Zawieszenia pneumatyczne do kamperów - poziomowanie przyczep
Jakie są zalety zawieszenia pneumatycznego w kamperze? - łatwe poziomowanie przyczep
Większy komfort jazdy, większe bezpieczeństwo: Na osie kampera działają duże siły, zwłaszcza na oś tylną: Wiele pojazdów ma znaczny nawis tylny, rowery lub rowery elektryczne są przewożone na bagażniku lub tylny garaż jest zapełniony wszelkiego rodzaju akcesoriami. Dodatkowa sprężyna pneumatyczna lub pełne zawieszenie pneumatyczne do kampera ma nie tylko pozytywny wpływ na właściwości jezdne. W tym samym czasie można również korzystać z komfortowych wrażeń z jazdy i zwiększyć bezpieczeństwo jazdy podczas podróży.
Zawieszenie pneumatyczne oferuje wiele korzyści dla właścicieli kamperów. Niektóre z nich to:
- Lepszy komfort jazdy: Sprężyny pneumatyczne mogą pochłaniać wstrząsy i wibracje, np. na drogach z wieloma nierównościami i wybojami, lepiej niż standardowe sprężyny stalowe. Sprawia to, że jazda jest ogólnie bardziej komfortowa.
- Bardziej stabilne trzymanie się drogi: Zawieszenie dostosowuje się do warunków obciążenia, zapewniając stabilniejsze trzymanie się drogi, a tym samym większe bezpieczeństwo jazdy.
- Większy prześwit i poprawiony kąt stoku naturalnego: Po załadowaniu kampera tył pojazdu obniża się. Efekt ten jest dodatkowo wzmocniony przez duży tylny nawis. Z pomocą zawieszenia pneumatycznego
Co to jest zawieszenie pneumatyczne i jak działa?
Standardowo na tylnych osiach kamperów montowane są sprężyny stalowe (resory piórowe lub drążki skrętne) Ten typ zawieszenia charakteryzuje się solidnością i trwałością. Komfort nie jest jednak najwyższym priorytetem w przypadku tego typu sprężyn.
Z drugiej strony, zawieszenie pneumatyczne zapewnia wyraźny wzrost komfortu jazdy. W tym przypadku odpowiednie elementy sprężyny stalowej są w miarę możliwości usuwane i zastępowane mieszkami pneumatycznymi. Z autokarów, ciężarówek i drogich samochodów wiemy, jak przyjemne jest powietrze jako środek zawieszenia.
Stopień twardości mieszków pneumatycznych można dostosować do odpowiednich warunków obciążenia, nawierzchni drogi, szczególnych sytuacji (rampy promowe, wjazdy na podwórka, ciasne zakręty itp.). Odbywa się to manualnie lub w pełni automatycznie.
Manualne zawieszenia pneumatyczne są obsługiwane przez kierowcę w kabinie. Istnieją trzy warianty:
- Systemy, które są napełniane powietrzem w stacjach napełniania
- Systemy jednoobwodowe z kompresorem - oba mieszki powietrzne są zasilane tym samym ciśnieniem powietrza w tym samym czasie
- Systemy dwuobwodowe z kompresorem - najwygodniejszy wariant: oba mieszki powietrzne mogą być sterowane i napełniane powietrzem oddzielnie
W przypadku w pełni automatycznego zawieszenia pneumatycznego, system samodzielnie przejmuje napełnianie mieszków powietrznych odpowiednim ciśnieniem. Podstawą są tak zwane czujniki zawieszenia oraz inteligentny sterownik.
Umożliwia to dostosowanie zawieszenia do aktualnych warunków obciążenia. Można również częściowo kompensować nierównomierne obciążenia w tylnym garażu. Ta regulacja zawieszenia ma zauważalny wpływ na komfort jazdy, jednocześnie zwiększając stabilność jazdy - szczególnie w następujących sytuacjach:
- przy bocznym wietrze
- podczas pokonywania zakrętów
- podczas wyprzedzania ciężarówek lub autobusów
- na mostach
- podczas wyjeżdżania z tuneli
Jakie zawieszenia pneumatyczne AL-KO są dostępne?
