COBRA Trailer i AL-KO VT przenoszą jakość dla lotnictwa na drogę
Skrzydła na wietrze, głowa w chmurach. Szybownicy regularnie spełniają to marzenie. Zanim jednak nadejdzie chwila wielkiej swobody, statek powietrzny musi najpierw zostać przetransportowany na miejsce startu – całkiem przyziemnie, po drodze. Dzięki AL-KO VT i COBRA Trailer to przedsięwzięcie jest bezpieczne i proste.
Fakty dotyczące współpracy COBRA Trailer i AL-KO VT
- COBRA Trailer produkuje przyczepy do szybowców na rynek światowy.
- AL-KO VT produkuje specjalnie dla COBRA Trailer indywidualne części, takie jak powiększone wsporniki osi, osie i koła podporowe.
- Dzięki systemowi manewrowania MAMMUT od AL-KO VT przyczepami z szybowcami można łatwo manewrować. To cenna pomoc przy dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej 1 800 kg.
COBRA Trailer: innowacyjny lider rynku przyczep transportowych do samolotów
Jakość od 1980 roku
Firma A. Spindelberger Fahrzeugtechnik GmbH (COBRA Trailer) z Edermünde-Grifte koło Kassel w niemieckiej Hesji produkuje od 1980 roku przyczepy transportowe do szybowców. W ofercie znajdują się również przyczepy dla rosnącego rynku samolotów ultralekkich. Ten ekspert branżowy produkuje około 200 przyczep rocznie. Łącznie ponad 11 000 przyczep COBRA Trailer jest użytkowanych na całym świecie i bezpiecznie transportuje samoloty z punktu A do punktu B. Głównymi rynkami są Europa i USA.
W przeciwieństwie do klasycznego stalowego podwozia COBRA Trailer stosuje samonośną konstrukcję z aluminiowych ścian bocznych i podłogi warstwowej. Odpowiednie elementy montażowe są opracowaniami własnymi. Górna część przyczepy jest produkowana w lekkiej wersji z aluminium lub tworzywa sztucznego. Te ostatnie mają częściowo konstrukcję dwuścienną, a dzięki temu wysokie właściwości izolacyjne. Przyczepę COBRA Trailer można sobie wyobrazić jako idealnie dopasowaną skrzynię transportową dla szybowca, do której bezpośrednio mocowane są wsporniki osi, hak holowniczy, koła podporowe itp.
Idealnie dopasowane przyczepy do szybowców
Możliwość prowadzenia ze zwykłym prawem jazdy dzięki lekkiej konstrukcji
Wyzwaniem przy projektowaniu przyczep jest indywidualny charakter samolotów. W zależności od typu samolotu na konstrukcję przyczepy wpływają kadłub, skrzydło i końcówki skrzydeł o różnych rozpiętościach. Dotyczy to również wingletów. Są to wygięte ku górze końcówki skrzydeł, które zmniejszają opór powietrza samolotu. Nie bez znaczenia jest także niezbędne wyposażenie o masie do 150 kilogramów.
Coraz częściej w przyczepach montowane są również instalacje solarne do ładowania akumulatorów samolotów. Kształt i rozmieszczenie poszczególnych elementów oraz wyposażenia mają istotny wpływ na środek ciężkości przyczepy, a tym samym na położenie osi.
Należy również uwzględnić systemy manewrowania lub wciągarkę linową w przyczepie. Przyczepy osiągają długość do dwunastu metrów. Obsługa zestawów wymaga pewnej dozy wyczucia i doświadczenia.
Felix Hoffmann o przyczepach COBRA Trailer
„Każda przyczepa ma u nas inne położenie osi, zależnie od typu samolotu. Dochodzą do tego specjalne życzenia klientów. Naszym zadaniem jest skonstruowanie przyczepy dla klientów tak, aby samolot i wyposażenie mogły być bezpiecznie transportowane” – wyjaśnia Felix Hoffmann, prokurent w zarządzie COBRA Trailer.
Dzięki lekkiej konstrukcji bez stalowego podwozia dopuszczalna masa całkowita najczęściej spotykanych wariantów przyczep wynosi od 1 000 do 1 800 kilogramów. Obejmuje ona wyposażenie (ok. 150 kg), samolot (od 200 kg do 750 kg, zależnie od typu) oraz przyczepę (od 450 kg do 900 kg, zależnie od typu). Dzięki temu zestaw można prowadzić na lotnisko również ze zwykłym prawem jazdy.
AL-KO VT na pokładzie
Elastyczność wykraczająca poza standardy
Lider rynku przyczep do szybowców potrzebuje indywidualnych części do realizacji swojego indywidualnego podejścia. Dlatego komponenty AL-KO VT są zawsze na pokładzie: idealnie dopasowane wsporniki osi, osie i koła podporowe – niemal przez całą historię firmy COBRA Trailer, od 1980 roku.
„AL-KO VT wykonuje dla nas indywidualnie powiększone wsporniki osi. Potrzebujemy ich, aby zapewnić naszym przyczepom taką samą stabilność również bez typowego stalowego podwozia. Koła podporowe są także produkowane dla nas indywidualnie, zależnie od wymagań. AL-KO VT jest bardzo elastyczne, gdy chodzi o dostarczanie czegoś więcej niż tylko standardu” – mówi Hoffmann.
„Z COBRA Trailer łączy nas bardzo długa, a zarazem wyjątkowo dobra relacja. Szczególnie transport tak wartościowych dóbr, jak szybowiec, często wymaga wysokiego poziomu indywidualizacji” – mówi Joachim Götzl, regionalny kierownik sprzedaży na środkowe Niemcy w AL-KO VT. „COBRA Trailer od 40 lat doskonale radzi sobie z indywidualizacją i precyzyjnym dopasowaniem. Szczególnie cieszy mnie, że od tak długiego czasu możemy być częścią tej historii sukcesu” – dodaje Götzl.
AL-KO VT MAMMUT
Łatwe manewrowanie przyczepą
W przyczepach COBRA Trailer stosowany jest również w pełni automatyczny system manewrowania MAMMUT od AL-KO VT. Umożliwia on bezwysiłkowe samodzielne przemieszczanie i kierowanie przyczepą. Nawet najwęższe przestrzenie i przeszkody o wysokości do czterech centymetrów lub wzniesienia o nachyleniu do 28 procent nie stanowią problemu. Jest to szczególnie praktyczne, ponieważ przyczepy często służą także jako miejsce przechowywania samolotów i muszą być manewrowane w całości do garaży lub na miejsca postojowe. Przy dopuszczalnej masie całkowitej wynoszącej do 1 800 kilogramów każda pomoc jest mile widziana.
