaj, ekipman ve erzak taşımak için; yani bisiklet kiralama şirketleri, kamp alanı işletmecileri ve tur organizatörleri gibi müşteriler için; ayrıca çok çeşitli açık hava etkinlikleri için bol miktarda ekipmana sahip, son derece iddialı amatör sporcular için de.

Yeni geliştirmelerin temelini, AL-KO VT'nin ticari römorklar, ticari araçlar ve karavanlar için şasi üretiminde edindiği onlarca yıllık deneyim oluşturdu. Mevcut römork programına kıyasla temel fark şu: Normalde 3.500 kg'a kadar toplam ağırlıklar ve 100 km/saate kadar hızlar için tasarlanan yapı ve bileşenlerin, son kilometrede çok daha az çalışması gerekiyor.

Ünsal: “Bu nedenle mühendislerimiz, daha küçük yükler ve hızlar segmentinde de boş ağırlık ile faydalı yük arasında optimum oran elde etmek için mevcut bileşenleri hafifletmekten keyif aldılar.”

Özünde, malzemeden yüksek dayanımlı çelikten üretilen çerçeve yapısına, kauçuk süspansiyondan bağımsız tekerlek süspansiyonuna ve kullanılan perçinleme ile kaynak yöntemlerine kadar üç yeni römork, AL-KO VT'nin daha büyük modelleriyle aynıdır; sürüş konforu ve dayanıklılık açısından da karşılaştırılabilirdir.

Yeni asfaltlanmış bir bisiklet yolunda yapılan bir sürüşün, dağıtım hizmetlerinde veya iç lojistikteki profesyonel kullanımla hiçbir ilgisi yoktur. En geç şehir içindeki çukur-kaldırım parkurlarında veya belediye araçlarının park bakım görevlerinde, AL-KO VT'nin çekilen ünitelerinin doğuştan sahip olduğu özellikler kendini gösterir: sarsılmaz iz takibi ve sönmez dayanıklılık. Zanaatkârların bazen bahçe alanından bodrum merdivenine kadar araçla ilerlemesi gerekse bile: sorun değil.

Ünsal: “Son kilometrede genellikle daha düşük hızlar söz konusu. Buna rağmen şasi ve akslar üzerindeki yükler son derece yüksek olabilir.” Üstyapılar çoğu zaman oldukça yükseğe uzanır ve yük nadiren eşit şekilde dağıtılır. “Tam da bu nedenle son derece sağlam bir şasi çözümüne ihtiyaç var. Küresel kaplinden atalet frenine kadar bileşenlerimizle, römorklarımızın kaldırıma inip çıkarken bile çekici üniteyi güvenle takip etmesini sağlıyoruz.”

BAYK müşterileri, örneğin VeloBRING'i şehir içi paket dağıtım hizmetinde, VeloTAXI'yi ise yolcu taşımacılığında kullanıyor. BAYK İş Geliştirme Direktörü Stefan Kruschel: “Bir sürücünün istasyondan evli bir çifti aldığını düşünün. VeloTAXI'lerimiz kişileri konforlu şekilde taşıyabilir. Hacimli bagajlar AL-KO VT römorka sığar; güvenli ve istifleme becerisi gerektirmeden, kentsel merkezler için ideal bir çekici kombinasyonu.”

Park yerleri giderek daha geniş tasarlanmış yaya-bisiklet yolu kombinasyonlarına yer açıyor. Bisiklet caddeleri, bisiklet trafiğinin giderek daha akıcı hâle gelmesini sağlıyor. “Özellikle bu tür şehir merkezi alanlarında esnek hareket etmek isteyen ve ekipmanlarını birçok bina bloğu boyunca taşımak istemeyen zanaatkârlar, VeloTRAILER'li çevik yük bisikletlerimiz VeloBRING ile kelimenin tam anlamıyla ağır basan avantajlara sahip.”

Bu, paket teslimat hizmetleri için de geçerlidir: Römorkla bölgeye gidin, orada römorku ayırıp park edin, ilk tura çıkın ve ikinci turda paketleri römorktan dağıtın. Kruschel: “Mikro depo olarak AL-KO VT römorkları her şehir merkezinde bir yer bulur. Teslimat rotaları da önemli ölçüde daha verimli planlanabilir.”