Přepravníky koní Niehoff pro všechny: díky lehkému podvozku AL-KO VT

Přeprava koní přináší výzvy v oblasti bezpečnosti a jízdního komfortu pro čtyřnohé pasažéry. Kvůli vysoké hmotnosti a manipulaci se soupravami je navíc zapotřebí rozšířené řidičské oprávnění. Výrobce vozidel Niehoff našel řešení pro všechny tyto problémy: mimořádně lehký přepravník koní.

Fakta o spolupráci společností Niehoff a AL-KO VT

Výrobce vozidel Niehoff navrhuje přepravníky koní na míru a spoléhá na podvozky od AL-KO VT.
Nízkopodlažní podvozek AMC je o 220 mm nižší než běžná provedení a zajišťuje pohodlnou a bezpečnou přepravu koní i jezdců.
Mimo jiné díky lehké konstrukci zůstává vozidlo pod celkovou hmotností 3,5 t a nevyžaduje žádné další řidičské oprávnění.

AL-KO VT na cestách s koňmi a jezdci

Snadná přeprava koní

Říká se, že štěstí člověka spočívá v sedle koně. Stejně to vidí i výrobce karoserií a vozidel Heinrich Niehoff, který se věnuje vývoji co nejlehčích přepravníků koní: U tohoto středně velkého výrobce vozidel ze Severního Porýní-Vestfálska je blaho koní vždy na prvním místě. Pouze tehdy, probíhá-li přeprava bezpečně a bez stresu, mohou koně podle filozofie společnosti Niehoff podat plný výkon. Rodinný podnik proto pro stavbu karoserie hledal zcela konkrétního partnera – AL-KO VT.

To, co začalo v roce 1895 jako malá kolářská dílna pro kočáry a vozy tažené koňmi v regionu Münsterland, dnes patří mezi renomované výrobce karoserií pro dodávky a přívěsy – Niehoff Karosserie- und Fahrzeugbau GmbH & Co. KG ve Füchtorfu v Německu. Za poslední desetiletí opustilo výrobní haly společnosti Niehoff výrazně více než 500 nástaveb ve formě zakázkově vyrobených přepravníků koní – pro profesionální i rekreační jezdce nebo spediční společnosti.

Lehký podvozek AL-KO VT pro nízkou hmotnost

Záleží na každém gramu

Koncepce a výroba těchto speciálních přepravníků nejsou jednoduché: Musí si zachovávat hodnotu, být odolné, nenáročné na údržbu a pevné a zároveň splňovat individuální požadavky a nároky zákazníků. Nejdůležitější vlastností je hmotnost. Aby je bylo možné řídit s řidičským oprávněním skupiny B a aby se v souvislosti s dálničním mýtem – například v Rakousku nebo Francii – nezatěžovala peněženka milovníků koní, záleží na každém gramu.

„Cílem bylo postavit vozidlo o hmotnosti tři a půl tuny, které dokáže přepravit dva koně,“ vysvětluje jednatel Heinrich Niehoff technickou výzvu. Problém: Všechny běžné podvozky dostupné ve třídě 3,5 t byly příliš těžké z hlediska vlastní hmotnosti. Kromě toho měla být použita kabina s motorem Mercedes-Benz a užitečné zatížení mělo být maximálně využito. Niehoff: „Naším plánem bylo mít k dispozici ještě 1 200 kg.“ Plán, pro který podle slov jednatele existoval jen jediný možný partner: „AL-KO VT je známé tím, že jeho podvozek je velmi flexibilní, pokud jde o rozměry, hmotnost a šířku nápravy. Proto byla tato společnost pro náš záměr tou správnou volbou.“

Lehký podvozek AL-KO VT pro flexibilní koncepce

Optimální maximální hmotnost je 3,5 t

Kabina s motorem Mercedes-Benz byla podle společnosti Niehoff dosud určena pouze pro obytné vozy. „Od společnosti Mercedes-Benz jsme získali potvrzení, že kabinu s motorem můžeme použít také pro přepravníky koní.“ Tím byla otevřena cesta k použití osvědčeného rámu AL-KO VT pro konstrukci přepravníku koní s maximální hmotností 3,5 t.

„Neexistovala žádná alternativa.“ Všechny dostupné nízkopodlažní rámy jiných výrobců byly nejen příliš těžké z hlediska vlastní hmotnosti, ale navíc výrazně méně flexibilní než rámy AL-KO VT. Niehoff jde do detailu: „Kombinace s AL-KO VT se ukázala jako optimální, a to i z hlediska jízdní bezpečnosti a nástavby.“ Nový přepravník má velmi širokou zadní nápravu, aby byl i při plném naložení odolný vůči výkyvům. Podle společnosti Niehoff byla důležitá co nejnižší nástupní výška pro čtyřnohé pasažéry, nízké těžiště a široký rozchod kol.

„Zcela rozhodující bylo užitečné zatížení. Nemá smysl vyvíjet vozidlo s užitečným zatížením 600 kg, pokud má přepravovat dva koně,“ říká jednatel. Kůň váží v průměru mezi 400 a 700 kg v závislosti na plemeni. Některá plemena chladnokrevníků mohou vážit i více než 1 000 kg, přičemž přepravník pak stále dokáže přepravit alespoň jedno zvíře.

„Zvláštní nápady vyžadují zvláštní řešení. S našimi modulárními systémy a variantami podvozků, jako je lehký podvozek, chceme nabízet právě taková řešení,“ říká Philipp Nief, Key Account Manager Sales Light Commercial Vehicle ve společnosti AL-KO VT. „Pro našeho zákazníka Niehoff a jeho přepravník koní se to plně vyplatilo. Mohli jsme mu nabídnout to, co potřeboval, aby svou myšlenku proměnil ve skutečnost – a to při obvykle vysoké kvalitě a stabilitě. Každý úspěch našich zákazníků je také úspěchem naší společnosti.“

AL-KO VT: partner pro každou situaci

Bezpečná a pohodlná přeprava koní

Dnes má společnost Niehoff přepravník s „rozumným podvozkem pro rozumné tažné vozidlo“ – pro koně i lidi. Zvláštní roli v partnerství s AL-KO VT hrálo řidičské oprávnění skupiny B, aby bylo možné přepravníky s maximální hmotností 3,5 t řídit bez rozšířeného řidičského oprávnění. „To má samozřejmě dopad na otázky pojištění, ale i na dodatečné vybavení, jako jsou sedla, krmivo pro koně a příslušenství.“ Ve vozidle je nyní úložný prostor o šířce 60 cm, do něhož lze umístit lůžko pro dlouhé cesty a závody nebo sedlovou komoru.

A také samotní koně mají dostatek prostoru: „1,60 metru mezi podběhy kol – tak široký by měl být běžný přívěs pro dva koně.“ Koně podle Niehoffa stojí s těžištěm nad zadní nápravou, což odlehčuje přední nápravu. Mnoho jiných přepravníků koní je v přední části přetížených. Vozidlo Niehoff je naproti tomu schopno kromě dvou koní v přepravníku táhnout přívěs pro koně s dalšími dvěma zvířaty. „Nyní jsme naplánovali objem 10 až 20 vozidel ročně – pokud budou výrobci schopni dodávat.“