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AL-KO Trailer Control (ATC)

Il sistema innovativo di antisbandamento

Chi almeno una volta ha vissuto una situazione di guida critica con il proprio convoglio sa che alle alte velocità i rimorchi e caravan reagiscono in modo molto sensibile e sa quali pericoli ciò può comportare. Lievi manovre, vento laterale sui ponti o la pressione del vento durante i sorpassi dei camion possono far sbandare il rimorchio....

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Descrizione

Il sistema innovativo di antisbandamento

Chi almeno una volta ha vissuto una situazione di guida critica con il proprio convoglio sa che alle alte velocità i rimorchi e caravan reagiscono in modo molto sensibile e sa quali pericoli ciò può comportare. Lievi manovre, vento laterale sui ponti o la pressione del vento durante i sorpassi dei camion possono far sbandare il rimorchio. ATC AL-KO Trailer Control interviene attivamente per contrastare questo fenomeno. L’ATC è sperimentato più 125.000 volte e rappresenta il nostro contributo alla sicurezza del traffico.   

Vantaggi:

  • I sensori reagiscono alla minima accelerazione trasversale.
  • Il sistema reagisce automaticamente; la correzione risulta quasi impercettibile al conducente.
  • Tramite una morbida frenata il rimorchio riprende autonomamente la traiettoria.
  • Test automatico del funzionamento all’aggancio del rimorchio
  • Un LED verde ben visibile segnala già alla partenza la piena funzionalità del sistema di emergenza.
  • Nessuna necessità di adattamento alla motrice o al caravan 

Vantaggi:

  • Sicurezza visibile: il conducente riconosce tempestivamente le situazioni di guida critiche
  • Tre sistemi del ricevitore: stato del sistema sempre riconoscibile  
  • Facile montaggio Plug and Play del trasmettitore
  • Il ricevitore può essere collocato in varie posizioni all’interno dell’abitacolo  
  • Possibilità di regolazione della luminosità dei LED
  • Facile installazione in aftermarket di tutti gli ATC*
  • 2Link ready

*dal 2009, anche su caravan Hobby, per i modelli più vecchi è disponibile un aggiornamento software

Insignito con il Technik Award del Deutscher Camping Club.

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Dati tecnici

Montaggio ATC suPortata complessiva min. – max. kgPeso a vuoto min. kgCodice
Caravan HobbyCaravan, assale singolo750 - 1.0005001225429
1.001 - 1.3008001225429
1.301 - 1.6001.0001225430
1.601 - 1.9001.1001225431
Telaio AL-KOCaravan, assale singolo750 - 1.0005001223022
1.001 - 1.3008001223022
1.301 - 1.5001.0001222023
1.501 - 1.8001.1001223287
1.801 - 2.0001.3001225186
2.001 - 2.5001.600695 822
2.501 - 3.0002.000695 825
3.001 - 3.5002.500695 829
Telaio AL-KOCaravan, assali tandem1.300 - 1.6001.0001223161
1.601 - 2.0001.2001223162
2.001 - 2.5001.6001223288
2.501 - 2.8001.8001730034
2.801 - 3.5002.200695 819

FAQ

Come componente aftermarket dalle 2 alle 4 ore.

 

L’ATC è adatto a tutti le caravan con telaio AL-KO prodotti dal 1998 (quelle più vecchie necessitano di un adattatore) e a tutte le caravan Hobby con assale Knott prodotte dal 1997.

 

Sì, su rimorchi con assali AL-KO conformi ai requisiti di peso (vedere il prospetto nei dati tecnici).   ATTENZIONE: a causa della differenza troppo elevata tra portata complessiva e peso a vuoto, generalmente l’ATC non può essere montato sui veicoli adibiti al trasporto di automobili.

 

No. È sufficiente allegare le dichiarazioni contenute nel box prodotto ai documenti del veicolo. 

 

L'ATC viene collegato alla scatola di distribuzione del rimorchio e durante la marcia viene alimentato dal positivo permanente del connettore a 13 poli.   

 

(Fusibile standard) 15 Ampere.

 

No. L'alimentazione mediante connettore a 7 poli non è sufficiente.

 

Nell'area del freno a repulsione.

 

No. L'ATC frena il convoglio in modo delicato, analogamente al freno motore dell'auto. L'attivazione della luce stop non è quindi necessaria. 

 

No. Come l’EPS per le auto, l’ATC è un semplice sistema di emergenza che, diversamente p.e. dall’AKS, non aumenta l’intervallo di velocità critico.

 

No. Il sistema non richiede manutenzione.

 

Non appena il connettore a 13 poli viene collegato alla motrice, l'ATC esegue un auto-test completo (un'attivazione dei freni e il controllo della plausibilità del sistema elettronico). Lo stato di funzionamento viene indicato mediante un LED verde sul freno a repulsione.
verde = operativo
rosso = non funzionante (ma in condizioni di marcia)
rosso lampeggiante = il rimorchio sta frenando (non in condizioni di marcia)