Descripción

Euro-eje delta con brazo diagonal

Al conducir en curvas o con movimientos oscilantes, la fuerza centrífuga siempre aumenta la carga de la rueda exterior en curvas, La rueda interior tiende a levantarse de la carretera.
La solución: El eje con brazo diagonal AL-KO compensa la fuerza centrífuga.

Las ruedas con suspensión individual montadas en los brazos (palancas) se mueven durante la suspensión alrededor del eje inclinado. La fuerza que actúa sobre la rueda exterior en la curva se transmite a través de la palanca a la punta de eje de la rueda, de forma que aumenta su convergencia y la inclinación negativa. La rueda ejerce una fuerza contraria a la centrífuga y empuja el vehículo hacia adentro.

Por cierto, más del 70% de las autocaravanas se mueven gracias a la calidad AL-KO: ¡y con razón!

Sus ventajas:

  • Máxima seguridad:
    en las curvas
    en los movimientos oscilantes
    en las maniobras de adelantamiento
    con viento transversal
    con viento al atravesar puentes
  • Libre de mantenimiento gracias al engrase que dura toda la vida útil
  • Excelente amortiguación propia, la suspensión vuelve rápidamente a la posición de reposo lo que a su vez aumenta la seguridad al volante
  • Viene de serie en casi todas las caravanas con chasis AL-KO no apto para reequipar
  • Más confort y mayor seguridad en los desplazamientos en los remolques de automóvil
  • Gracias a la suspensión independiente, cada rueda tiene su propia amortiguación
Caravana

Euro-eje delta con brazo diagonal

P+F

Con la combinación de tubo exterior hexagonal y tubo interior triangular de AL-KO, conseguimos los mayores recorridos de resorte en comparación con cualquier otro eje con suspensión de caucho. Durante la amortiguación no se aplastan las gomas, sino que tienen espacio para trabajar (flexión).
No. El euro-eje delta se monta de serie en casi todas las caravanas con chasis AL-KO. No es posible reequiparlo.
El sistema de suspensión neumática hexagonal especial de AL‑KO nos ofrece además la posibilidad de diseñar una suspensión más blanda que otros sistemas de suspensión neumática. Aquí, el ejemplo a seguir es la suavidad de suspensión en la industria del automóvil, a la que más nos asemejamos en comparación con otros sistemas de suspensión neumática (fuente: test de la Escuela Técnica Superior de Ravensburg).
Proporciona mayor seguridad al volante y mayor confort de conducción en caravanas y remolques para turismos. El eje también se desarrolló para transportar con seguridad y cuidado mercancías delicadas como son muebles, componentes electrónicos o mercancías peligrosas. Además logra transportar sin estrés animales en remolques de automóviles.
La suspensión no requiere mantenimiento, con lo que el usuario se ahorra gastos de servicio y mantenimiento.