Kosten in het wagenpark verlagen: kies voor lichtgewicht chassis en gesloten opbouwen
Als beheerder van een wagenpark is geoptimaliseerd wagenparkbeheer essentieel. Als u van plan bent de kosten van uw wagenpark en daarmee die van uw onderneming te verlagen, ligt het voor de hand om het wagenpark te verkleinen.
Om het transportvolume van het wagenpark toch te kunnen realiseren, is het raadzaam te kiezen voor het lichtgewicht chassisconcept van AL-KO VT. Om de daaruit voortvloeiende investering bedrijfseconomisch te beoordelen, volgt hieronder een voorbeeldberekening van de Total Cost of Ownership:
Wagenparkbeheer: optimaliseer van 11 naar 8 voertuigen en bespaar kosten
Onze Total Cost of Ownership-berekening gaat uit van een onderneming die dagelijks tweemaal goederen met een transportvolume van ca. 165 m3 levert. In de uitgangssituatie gebeurt dit met Bestelwagens die dagelijks tweemaal in totaal 50 locaties aandoen. Het transportvolume bedraagt 15 m3 per bedrijfsvoertuig. Het wagenpark bestaat daarom uit 11 Bestelwagens. In de TCO-berekening wordt een Bestelwagen vergeleken met een OEM-chassis met lichtgewicht chassis en gesloten opbouw (voertuig met gesloten opbouw) [1].
Toegestaan totaalgewicht en laadvermogen
Het toegestane totaalgewicht van beide voertuigen bedraagt 3.500 kg. Het leeggewicht van de Bestelwagen bedraagt 2.393 kg, tegenover 2.239 kg voor het voertuig met gesloten opbouw. Het resterende laadvermogen bedraagt 1.107 kg voor de Bestelwagen en 1.261 kg voor het voertuig met gesloten opbouw. Dit resulteert in een voordeel van 154 kg aan laadvermogen.
Aanschaf- en exploitatiekosten p.j.
- De catalogusprijs van de Bestelwagen bedraagt 35.000 €, de exploitatiekosten [2] bedragen 46.868 € p.j.
- Voor het voertuig met gesloten opbouw bedragen de catalogusprijs 45.000 € en de exploitatiekosten 46.494 € p.j.
Voordeel in laadvermogen
Het laadvolume van de Bestelwagen bedraagt 15 m3 per voertuig. Om het transportvolume van 165 m3 te realiseren, zijn 11 voertuigen nodig (165 m3/ 15 m3 = 11). Een voertuig met gesloten opbouw heeft door het constructieconcept 5,3 m3 meer laadvolume, dus 20,3 m3 (4,2 * 2,2 * 2,2). Daardoor zijn nog slechts 8 voertuigen nodig.
Exploitatie van het wagenpark p.j.
De hierboven genoemde exploitatiekosten voor de Bestelwagen bedragen voor het volledige wagenpark 46.868 * 11 = 515.551 € p.j. Voor het voertuig met gesloten opbouw bedragen deze 46.494 * 8 = 371.952 € p.j.
Conclusie: geoptimaliseerd wagenparkbeheer, ROI en kostenbesparing
Wanneer de exploitatiekosten p.j. van 371.952 € voor een geoptimaliseerd wagenpark met voertuigen met gesloten opbouw worden afgetrokken van de exploitatiekosten p.j. van 515.551 € voor een wagenpark met Bestelwagens, bedraagt de besparing 143.599 € p.j. en 717995 € over een gebruiksperiode van vijf jaar.
- [1] Opmerking: de TCO-berekening gaat uit van gemiddelde waarden. Bij andere voertuigen/voertuigconcepten kunnen de effecten anders zijn. Daarom is een specifieke beoordeling per afzonderlijk geval onontbeerlijk.
- [2] Exploitatiekosten, brandstofkosten, onderhoudskosten, TÜV-kosten, verzekeringskosten, chauffeursloon enz.
