Bøter for overlasting – dette må du vite

Europeiske land har svært ulike lover og nivåer for bøter i veitrafikken: Det finnes verken en felles oversikt over bøtekatalogene eller én felles europeisk katalog for trafikksynder.

Portaler som ADACs bøtekalkulator gir informasjon om bøtesatser i forskjellige land, men dette gjelder bare for vanlige trafikksynder – brudd som gjelder fritidskjøretøy som overlast, er for det meste ikke inkludert.

Informasjon om bøter ved overlasting i DACH-regionen:

Den tyske veitrafikkloven (StVO) gir, avhengig av hvor mye den tillatte vekten overskrides, et gebyr for overlast samt poeng i «prikkregisteret» som sanksjon.

I bøtekatalogen deles det generelt mellom personbil, lastebil og hvor stor overskridelsen er. For kjøretøy over 7,5 tonn eller for lastebiler skilles det også mellom fører og eier. Dersom dette er to forskjellige personer, kan begge ilegges bot og poeng.

I Tyskland finnes det 2 % slingringsmonn for kjøretøy over 7,5 tonn og 5 % slingringsmonn for kjøretøy til og med 7,5 tonn. Overskrides dette, må du regne med bøter. En oversikt over bøtesatser for overlasting finner du i bøtekatalogen, fordelt på:

• Personbil med tilhenger eller caravan
• Motorhome
• Lastebil

Eksempel:

Prikkregister

I dette registeret, offisielt kalt Fahreignungsregister, lagres rettskraftige vedtak om trafikkforseelser. Disse vurderes med prikker etter art og alvorlighetsgrad. Prikkene fjernes etter 2, 5 eller 10 år ifølge hvor alvorlig forseelsen er. Med totalt 8 prikker mister man førerretten – som regel for minst et halvt år, før man kan søke på nytt.

I Østerrike finnes det ingen enhetlig bøtekatalog. Her fastsetter kontrollørene bøtenes størrelse for hvert brudd, innenfor lovens rammer. Bøtenes størrelse varierer alt etter hvor alvorlig bruddet er og kjøretøytype. Det finnes ikke samme slingringsmonn på 2 % og 5 % for overlast som i Tyskland. Kontrollørene kan forby videre kjøring.

Eksempel: Med motorhome kan en overlast på over 5 % gi en bot mellom ca. 170 og 210 euro, mens det ved over 15 % overlast kan bli anmeldelse og individuell vurdering av straff. For motorhome over 3,5 tonn gjelder dette allerede ved 5 % overlast. Ved særlig grove brudd kan bota komme opp i 5 000 euro. I tillegg må føreren eller eieren betale for veiingen.

Mer informasjon om last, overlast og mulige bøter finnes hos den østerrikske automobil-, motorsykkel- og touringklubben (ÖAMTC) eller på Den føderale ministeren for klima, miljø, energi, mobilitet, innovasjon og teknologi.

Situasjonen i Sveits er lignende: Ved mer enn 5 % overlast fastsettes bota individuelt etter kjøretøyets eller vogntogets vektklasse. Det kan også bli anmeldelse og kjøreforbud i Sveits. Overvekten må i tillegg fjernes før videre kjøring.

Eksempel: I Sveits regnes overlast fra første kilo: Inntil 100 kilo overlast kan koste omtrent 85 euro, mellom 100 kilo og 5 % overlast varierer boten fra ca. 170 til 220 euro. Over 5 % avgjøres boten individuelt.

På nettsiden til Touring Club Schweiz (TCS) finner du utfyllende informasjon om trafikkregler og bøter i Sveits, inkludert for overlast. En fullstendig oversikt finnes her: https://www.fedlex.admin.ch

Du finner den tillatte totalvekten i kjøretøyets vognkort. For å forsikre deg om at du ikke har overlastet varebilen, bør du beregne totalvekten før du starter turen. Start med kjøretøyets egenvekt uten fører, men med full tank. Trekk dette fra den tillatte totalvekten. Differansen viser hvor mye nyttelast – inkludert fører – som er lovlig.

Merk: Også vekten av eventuelle andre passasjerer må tas med i beregningen.

Som oftest kan du veie varebilen på stedet der du laster den i samband med jobb. Bruker du kjøretøyet privat, finnes det alternativer — for eksempel vekter på miljøstasjoner eller gjenvinningsstasjoner. Prisen ligger vanligvis mellom 5 og 10 euro.

Merk: Det er vanligvis lett å finne slike steder i nærheten, men politiet kan fortsatt stoppe deg på vei dit. Selv om du er på vei til en offentlig vekt, anses overlasting som brudd på veitrafikkloven (StVO).

Et profftips: Takket være innovativ lettvektsteknologi kan du spare betydelig vekt med et AL-KO VT lettvektschassis uten å gå på bekostning av stabiliteten til varebilen. Med dette kan du laste mer, levere til flere kunder per dag og spare tid – noe som gir økt lønnsomhet.

Etter påmelding mottar du eksklusiv informasjon om produkter, nyheter, tilbud og mer rett i innboksen.