At ve binici için konfor – AL-KO VT alçak şasisi sayesinde
At taşımacılığında, dört ayaklı yolcuların güvenliği ve yol konforuna yönelik gereklilikler yüksektir. Buna ek olarak, ağırlık nedeniyle özel bir ehliyet gerekebilir. Fransız araç üreticisi MTM bunun için bir çözüm buldu: Mercedes-Benz tahrik başlığıyla birleştirilmiş AL-KO VT alçak şasili bir at taşıyıcısı.
MTM ve AL-KO VT iş birliğine dair bilgiler
- Araç üreticisi MTM ve Mercedes-Benz France, SPRINTOVAN at taşıyıcısını birlikte geliştiriyor ve bu süreçte AL-KO VT şasisini kullanıyor.
- AMC alçak şasisi, standart versiyonlardan 220 mm daha alçaktır ve at ile binicinin taşınmasını konforlu ve güvenli hâle getirir.
- Hafif yapı sayesinde araç, diğer unsurların yanı sıra 3,5 ton toplam ağırlığın altında kalır ve ek bir ehliyet gerektirmez.
MTM: Geleneksel araç üretimi
Odakta hayvan refahı
Normandiya'da Le Mont-Saint-Michel yakınlarındaki Fransız Poilley kentinde bulunan karoser üreticisi MTM, hafif ve ağır segmentteki at taşıyıcılarında uzmanlaşmıştır. Şirket, dördüncü nesildir at taşıyıcıları üretimine kendini adamış olup bilgi birikimini uzun yıllara dayanan uzmanlıkla birleştirmektedir. MTM, hem INOVAN tandem römork gibi at römorkları hem de SPRINTOVAN gibi at taşıyıcıları sunar; her ikisi de AL-KO VT şasilerine dayanır.
MTM taşıyıcıları seri üretim hattında üretilmez; bireysel olarak planlanır ve elle monte edilir. Çünkü atlar ancak stressiz ve güvenli seyahat ettiklerinde tüm potansiyellerini ortaya koyabilir.
At taşımacılığı: bir zorluk
Kaçma tepkisi istenmez
Atların taşınması gerçek bir zorluktur. Atlar yüklenip boşaltılan bir mal değildir. Atlar kaçış hayvanlarıdır. Bu, çevrelerine karşı çok hassas tepki verdikleri ve en küçük tehlike belirtisinde bile uzaklaşmak istedikleri anlamına gelir.
Bu nedenle atların taşınma korkusunu yenmeleri gerekir. Tehlikeyi veya stresi araçla ilişkilendirirlerse, bu durum kaçma tepkisini tetikleyebilir. Yüzlerce kilogram ağırlığındaki bir at yük bölümünde paniğe kapıldığında, at taşıyıcısını yolda sakin tutmak zorlaşır.
Bu nedenle atın düzenli eğitimle taşımaya alıştırılması önemlidir. Hayvanın korkusunu gidermek için yolculuk mümkün olduğunca keyifli hâle getirilmelidir. Bu sebeple taşıyıcının hayvan için yeterli alana sahip olması ve en az 2,40 m yüksekliğinde olması gerekir. Atın suya ve yeme doğru yükseklikte erişebilmesi gerekir. Aksi hâlde at doğal olmayan bir beslenme duruşu almak zorunda kalır. Tüm bu unsurlar taşıyıcının tasarımında dikkate alınmalıdır. Araç yüksekliği, ağırlık dağılımı ve aksların konumu buna bağlıdır.
Yere yakın taşıma kabinli at taşıyıcısı
At ve binici için ne kadar alçak, o kadar iyi
MTM ve Mercedes-Benz France, Haziran 2022'de yeni bir proje başlatarak Sprinter 317 temelinde bir at taşıyıcısı geliştirdi. Mümkün olduğunca yere yakın bir taşıma kabini sayesinde araç, bugün at için yeterli baş mesafesi sunarken aynı zamanda aerodinamik kalır; bu da sürüş konforunu artırır. Daha alçak araç ağırlık merkezi ayrıca daha fazla güvenlik sağlar ve düşük giriş açısı hayvanlar ile insanlar için araca binmeyi kolaylaştırır.