AL-KO oferuje dwa rodzaje zawieszenia pneumatycznego do kamperów:
- Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne: Wariant ten bazuje na istniejącej sprężynie stalowej. Montaż odbywa się tylko na osi tylnej, jako oryginalne wyposażenie lub doposażenie. Jest to system sterowany ręcznie. W przeciwieństwie do dodatkowych zawieszeń pneumatycznych dostępnych na rynku, w przypadku dodatkowego zawieszenia pneumatycznego AL-KO Air Plus usuwa się nawet część stalowej sprężyny, aby sprężyna pneumatyczna mogła rozwinąć swoje działanie w najlepszy możliwy sposób.
- Pełne zawieszenie pneumatyczne: Tutaj główną część zawieszenia przejmują mieszki pneumatyczne. Pełne zawieszenie pneumatyczne jest montowane na tylnej osi lub na przedniej i tylnej osi. Jest to w pełni automatycznie regulowany system, który oczywiście może być również sterowany manualnie. Ten wariant jest również dostępny jako oryginalne wyposażenie lub doposażenie.
Firma AL-KO nie oferuje obecnie systemów zawieszenia pneumatycznego do pojazdów z oryginalnym podwoziem od producenta pojazdu.
Dla jakich modeli pojazdów odpowiednie jest zawieszenie pneumatyczne AL-KO?
Zawieszenia pneumatyczne AL-KO można zamontować w prawie każdym kamperze z podwoziem AL-KO.
Manualne dodatkowe zawieszenie pneumatyczne AL-KO Air Plus oraz pełne zawieszenia pneumatyczne AL-KO Air Premium X2 i AL-KO Air Premium X4 są zasadniczo dostępne dla wszystkich kamperów z głowicą napędową FIAT/Peugeot/Citroën od roku produkcji 2006.
Konkretnie są to:
- Fiat Ducato
- Peugeot Boxer
- Citroën Jumper
AL-KO Air Premium X2 jest również dostępne dla marki Mercedes-Benz Sprinter (VS30) od roku produkcji 2019.
W przypadku Air Premium X4 szczegóły należy wyjaśnić w zależności od pojazdu. Chętnie odpowiemy na wszystkie pytania dotyczące obciążenia i zawieszenia pneumatycznego.
Ile kosztuje zawieszenie pneumatyczne w kamperze?
Zakres cen zawieszenia pneumatycznego wraz z instalacją/montażem wynosi od 1500 € do 15 000 €. Ten szeroki przedział cenowy wynika z dużej gamy kamperów (od samochodów z zabudową furgon po w pełni zintegrowane kampery 3-osiowe) oraz rodzaju zawieszenia pneumatycznego. To pokazuje, że najlepszym sposobem na określenie właściwego zawieszenia pneumatycznego jest osobista konsultacja.
Pracownicy centrów obsługi klienta AL-KO z przyjemnością podzielą się z Tobą swoją wiedzą.
Jak długi jest obecnie czas dostawy?
Różne zawieszenia pneumatyczne są zwykle dostępne w AL-KO w krótkim czasie. Jednak, jak pokazała niedawna przeszłość, na rynku zamówień zawsze mogą pojawić się sytuacje, które mają negatywny wpływ na czas dostawy.
Jak długo trwa montaż?
Czas instalacji zależy w dużej mierze od wybranego produktu i pojazdu. Podczas gdy na przykład dodatkowe zawieszenie pneumatyczne Air Plus jest montowane w ciągu jednego dnia, montaż pełnego zawieszenia pneumatycznego Air Premium X4 na pojeździe trzyosiowym może zająć dwa dni robocze.
