Bra att veta: fördelarna med skåpfordon

Skåpbilar används ofta som leveransfordon, men även av hantverkare och för andra ändamål. Dessa fordon erbjuds i fabriksutförande från tillverkarna och är ett bra val för många användare. Skåpbilar har dock också nackdelar: Formen med välvt bakparti och lutande sidoväggar minskar den möjliga lastvolymen. Dessutom försvårar eller omöjliggör det välvda bakpartiet lastning via en ramp. Lastningsprocesserna blir mer komplicerade och tiden för lastning och lossning ökar. Nackdelar som undviks med ett skåpfordon.

När det gäller nyttolast, lastvolym och funktionalitet erbjuder lätta skåppåbyggnader ibland betydande fördelar jämfört med skåpbilar. Dessa fördelar påverkar driftskostnaderna. Proffstips: En betydande fördel i nyttolast uppnås med ett skåpfordon genom att använda en lätt skåppåbyggnad tillsammans med ett lättviktschassi. Företag som använder bakgavelliftar kan med lätta lågbyggda chassin dessutom få betydligt mer än 100 kg extra nyttolast om skåpet används med en fjäderramp i stället för en bakgavellift. Bakgavelliftar har dock inte bara viktmässiga nackdelar: Årliga tekniska kontroller och tekniska störningar orsakar stilleståndstider och därmed högre driftskostnader.

Beroende på branschens krav spelar hygien en avgörande roll. Exempelvis måste livsmedelstransporter uppfylla HACCP-kraven. HACCP (Hazard Analysis and Critical Control Points) avser faroanalys av kritiska styrpunkter med hänsyn till alla steg i tillagning, bearbetning, tillverkning, förpackning, lagring, transport, distribution, hantering och försäljning av livsmedel. Vid transport måste man därför säkerställa att livsmedel inte kontamineras, exempelvis av flygrost, träflisor eller flagor från olämpliga ytor. Skåpbilar kan naturligtvis kläs invändigt så att livsmedel får transporteras, men dessa åtgärder är ofta oproportionerligt dyra.

Det slutliga valet av rätt fordon bör alltid övervägas individuellt. Därför är det värt att diskutera lämpliga fordonskoncept, till exempel med experterna på AL-KO VT eller de samarbetande påbyggnadstillverkarna. Ett AL-KO VT-chassi som grund möjliggör individuella påbyggnader. Men innovativ lättviktskonstruktion för nyttofordon erbjuder mer: kombinationen av högsta möjliga nyttolast, bästa funktionalitet, nödvändig körsäkerhet, utmärkt körkomfort och optimerade driftskostnader.

Transportfordon med AL-KO VT-chassi erbjuder fler möjligheter. Fordonsoperatörer drar nytta av högre effektivitet och sänker driftskostnaderna. Egna önskemål om fordonets utformning kan förverkligas på bästa möjliga sätt. Sänkbara lågbyggda chassin ger dessutom ett lågt insteg och ett plant lastgolv utan störande hjulhus. Detta möjliggör ergonomisk och effektiv lastning och ökar lastvolymen märkbart – med en tillåten totalvikt på upp till 4,6 ton. Därmed passar detta koncept utmärkt för många branschlösningar – exempelvis för bagerier, cateringföretag, trädgårds- och landskapsföretag, distributörer, biltransportörer, kommunala energibolag och kommuner. Kostnadsminskning är mottot, vilket även gäller operatörer av mindre fordonsflottor. Viktiga faktorer är vid behov en minskning av fordonsflottan, effektivare användning och lägre bränsleförbrukning. Den resulterande CO_2-minskningen blir allt viktigare, särskilt för miljömedvetna och hållbarhetsinriktade företag.

Observera: Följ alltid lagstadgade krav, till exempel vilken körkortsklass som krävs eller vad som enligt lag måste beaktas vid lastsäkring. Det är också viktigt att inte överskrida nyttolasten och lastvolymen.