Rehber: Motokaravanınız için ideal şasi

Şasi dendiğinde, bir aracın taşıyıcı kısmı kastedilir. Yani motor ve şanzımanla birlikte karoserin üzerine oturduğu bölüm. Süspansiyon sistemi her şasinin bir parçasıdır.

Süspansiyon sisteminin kendisi, araç teknolojisini oluşturan tüm parçalardan meydana gelir. Bunlar arasında süspansiyonlar ve amortisörler gibi sönümleme sağlayan unsurlar bulunur. Ayrıca tekerlek kılavuzu, tekerlek süspansiyonu, tekerlekler, tekerlek yatakları, akslar ve elbette frenler ile direksiyon da buna dahildir.

Bunun için özellikle motokaravanınızın şasisi, aksı, tekerlek süspansiyonu ve yay sistemi iyi çalışmalıdır. İyi bir şasi, örneğin sürüş stabilitesini olumlu etkileyebilir ve uzun arka çıkıntı ile yüksek ağırlık merkezi gibi motokaravanın olası zayıf noktalarını dengeleyebilir.

Titreşim sönümleyicilerinin ve süspansiyonun yüksek kalitesi ile bunların kusursuz uyumu da yüksek kaliteli bir şasiyi oluşturur. Bunlar yalnızca virajlarda, yol tümseklerinde veya eşit olmayan yüklemede stabilite sağlamaz. Aracın sürüş sırasında aynı seviyede kalması ve daha güçlü darbeleri mümkün olduğunca iyi sönümlemesi için her ikisinin de her durumda en iyi şekilde uyum içinde çalışması gerekir. Süspansiyon hareket enerjisini emerken, doğrudan karşı eleman olan titreşim sönümleyicisi emilen enerjinin “sönümlenmesini” ve aracın titreşimler nedeniyle sallanmamasını sağlar.

Tüm şasi bileşenleri birbiriyle mükemmel şekilde uyumlu olduğunda, bu durum sürüş stabilitesini, yol tutuşunu ve dolayısıyla motokaravanınızın güvenliğini doğrudan olumlu etkiler.

Bir şasi, güvenliğin yanı sıra rahat sürüş ve belirli bir konfor düzeyi de sunmalıdır. Geleneksel seri üretim şasilerle bu her zaman ideal şekilde sağlanamaz. Bunun nedeni, çoğu üreticide motokaravan üst yapısının standart olarak bir hafif ticari araç şasisi, çoğu zaman da Fiat Ducato baz araç üzerine tasarlanmasıdır.

Bir motokaravan kabini için hafif ticari araç şasisinin alt yapı olarak kullanılmasına temelde karşı çıkılacak bir durum yoktur. Hafif ticari araçlar, ağır yükleri A noktasından B noktasına güvenilir biçimde taşımak amacıyla mümkün olduğunca az bakım gerektiren ticari araçlar ve sağlam şasiyle geliştirilmiştir. Çoğu taşıyıcıda bulunan yaprak yaylı ve ek amortisörlü rijit akslar tam olarak bu gereksinimleri karşılar. Dayanıklı ve güvenilirdirler. Ancak bu seri üretim şasilerde konfor ne yazık ki biraz geri planda kalır; bu şaşırtıcı değildir, çünkü yukarıda belirtildiği gibi bunlar lüks araçlar olarak değil, iş araçları olarak üretilmiştir. Bu nedenle rahatlık ve konforlu sürüş söz konusu olduğunda seri üretim şasiler ilk tercih değildir.

Şasi uzmanı AL-KO VT bu sorunu yaklaşık 40 yıl önce fark etti ve o zamandan beri AL-KO VT şasi ile yalnızca güvenli değil, aynı zamanda son derece konforlu seyahat etmenizi sağlayan bir şasi sunuyor. Bu şasiye optimum şekilde uyarlanmış süspansiyon ve sönümleme teknolojisi, seyahat konforunu daha da artırabilir.

Motokaravanlarda kullanılan çeyrek milyondan çok daha fazla şasi AL-KO VT tarafından üretilmiştir. O zaman da bugün de belirleyici avantajlardan biri şudur: Bu şasiler, orijinal çerçeveye göre daha geniştir ve daha alçak konumlandırılmıştır. Böylece yalnızca motokaravanın sürüş özellikleri etkilenmez, aynı zamanda güvenlik ve konfor da artırılır.

Bir diğer önemli nokta, AL-KO VT şasilerinde standart olarak bulunan burulma çubuğu süspansiyonlu özel akstır. Bu sistem darbe ve çarpmaları yumuşak titreşimlere dönüştürür ve bu sayede geleneksel süspansiyon teknolojilerinden üstündür.

Burada genellikle ek havalı süspansiyon söz konusudur. Bu sistem yaprak yaylara ek olarak kullanılır ve taşıma yükünün bir kısmını üstlenir. Süspansiyonun dibe vurmasını önler ve daha fazla konfor ile gelişmiş sürüş özelliklerinin yanı sıra, örneğin feribot rampalarında arka kısmı birkaç santimetre yükseltme gibi kullanışlı ayar seçenekleri sunar. Havalı yaylar birçok araca sonradan takılabilir.

AL-KO VT Air Plus

Yalnızca AL-KO VT şasileri için uygun olan manuel ek havalı süspansiyon Air Plus ile hava körüklerindeki basınç elle kontrol edilir; böylece yerden yükseklik ve yaklaşma açısı yükleme ile yol koşullarına esnek biçimde uyarlanır. Bu sistem arka akstaki vuruntu seslerini azaltır ve aracın genel trim ayarını iyileştirir.