AL-KO VT alçak şasisi kullanımda
Az montaj alanı ve optimum sürüş dinamiği
Ancak Mercedes-Benz Sprinter'ın standart şasisi bu amaç için fazla yüksektir. Bu nedenle MTM, uzun yıllardır iş ortağı olan AL-KO VT Fahrzeugtechnik'i projeye dâhil etti. AL-KO VT'nin AMC alçak şasisi, orijinal merdiven tipi şasiden 220 mm'ye kadar daha alçaktır. Orijinal şasiler genellikle rijit akslara sahipken, AL-KO VT aksları standart olarak bağımsız tekerlek süspansiyonu ve burulma çubuklarıyla donatılmıştır. Bu sistem çok az montaj alanı kaplar ve optimum sürüş dinamiği sunar. Dolayısıyla güvenli ve hafif olması gereken bir araç için idealdir. Ayrıca eksantrik kam cıvata bağlantısı sayesinde Sprinter tahrik başlığına mükemmel şekilde bağlanabilir. Değişken aks konumu imkânı da at taşıyıcısının tasarımına katkı sağlar.
Temel yetkinlik olarak özel çözümler
Doğru ağırlık dağılımı önemlidir
“Tüm canlılar gibi atlar da farklı boyutlardadır. Bu nedenle MTM'de hayvanların ihtiyaçlarına özel olarak uyarlanan taşıyıcılar geliştiriyoruz. Konforlu ve stressiz seyahat, hayvanların refahına önemli ölçüde katkı sağlar,” diye açıklıyor MTM Başkanı Olivier Theault.
“Özel çözümler işimizde önemli bir rol oynuyor. Örneğin atların ağırlığını araç içinde en iyi şekilde dağıtabilmek için akslarımızı, atın arka ayakları tam üzerlerinde duracak şekilde konumlandırabilmemiz gerekir. Optimum denge sağlamak için at, dingil mesafesi içinde konumlandırılmalıdır. Bu ‘özel üretim’ işlevi ve alçak şasinin hafif yapı konsepti, AL-KO VT'yi Mercedes-Benz taşıyıcımız için doğru iş ortağı hâline getiriyor,” diyor Olivier Theault.
Taşıma için AL-KO VT hafif yapısı
Her kilo önemlidir
Sürücüler de hayvanların refahına büyük katkı sağlayabilir. Öngörülü ve güvenli sürüş tarzı sayesinde, atı ürkütebilecek beklenmedik frenleme ve hızlanma manevraları azaltılabilir.
Ağırlık büyük önem taşır. Bir at, ırkına bağlı olarak ortalama 400 ila 700 kilogram arasındadır. Bazı soğukkanlı at ırkları 1.000 kilogramın üzerine de çıkabilir. At taşıyıcısını standart ehliyetle kullanabilmek için her kiloya dikkat edilmelidir; en azından hafif araç segmentinde.
Bir at yüklendiğinde, taşıyıcı 3,5 tonluk izin verilen toplam ağırlığı hızla aşabilir. Fransa'da da Almanya'da olduğu gibi, izin verilen toplam ağırlık 3,5 tonu aştığında uygun bir ehliyet gerekir. Bu durumda C kategorisi ehliyet gereklidir. Her iki ülkede de ehliyet gereklilikleri, AB Direktifi 2006/12'nin Madde 2, No. 1 hükmüne dayanır.
“MTM, tüm araçlarında kaliteye, konfora, güvenliğe ve hayvan refahına önem verir. AL-KO VT, Mercedes-Benz ve MTM arasındaki güvene dayalı iş birliği sayesinde tüm bu gereklilikleri karşılayan bir taşıyıcı ortaya çıktı,” diyor AL-KO VT France satış sorumlusu Nicolas de Costa. “Birlikte, her boyuttaki hayvan için uygun bir taşıma aracı oluşturduk.”
