Comfort voor paard en ruiter – dankzij AL-KO VT-lageframechassis
Bij het transport van paarden zijn de eisen aan veiligheid en rijcomfort voor de viervoetige passagiers hoog. Daar komt bij dat vanwege het gewicht mogelijk een speciaal rijbewijs vereist is. De Franse voertuigbouwer MTM heeft hiervoor een oplossing gevonden: een paardenwagen met een Mercedes-Benz-aandrijfkop, gecombineerd met een AL-KO VT-lageframechassis.
Feiten over de samenwerking tussen MTM en AL-KO VT
- Voertuigbouwer MTM en Mercedes-Benz France ontwikkelen samen de SPRINTOVAN-paardenwagen en maken daarbij gebruik van een chassis van AL-KO VT.
- Het AMC-lageframechassis is 220 mm lager dan gebruikelijke uitvoeringen en maakt het transport voor paard en ruiter comfortabel en veilig.
- Onder meer dankzij de lichtgewichtconstructie blijft het voertuig onder een totaalgewicht van 3,5 ton en is geen aanvullend rijbewijs nodig.
MTM: voertuigbouw met traditie
Dierenwelzijn centraal
De carrosseriebouwer MTM uit het Franse Poilley bij Le Mont-Saint-Michel in Normandië is gespecialiseerd in paardenwagens in het lichte en zware segment. Al vier generaties lang houdt het bedrijf zich bezig met de bouw van paardenwagens en combineert het knowhow met jarenlange expertise. MTM biedt zowel paardentrailers zoals de INOVAN-tandemaanhangwagen als paardenwagens zoals de SPRINTOVAN – beide zijn gebaseerd op chassis van AL-KO VT.
Transportwagens van MTM worden niet aan de lopende band geproduceerd, maar individueel ontworpen en met de hand gemonteerd. Want alleen wanneer paarden stressvrij en veilig reizen, kunnen ze hun volledige potentieel benutten.
Paardentransport: een uitdaging
Vluchtreactie ongewenst
Het transport van paarden vormt een echte uitdaging. Paarden zijn geen goederen die je in- en uitlaadt. Paarden zijn vluchtdieren. Dat betekent dat ze zeer gevoelig op hun omgeving reageren en al bij de geringste tekenen van gevaar willen vluchten.
Daarom moeten paarden hun angst voor transport verliezen. Als ze gevaar of stress met het voertuig associëren, kan dat een vluchtreactie veroorzaken. Uiterlijk wanneer een paard van honderden kilo's in paniek raakt in de laadruimte, wordt het moeilijk om de paardenwagen rustig op de weg te houden.
Daarom is het belangrijk om het paard door regelmatige training aan transport te laten wennen. De rit moet zo aangenaam mogelijk worden gemaakt om het dier zijn angst te ontnemen. Daarom moet de transportwagen voldoende ruimte voor het dier bieden en minstens 2,40 m hoog zijn. Het paard moet op de juiste hoogte toegang hebben tot water en voer. Anders zou het paard een onnatuurlijke eethouding moeten aannemen. Met al deze aspecten moet rekening worden gehouden bij het ontwerpen van een transportwagen. Daarvan hangen vervolgens de voertuighoogte, de gewichtsverdeling en de positie van de assen af.
Paardenwagen met transportcabine dicht bij de grond
Hoe lager, hoe beter voor paard en ruiter
In juni 2022 startten MTM en Mercedes-Benz France een nieuw project en ontwikkelden zij een paardenwagen op basis van een Sprinter 317. Met een transportcabine die zo dicht mogelijk bij de grond ligt, biedt het voertuig tegenwoordig voldoende hoofdruimte voor het paard en blijft het tegelijkertijd aerodynamisch, wat het rijcomfort verbetert. Het lagere zwaartepunt van het voertuig zorgt bovendien voor meer veiligheid, en de lage instaphoek maakt het instappen gemakkelijker voor dieren en mensen.
AL-KO VT-lageframechassis in gebruik
Weinig inbouwruimte & optimale rijdynamiek
Het standaardchassis van de Mercedes-Benz Sprinter is hiervoor echter te hoog. Daarom schakelde MTM zijn jarenlange partner AL-KO VT Fahrzeugtechnik in. Het AMC-lageframechassis van AL-KO VT is tot 220 mm lager dan het originele ladderframe. Terwijl originele chassis doorgaans starre assen bevatten, zijn AL-KO VT-assen standaard uitgerust met onafhankelijke wielophanging en torsiestaven. Dit systeem neemt weinig inbouwruimte in beslag en biedt optimale rijdynamiek. Ideaal voor een voertuig dat veilig en licht moet zijn. Bovendien kan het dankzij de geschroefde verbinding perfect met de aandrijfkop van de Sprinter worden verbonden. Ook de mogelijkheid van een variabele aspositie komt het ontwerp van een paardenwagen ten goede.
Maatwerkoplossingen als kerndiscipline
De juiste gewichtsverdeling is essentieel
„Zoals alle levende wezens verschillen paarden in grootte. Daarom ontwikkelen we bij MTM transportwagens die individueel worden aangepast aan de behoeften van de dieren. Comfortabel en stressvrij reizen draagt aanzienlijk bij aan het welzijn van de dieren”, legt Olivier Theault, president van MTM, uit.
„Maatwerkoplossingen spelen een belangrijke rol in ons werk. Om bijvoorbeeld het gewicht van de paarden optimaal in het voertuig te verdelen, moeten we onze assen zo kunnen positioneren dat het paard met zijn achterbenen precies erboven staat. Het paard moet binnen de wielbasis worden geplaatst om optimale stabiliteit te bereiken. Deze ‘maatwerkfunctie’ en het lichtgewichtconcept van het lageframechassis maken AL-KO VT de juiste partner voor onze Mercedes-Benz-transportwagen”, aldus Olivier Theault.
AL-KO VT-lichtgewichtconstructie voor transport
Elke kilo telt
Ook bestuurders kunnen veel bijdragen aan het welzijn van de dieren. Door anticiperend en veilig te rijden, kunnen onverwachte rem- en acceleratiemanoeuvres worden beperkt die het paard zouden kunnen laten schrikken.
Gewicht speelt een belangrijke rol. Afhankelijk van het ras weegt een paard gemiddeld tussen 400 en 700 kilogram. Bepaalde koudbloedrassen kunnen zelfs meer dan 1.000 kilogram wegen. Om de paardenwagen met een regulier rijbewijs te mogen besturen, moet op elke kilogram worden gelet – althans in het segment van lichte voertuigen.
Beladen met een paard kan een transportwagen het toegestane totaalgewicht van 3,5 ton snel overschrijden. In Frankrijk is, net als in Duitsland, vanaf een toegestaan totaalgewicht van meer dan 3,5 ton een passend rijbewijs vereist. In dat geval is een rijbewijs van categorie C nodig. In beide landen zijn de regels voor rijbewijzen gebaseerd op art. 2, lid 1 van EU-richtlijn 2006/12.
„MTM zet bij al zijn voertuigen in op kwaliteit, comfort, veiligheid en dierenwelzijn. Dankzij de vertrouwensvolle samenwerking tussen AL-KO VT, Mercedes-Benz en MTM is een transportwagen ontstaan die aan al deze eisen voldoet”, zegt Nicolas de Costa, verkoopverantwoordelijke bij AL-KO France. „Samen hebben we een geschikt transportmiddel gecreëerd dat geschikt is voor dieren van alle formaten.”