Najczęściej zadawane pytania
Pełne zawieszenie pneumatyczne i dodatkowe zawieszenie pneumatyczne są zasadniczo oparte na tej samej modyfikacji podwozia, ale różnią się komfortem jazdy:
Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne: Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne jest uzupełniającym systemem, dodawanym do istniejącego układu zawieszenia na osi tylnej. Dodatkowe zawieszenie pneumatyczne wspomaga konwencjonalne zawieszenie, poprawia komfort jazdy i zapewnia stabilniejsze trzymanie się drogi.
Pełne zawieszenie pneumatyczne: Zawieszenie to działa głównie z mieszkami pneumatycznymi i redukuje udział sprężyny stalowej do minimum. Głównymi zaletami tego typu zawieszenia pneumatycznego są najlepszy możliwy komfort jazdy i automatyczne osiąganie optymalnego poziomu jazdy. Pełne zawieszenie pneumatyczne może być zainstalowane na tylnej osi lub na tylnej i przedniej osi.
Tak, doposażenie jest możliwe w prawie wszystkich kamperach z podwoziem AL-KO, np. Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper i, z ograniczeniami, Mercedes Sprinter.
Pomocnicze zawieszenia pneumatyczne są instalowane tylko na tylnej osi, pełne zawieszenia pneumatyczne na tylnej osi lub na przedniej i tylnej osi.
Nie. Zawieszenie pneumatyczne pomaga poprawić komfort jazdy i bardziej stabilne trzymanie się drogi oraz bezpieczeństwo jazdy kamperem, ale nie jest to metoda na zwiększenie uciągu. Uciąg zależy przede wszystkim od nośności podwozia i zawieszenia pojazdu. Ta zdolność jest ustalana przez producenta i zwykle pozostaje niezmienna.
Należy jednak pamiętać, że zastosowanie zawieszenia pneumatycznego nie zwiększa uciągu ponad określoną zdolność. Jeśli chcesz zwiększyć uciąg swojego kampera, powinieneś skontaktować się z producentem lub firmą wyspecjalizowaną w przebudowie pojazdów, aby ustalić, czy jest to technicznie możliwe i jakie modyfikacje są wymagane.
Chętnie doradzimy we wszystkich kwestiach.
Jeśli chcesz zmodernizować zawieszenie pneumatyczne, powinieneś zwrócić uwagę na kilka ważnych punktów:
- upewnij się, że żądane zawieszenie pneumatyczne jest odpowiednie dla konkretnego modelu pojazdu i roku produkcji. Odpowiednie informacje można znaleźć w danych pojazdu / dokumentach rejestracyjnych.
- Zainwestuj w wysokiej jakości zawieszenie pneumatyczne renomowanego producenta. Jakość ma kluczowe znaczenie dla zapewnienia dobrego działania i trwałości zawieszenia.
- Należy pamiętać, że zawieszenie pneumatyczne wpływa na wysokość pojazdu. Po instalacji powinna istnieć możliwość regulacji wysokości pojazdu w celu osiągnięcia pożądanego poziomu.
- Ponadto zawieszenie pneumatyczne musi być zaprojektowane odpowiednio do masy pojazdu, zwłaszcza w przypadku przewożenia większych dodatkowych ładunków.
Tak, podwozie AL-KO jest warunkiem wstępnym dla tego systemu zawieszenia.
Tak, na rynku dostępne są produkty do samochodów z zabudową furgon, ale AL-KO nie oferuje obecnie takiego systemu.
Zawieszenia pneumatyczne AL-KO nie wymagają konserwacji; produkty innych producentów czasami muszą być oddawane do warsztatu w celu konserwacji w regularnych odstępach czasu (np. raz w roku).
Ogólnie rzecz biorąc, zawieszenia pneumatyczne AL-KO są bardzo trwałe i mało podatne na awarie, dlatego prawie wszyscy główni producenci kamperów oferują nasze produkty fabrycznie.
Jeśli jednak z biegiem lat dojdzie na przykład do rozszczelnienia połączenia wtykowego lub porowatości mieszka pneumatycznego, dostępna jest ogólnoeuropejska sieć partnerów kontraktowych AL-KO w celu zakupu i wymiany części zamiennych.
