Cargo-Extensions – enemmän kuormaa lyhyille matkoille ja sisälogistiikkaan AL-KO VT CarryNexin avulla

Sähkömoottori tuo valtavasti dynaamisuutta lyhyiden matkojen kuljetuksiin. Tavarasähköpyörät ja pienet sähkökäyttöiset ajoneuvot valtaavat niin jakeluliikennettä kuin tehdasalueiden logistiikkaakin. Kuljettajan ohjaamolla ja kuormarakenteella varustettuina ne luovat aivan uusia ajoneuvomuotoja – hybridiratkaisuja, jotka näyttävät pakettiautoilta mutta ovat huomattavasti ketterämpiä ja ympäristöystävällisempiä. „Täydellisiä kroonisesti ruuhkautuneisiin kaupunkikeskustoihimme”, toteaa AL-KO VT:n tuotepäällikkö Mircan Ünsal. „Ja kuinka moni yritysten sisäinen tehdasliikenne kärsii ahtaista siirtotiloista? Uudet ajoneuvokonseptit täyttävät tässä todellisen aukon.”

• Johtavana perävaunukomponenttien valmistajana AL-KO VT tuo hyväksi todetun asiantuntemuksensa nyt kestävän liikkumisen maailmaan
• Uusin AL-KO CarryNex -tavara-alustamme asettaa uusia standardeja kuljetus- ja logistiikka-alalla – kevyempänä, turvallisempana ja yksilöllisempänä
• Sisälogistiikkaan ja viimeisen kilometrin logistiikkaan, pyörärikšoihin ja umpikoriratkaisuihin

Vaikka uudet ajoneuvotyypit toimivatkin hyvin päivittäisessä logistiikassa, niiden oma hyötykuorma on rajallinen. Tavarasähköpyörän hyötykuorma on tyypillisesti 150–300 kg, ei enempää. Harmillista, sillä moottorointi mahdollistaa yleensä huomattavasti suuremman kapasiteetin. „Tämä sai meidät ajattelemaan viimeistä kilometriä uudella tavalla.” Tuloksena on kolme versiota perävaunujen modulaarisesta alustajärjestelmästä, joihin voidaan lastata jopa 230 kilogrammaa ja joiden sallittu kokonaismassa on enintään 300 kg. „Tavoitteenamme oli, että hyötykuorma voidaan tarvittaessa kaksinkertaistaa helposti yhdellä kädenliikkeellä. Näin viemme vaihtoehtoisten tavara-ajoneuvojen tehokkuuden huippuunsa”, Ünsal sanoo.

Tavarapyöräperävaunut ovat kiinnostavia myös vapaa-ajan- ja matkailualalle: esimerkiksi matkatavaroiden, varusteiden ja muonan kuljettamiseen. Niistä hyötyvät asiakkaat, kuten pyörävuokraamot, leirintäalueiden ylläpitäjät ja retkien järjestäjät, mutta myös erittäin aktiiviset vapaa-ajan urheilijat, joilla on paljon varusteita monenlaisiin ulkoilma-aktiviteetteihin.

Uusien kehityshankkeiden perustana oli AL-KO VT:n vuosikymmenten aikana kartuttama kokemus hyötyperävaunujen, kaupallisten ajoneuvojen ja asuntovaunujen alustojen valmistuksesta. Keskeinen ero aiempaan perävaunuvalikoimaan verrattuna on se, että rakenteiden ja komponenttien, jotka on tavallisesti suunniteltu enintään 3 500 kg:n kokonaismassoille ja jopa 100 km/h:n nopeuksille, ei tarvitse tehdä viimeisellä kilometrillä läheskään yhtä raskasta työtä.

Ünsal: „Insinöörimme nauttivatkin siitä, että olemassa olevia komponentteja voitiin keventää, jotta myös pienempien kuormien ja nopeuksien segmentissä saavutetaan optimaalinen omapainon ja hyötykuorman suhde.”

Materiaalien, lujasta teräksestä valmistetun runkorakenteen, kumijousituksen, erillispyöräripustuksen sekä käytettyjen niitti- ja hitsausmenetelmien osalta kolme uutta perävaunua ovat pohjimmiltaan samanlaisia kuin AL-KO VT:n suuremmat mallit ja vastaavat niitä ajo-ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään.

Ajo vastapäällystetyllä pyörätiellä ei vastaa lainkaan ammattikäyttöä jakelupalveluissa tai sisälogistiikassa. Viimeistään kaupunkikeskustojen kuoppa-reunakivi-radoilla tai kunnallisten ajoneuvojen puistonhoitotehtävissä käy ilmi, mitä AL-KO VT:n vedettävät yksiköt tarjoavat jo lähtökohtaisesti: järkkymätöntä ajovakautta ja horjumatonta kestävyyttä. Ei haittaa, vaikka käsityöläisten olisi joskus ajettava puutarha-alueen läpi kellarinportaille asti.

Ünsal: „Viimeisellä kilometrillä nopeudet ovat toki yleensä alhaisempia. Siitä huolimatta runkoon ja akseleihin kohdistuvat rasitukset voivat olla äärimmäisiä.” Rakenteet ulottuvat usein korkealle, ja kuorma jakautuu harvoin tasaisesti. „Juuri siksi tarvitaan erittäin vankka alustaratkaisu. Komponenteillamme – kuulakytkimestä työntöjarruun – varmistamme, että perävaunumme seuraavat vetävää yksikköä turvallisesti myös reunakivien yli ajettaessa.”

BAYKin asiakkaat käyttävät esimerkiksi VeloBRINGiä kaupunkikeskustojen pakettijakelussa ja VeloTAXIa henkilöliikenteessä. Stefan Kruschel, BAYKin Chief Business Development Officer: „Kuvitelkaa, että kuljettaja noutaa avioparin rautatieasemalta. VeloTAXI-ajoneuvoillamme henkilöt voidaan kuljettaa mukavasti. Suurikokoiset matkatavarat mahtuvat AL-KO VT -perävaunuun turvallisesti ilman taitavaa pinoamista – ihanteellinen yhdistelmä kaupunkikeskustoihin.”

Pysäköintipaikat väistyvät yhä useammin väljien kävely- ja pyöräteiden yhdistelmien tieltä. Pyöräkadut sujuvoittavat pyöräliikennettä jatkuvasti. „Erityisesti käsityöläiset, joiden on toimittava joustavasti tällaisilla keskusta-alueilla eivätkä halua kantaa varusteitaan monien korttelien päähän, saavat VeloBRING-ajoneuvoistamme ja VeloTRAILERilla varustetuista ketteristä tavarapyöristämme sanan varsinaisessa merkityksessä painavia etuja.”

Sama pätee pakettijakeluun: perävaunu ajetaan alueelle, irrotetaan ja jätetään sinne, ensimmäinen kierros ajetaan, ja toisella kierroksella paketit jaetaan perävaunusta. Kruschel: „Mikrovarastona AL-KO VT -perävaunuille löytyy paikka jokaisesta kaupunkikeskustasta. Lisäksi jakelureitit voidaan suunnitella huomattavasti tehokkaammin.”